Conţinut nou

Unde și cum afișează mașina dezactivarea celor doi cilindri că sunt curios să știu când și de ce se dezactivează și unde pot vedea asta fizic. Nici eu nu simt dezactivarea (Octavia 4 mHEV facelift, fabricație august 2024), însă la Octavia 4, manuală, fabricație august 2023 se simțea. Avea un zgomot specific. De cele mai multe ori eu merg cu mașina în modul sport (nu și sportiv) pentru că nu mă împac cu senzația de repornire la plecarea de la semafor sau pe autostradă la ridicarea piciorului de le accelerație, și probabil că în modul ăsta nu se dezactivează, dar în modul D recunosc că nu am sesizat. Am observat că start/stopul în cazul 1.5 mHEV e un fel de glumă pentru că și cu el dezactivat motorul tot se oprește la semafor pentru o secundă, iar în mers, la ridicarea piciorului de pe accelerație, se oprește de tot. Singurul mod care anulează acest sistem este cel sport.

Dus: București-Grecia, Lefkada, 3 adulti, multe bagaje(portbagaj full si in spate) 1118 km, 6.1 consum

Ai grija cu acel capac la vasul de antigel, un prieten a spart doua calorifere de caldura datorita lui ( face presiune în instalatie ) a remediat problema dupa ce a trecut la cel normal.

@tavitara Îmi fac mea culpa.

Teoretic becurile cu led au un flux luminos mai bun și vezi mai bine. Sunt comparații pe YouTube între becuri cu xenon și led.

Cu Valeo vine din fabrica.

@marius1982.11 @vizitator colegul a întrebat ce folie sa pună pe trapa, deci nu ar fi nici o problema la un control cu acea folie. Eu am montat folia Llumar Air80 pe răspunderea mea, știu cum sta treaba cu transparenta si restul...

Poti sa pui o poza,te rog?Mi e greu sa cred ca asa vine din fabrica.Am vazut la alt golf 8 si nu e ca la mine.Multumesc!

Am pus valeo pe passat b6 cbdc si merge ok. Avea ceva polizat pe el dar poate fi teapa. Adica am pus o flansa febi ce avea polizat/sters ceva pe ea, dupa 1 an am inlocuit cu una originala vw si nu aveau nici o legatura una cu alta.

raspunsul pe scurt este DA, compresor +radiator+spalare instalatie.

Pagina 8 "Retrofit ceas analogic Passat B7 la Passat B6" Mai ai si raspuns de AI pt butonul de frana: "Pentru a muta comanda de frână de mână electrică (EPB) de pe bordul de Passat B6 pe consola centrală de Passat B7, va trebui să prelungrești firele existente din partea stângă a volanului până la schimbătorul de viteze. [1] Deoarece păstrezi calculatorul de frână (modulul EPB) original al mașinii (care se află sub cotieră), NU se folosește mufa sau butonul nativ de Passat B7, deoarece logica lor internă de circuite dă erori de comunicare. În comunitățile de retrofit, soluția testată și funcțională implică adaptarea firelor din mufa veche de B6 pe un buton fizic de Passat CC (cel din prima generație, pre-facelift). Acest buton de CC are exact aceeași logică electrică ca cel de B6, dar forma sa exterioară este concepută special pentru a se potrivi perfect în decupajul consolei centrale de B7/CC. [1, 2, 3, 4] Iată corespondența exactă de re-pinning de care ai nevoie: Ghid de Re-Pinning (Mufă Bord B6 → Mufă Consolă CC pentru creier de B6) Mufa originală de Passat B6 de la bord are 10 pini (T10a), din care sunt ocupați 7. Mufa de buton pentru consola centrală are în mod normal tot un format de pini compact. [1, 2] Funcție circuit (Logica B6) [1]Pin Mufă Veche (B6 - Bord)Pin Mufă Nouă (Buton Consolă CC) Măsurare contact / Semnal principal Pin1 Pin1 Martor LED eroare / Iluminare roșie Pin2 Pin 2 Martor LED funcționare (Frână pusă)Pin3 Pin 3 Masă (GND) / ÎmpământarePin 7Pin 7 Linie semnal switchPin 8Pin 8 Linie semnal switch (Redundant)Pin 9Pin 9 Iluminare fundal buton (Noapte - 12V)Pin 10Pin 10 Notă: Pinii 4, 5 și 6 sunt lăsați în general liberi în ambele scheme dacă nu ai opțiuni speciale. Pașii practici pentru modificare: Prelungirea firelor: Taie mufa veche din stânga bordului (lasă o marjă de 5 cm de siguranță). Soldează bucăți suplimentare de cablu auto (recomandat de 0.5 mm²) suficient de lungi pentru a coborî prin spatele ceasurilor de bord, pe lângă coloana de direcție, până jos în consola centrală. Insolează fiecare lipitură cu tub termocontractabil. [, 2] Identificarea pinilor: Dacă folosești pini scoși din mufa veche pentru a-i introduce în mufa nouă, asigură-te că aceștia fac contact ferm. O mufă slăbită va genera instant eroarea faimoasă din bord cu "Parking Brake Fault". Butonul corect: Caută codul de piesă de Passat CC (ex: 3C8927225). Deși arată ca un buton de B7, circuitele sale interne închid contactul exact ca cel de B6. Dacă pui un buton nativ de B7 (cod 3AA...), frâna va refuza să se decupleze sau se va bloca din cauza inversiunii dintre impuls (Push) și tragere (Pull).

