Conţinut nou

Pune-o pe mod manual cand vrei sa fii in modul "Schumi" si tine-o in ture.

Eu la al meu mHEV nu simt turbolag dacă apăs pedala mai tare. Retrogradează instant și pleacă instant. Bine, nu să-ți rupă gâtul, ci în limita a celor 150 cp, dar poate nu sunt eu pretențios. 1.5 mi se pare fără viață pe cutie manuală. Totuși, e un motor mic cu performante modeste înclinate către consum mic. Tratați-l ca atare.

Tehnologii moderne care "elimina" lag-ul: Turbina Electrică (eTurbo): Folosită pe modele de performanță (precum Mercedes-AMG sau Porsche 911 T-Hybrid). Un mic motor electric de înaltă tensiune este montat direct pe axul turbinei. Înainte ca gazele de eșapament să se acumuleze, motorul electric rotește compresorul la zeci de mii de rotații pe minut în fracțiuni de secundă, livrând presiune instantanee. Compresor electric auxiliar (eBooster / Electric Supercharger): Sisteme folosite de Audi sau Volvo în care un compresor acționat electric împinge aer în motor la turații joase, până când turbina clasică alimentată de eșapament preia sarcina. Sisteme Mild-Hybrid sau Full-Hybrid: Un motor electric suplimentar pe arborele cotit livrează cuplu instantaneu la roți când apeși pedala de accelerație, acoperind exact fereastra de timp în care turbina clasică își face presiunea (metodă numită torque fill). Turbine cu Geometrie Variabilă (VGT) & Twin-Scroll: Soluții mecanice clasice care optimizează fluxul de gaze la turații joase pentru a accelera răspunsul, dar care tot păstrează o mică întârziere.

😅Nu exista motor turbo fara turbo-lag la apasarea pedalei de acceleratie, dar la 1.5 TSI prea este pronuntat. As fi luat manuala, dar si acolo exista kangaroo. Ma rog, cine isi cumpara motor cu cutie DSG (indiferent ca este TSI sau TDI) trebuie sa se obisnuiasca cu turbo-lag-ul.

Vezi ca nu prea ai proprietatea termenilor, mai baga o fisa la GPT si vezi ce-ti zice legat de "sub cateva miimi de secunda". Lag imperceptibil ai doar la electrice, acolo poate sa vrobim de cateva miimi de secunda ca timp de raspund la pedala.

Nu

Orice turbo are mai mult sau mai puțin lag. Fizic și teoretic, nu există niciun motor turbo cu lag absolut zero (0,000 secunde), deoarece gazele de eșapament sau componentele mecanice au nevoie de un timp infim pentru a-și schimba starea de mișcare. Totuși, în industria auto actuală există tehnologii care au redus această întârziere la un nivel imperceptibil pentru om (sub câteva miimi de secundă), creând efectul de lag zero. Dar câte d-astea sunt pe șosele?

Daca si M3-ul e mai apreciat cu manuala, cu atat mai mult 1.5 tsi-ul.😀

Si 1.5 TSI 150 CP este bun, mai ales pe modul sport accelereaza bine, dupa parerea mea. Problema este lag-ul la acceleratie cauzat de cutia DSG, care intarzie motorul. Adica apas acceleratia, astept cam o secunda vrand-nevrand, apoi masina pleaca puternic inainte. Problema este ca in aceasta secunda deja s-a bagat altul in fata.

Salut baieti. E posibil sa activez ace luminate pe niste ceasuri immo2? Multumesc!

@vizitator Așa mi s-a întâmplat și mie. După primul schimb s-au pus 4.3 litri. Nivelul era fix la jumătate. După câteva luni nivelul a scăzut aproape de minim și a trebuit să completez 600 ml și nivelul a ajuns aproape de maxim, așa cum a venit din fabrică. Cine face din asta un caz eu zic că exagerează. Un motor exploatat corect și întreținut corect nu are ce să pice la el decât dacă sunt defecte de fabrică ale unor componente sau erori de proiectare. Nu mă deranjează să pun 600 ml de ulei (am pus mult, trebuia să-l aduc la jumătate) odată la doi ani. Important e ca motorul să funcționeze mereu în parametri optimi, să nu mă lase-n drum și să consume decent carburant. Cât privește sportivitatea, după cum spuneam, cine vrea așa ceva se orientează către alte propulsoare.

Pe joja clasica la 1.5TSI, diferenta intre minimum si maximum este de 1 litru. Si pe cea electronica ar trebui sa fie la fel, astfel se poate calcula consumul de ulei. Acesta exista la toate motoarele, cu cat sunt mai sportive, cu atat mai mult. 1.5TSI consuma in jur de 500ml la 2 ani si vreo 20-25.000km, in cazul meu. Cea de 4.0 a consumat un litru in rodaj.

In 8500 km parcursi de cand am cumparat masina, nivelul de ulei indicat de computerul de bord a scazut cu o linuta, dar nu stiu cat inseamna acest lucru in ml. La inceput nivelul uleiului era la 2 linii sub maxim, apoi a oscilat cand la 2, cand la 3, iar acum este la 3 linii sub maxim.

Salut! Eu dețin de doi ani 1.5 mHEV cu 150 cp și pot spune că în cei 35.000 km pe care îi are în prezent am completat o singură dată 600 ml fiind scăzut nivelul, dar nu în așa fel încât să se aprindă vreun martor. Asta se întâmpla la ceva timp după primul schimb. Înaintea acestui 1.5 mHEV am avut timp de un an 1.5 tsi manual, tot 150 cp, iar înaintea ambelor am avut timp de 7 ani 1.4 tsi 150 cp, manual. Cu niciunul dintre ele nu am avut vreodată vreo problemă mecanică. Nu am fost la mecanic să schimb vreo piesă. Nici măcar la o diagnoză n-am fost bănuind că ar avea ceva. Precizez că toate au fost mașini noi, cumpărate din reprezentanță și exploatate strict domestic, adică de acasă la job și invers prin oraș, drumuri prin diferite părți ale țării (la rude) și vacanțe o dată sau de două ori pe an în afară țării. După cum spuneam, cu niciunul dintre ele nu am avut vreodată vreo problemă și nici vreo emoție că ar avea vreo problemă. Adevărat, am ținut mereu după mine un bidon de ulei în portbagaj, mai ales la drumurile lungi "internaționale", dar cum am plecat cu el, așa m-am întors. Cât privește "zâmbetele" pe care le produc diferitele motoare mai potente, aș putea aminti și eu ceva, mai mari decât 2.0, de la Audi, însă nu cred că e cazul, dar și alea, dacă ai pantoful greu, consumă ulei, garantat. 1.5 mHEV mi se pare, până în momentul de față, un motor economic. 4.3 litri consum la un mers de maxim 100 km/h, și 4,7-5.0 litri la un mers legal de autostradă și destul de potent pentru a trage decent atât mașina goală, cât și plină. Nu e făcut pentru sportivitate, însă cine vrea sportivitate, nu cumpără 1.5 mHEV.

5N0965561 - este Pierburg 5N0965561A - este BUEHLER Suportul lor difera, te uiti ce ai pe masina si dupa aceea cumperi. Cum ti-au spus toti mai sus, doar OE, nu OEM, si doar codul respectiv, nu vreo echivalenta!

Pai nu stiu cum ti ai facut tu calculele pt ca terramar 2.0 e 40+, nou. Noi, astia care ne am chinuit sa ne suportam parerile diferite pe aici am luat in calcul ce ai scris din start. In alta ordine de idei, pă jermanica gasesti 2.0 de 204cp in zona 35k iar 2.0 de 265 in zona de 40k. Masini noi. Cat priveste parerile tale despre ce si cat valoreaza, ca fost posesor de 5f si actual posesor de reno, pot spune linistit ca 5f nu merita banii (in configuratie de sarak, nu ma refer la variante complete cum e xp sau break 4x4 benzina sau diesel). O caruta, aratoasa, dar caruta dpdv al trenului de rulare.

Va mulțumesc. Deci am de pus o borna a multimetrului pe fiecare pin din mufa pompei plus: masa caroserie, pin 30 mufa ECU si "pin" siguranță SB16. Corect? Stie cineva care e codul din ETKA pentru B6 CBAB? 5N0 965 561 5N0 965 561 A sunt corecte ambele? Producător este Pierburg?

Clar va trebui rescrisa definitia pentru "consum de ulei". Insa, cel putin pentru "cei mai multi soferi" care nu au studii aprofundate de mecaninca, chimie, termodinamica etc, consumul de ulei la nivel atomic si gradul de amestec al acestuia cu benzina si alte lichide , nu cred ca are vreo importanta. Mai important cred este ca nivelul indicat de joja sa fie constant intre schimburile de ulei, un indicator bun ca motorul are parte de ungere corecta. Asadar, nici al meu 2.0 tsi nu consuma ulei (la joja, ma scuzati). Consuma benzina si livreaza zambete

Salut, da, inca o conduc zilnic. Spune-mi ce anume te intereseaza si iti raspund. Am fost foarte prins cu diverse proiecte pe la munca si nu am mai intrat demult pe forum. Am facut aproape 90k km, momentan singura problema de pana acum a fost cu radiatorul care avea o micro-fisura si pierdeam antigel...surprinzator nu era pe la pompa de apa. Am facut recent o revizie, plus placute de frana si ulei in haldex, inca 5500 lei investiti Urmeaza mai in toamna si revizia trapei plus uleiul in cutie.

Porsche isi dorea sa vanda electrice la potential maxim, 80% dintre acestea sa fie Taycan pana in 2030, intre timp concediaza 5000 de angajati. Pasionatii nu isi doresc electrice din ce ne spune THE SUN. Ursula doesn't like this post. Ce facem Bobitza? Porsche CEO Michael Leiters was non-committal when asked about the Taycan’s future in a July interview with the Frankfurter Allgemeine Zeitung: "In the short term, we are not planning to discontinue the Taycan. We have invested a lot in the model and want to observe how demand develops." Porsche didn't respond to Autocar's request for comment on the reported discontinuation by 2030. Intrebarile jurnalistilor nu au primit raspuns de la CEO-ul Porsche, cica...."hai ca vedem ce o sa fie" pai de de ce dati afara oameni? https://www.thesun.co.uk/motors/40095111/car-brand-flagship-model-axe-plot/ https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/porsche-taycan-be-discontinued-2030-report-claims

WVWZZZCD6RW820206.pdf

Bună ziua, am o problema cu un passat cc 2009 cbab. Mi se aprinde spira și nu mai accelerează, după un timp se aprinde și check engine. Se aprinde în special când e motorul rece si e frig afara, dacă se încălzește bine, după circa 50km nu mai face probleme. Pana acum s a schimbat actuatorul turbo, in rest ar mai fi o eroare de low pressure în rampa dar eroarea asta e acolo de mult timp și nu îmi crea probeleme. La check engine îmi da eroare P0238. A desfăcut mecanicul și o parte din cablaj și după asta a început sa dea eroare în permanenta spira după care check engine și spira cu aceeași eroare P0238. Aveți careva idei unde și cum sa abordam situația? Mecanicul zice ca ar trebui verificata instalația electrică. Mulțumesc

La ceva timp după ce am schimbat stergatorul spate am observat că jetul de apă nu era fix pe mijlocul lunetei ci se învârtea o dată cu brațul ștergătorului. Totodată arunca lichidul aiurea si pe jos si am observat ceva lichid de spălat pe chederul de la hayon... Așa că am zis să mă apuc de desfăcut. După ce am scos plasticul hayonului am observat că țâșnește lichid pe lângă tubul care iese din motorașul de la ștergător si in plus stropitorul ieșea din soclu. Am intrat pe net si am căutat codul la dezmembrări, am sunat siil aveau pe stoc așa că am tras o fugă si l-am cumpărat După montare, la probă nu a mai curs si jetul era din nou pe mijlocul lunetei. Bun, am trecut la a doua chestie care mă deranja, camera pentru mers înapoi, mai precis, voiam să am o imagine mai sus si decât ultima poziționare. Cu minifreza am îndepărtat o parte din plasticul de la suport, pentru a permite camerei să intre mai mult in jos, apoi după câteva probe, am pus plastic topit ca să o fixez și am strâns totul pe poziție. Rezultatul a fost mult mai bun ca inainte, cred că don fabrică s-a gresit unghiul camerei, fiind prea in jos pentru a furniza o imagine utilizabila 100%, dar acum este ok Am umblat si la luminile ambientale de la torpedou întrucât s-au desprins (datorită torsiunii in dreptul acelei imbinari de sub navigație, adezivul a cedat si apoi a căzut puțin frecând si când deschideam torpedoul. Am îndepărtat banda dublu adezivă, am adăugat alta si am pus pe o lungimea. Ai mare față de data trecută Apoi am probat după lipire si sunt mulțumit de rezultat. Să vedem cât ține si tura asta. Am finalizat lucrarea cu puțină muncă la roată de iarnă, care pusese atinsă atunci când a avut fiică-mea evenimentul. Am frecat cu puțin smirghel de diferite granulații, am îndepărtat vopseaua de pe cauciuc si după ce am mascat, i-am dat puțin fuler, apoi vopsea si lac. Ar fi trebuit si putin chit, unde sărise dar nu am mai avut chef. Continuăm cu ingrijirea Tiguanului până ne vom decide ce mașină o va înlocui in viitorul mai mult sau mai puțin apropiat.

Cum toate au un sfarsit... Masina a intrat la vanzare. A fost o alegere exceptionala la momentul ala si o masina care "a tinut cu casa". Vand Seat Leon FR 1.4 TSI - Masini - vwForum.ro

Salutare tururor si multumesc pentru raspunsuri. Am fost prin showroomuri si am dat peste Terramar. Mi-a placut mult dar nu am putut face test drive. O sa ajung saptamana asta sau urmatoare sa ma plimb, fiindca ceva imi spune ca alegerea a fost facuta deja Legat de masinile propuse pe aici prin topic (nu ma asteptam la o asemenea controversa)... Mi-au atras atentia dar nu-mi sunt neaparat pe plac: Tucson - masina ok dar nu are nimic special, mi se pare o masina fara sare si piper. In plus mi se pare ca performantele masinii sunt inferioare in raport cu puterea declarata. Renault - nu am luat in calcul sa dau mai mult de 25k pentru un Renault. Sunt evident subiectiv, dar mi se pare mult mai ok un Terramar 1.5 in comparatie cu un Arkana 1.33. Orice din Stellantis - mi se pare ca Peugeot are cel mai frumos design, numai ca nu e suficient sa fie frumoasa. Octavia - in final m-am lamurit, nu merita nimic in afara de motorizare de baza si dotare mediocra. 2.0-ul ajunge la un pret la care ai variante mai bune in grup. Intre timp am pus si Leonul la vanzare. Urmeaza sa mai merg la Cupra sa vad cum sta treaba, poate voi avea noroc de un terramar 2.0. Va multumesc inca odata pentru ajutor si revin aici daca mai apar schimbari sau date noi ale problemei