Nici nu am bagat de seama ca is mai multe dimensiuni, probabil de aia la un golf sta bine si la celalalt trebuie sa il boțesc dupa oglinda retrovizoare. Nu le-am luat deodata.

Da ce au xenoanele pe 7P ? Eu nu am avut probleme de vizibilitate noaptea

Merg perfect cele de 80 la 7P , la asta noua am pus de 70 ca e mai mic parbrizul , cele mai bune

Hmm , nici macar o gluma nu o mai percepeti ca atare ?

Mulțumesc Cu valeo vine și din fabrică?

03L 131 501 G Valeo.

Va salut dragi colegi! Am si eu nevoie de putin ajutor. Am un Passat B7, 2011, 2.0, 140 CP cu sistem DynAudio (RNS-510 si amplificator). Am masina de 5 ani. Sistemul nu mai functioneaza cum trebuie de la o vreme, mai ales la volum mic (unele boxe se aud, altele nu). Am erori aleatorii pe toate boxele, dar cele de pe fata genereaza cel mai des erori. Cand pornesc navigatia trebuie sa maresc volumul ca sa "porneasca" si boxele de pe fata sau uneori chiar si cele de pe dreapta spate. Uneori, cand dau claxon pornesc cele de pe dreapta fata! Am verificat toate cablurile din burdufe atat personal cat si cu colegul @EEXCALADE de la Bacau si sunt in regula. Am dat jos navigatia si am curatat contactele de la mufe. Am dat jos si fetele de portiera si am curatat toate mufele! CE SA MAI FAC? Mentionez ca amplificatorul nu este cel original (masina e 2011 iar amplificatorul e fabricat in 2013). Navigatia uneori porneste repede, alteori mai greu (chiar si un minut). Mi s-a intamplat ca uneori sa nu vada camera (camera iesea din sigla dar nu aparea nimic pe display, nici macar negru, doar ramanea playlist-ul melodiilor). Ce ar putea fi? Navigatia? Amplificatorul? Sau ambele? Daca ma puteti ajuta va rog cu un sfat, ce sa fac mai departe, v-as fi recunoscator. Multumesc si imi cer scuze pentru "eseul" prea lung!

LE: Am curățat acest topic de ultimele comentarii care au deviat în atacuri la persoană, ironii legate de bugete (ieftine dpmdv), vacanțe sau diferențe de vârstă . Forumul nostru promovează respectul reciproc, iar threadurile din aceasta arie, sunt spații dedicate mașinilor și pasiunii posesorilor, nu orgoliilor. Subiectul legat de marca uleiului din cutia de viteze a fost sters. Proprietarul a ales o variantă conformă cu fișa tehnică a mașinii și își asumă mentenanța. Părerile pro și contra au fost exprimate, argumentele au fost aduse, mergem mai departe. @corad0 Orice alt comentariu off-topic, polemic sau provocator la adresa colegilor va fi șters direct, iar autorul va fi sancționat cu suspendarea contului, fără avertisment prealabil. Să revenim la discuții civilizate despre mașină initiatorului. Mulțumesc pentru înțelegere! Razvan Administrator vwForum PS: ⚠️ IMPORTANT: Acest mesaj reprezintă o decizie de moderare. Nu se acceptă răspunsuri, replici sau comentarii la adresa acestei postări. Orice încercare de a continua polemica sau de a comenta intervenția echipei administrative va fi ștearsă direct, iar autorul va fi sancționat cu suspendarea, fără avertisment prealabil. (scuzati repetitia!)

Nu au facut alte lucrari.

Vă salut. Am un golf 6 2.0. 140 CP, cod motor CBDB. Vreau să schimb EGR și nu știu ce cod are. Mă puteți ajuta cu un cod? Nu vreau să pun after market. Mulțumesc.

https://www.emag.ro/set-becuri-auto-led-osram-night-breaker-h7-led-start-omologate-rar-h7-64210dwnbst2hb/pd/DLNJK93BM/ Astea am pus eu, credeam ca este ok dar imi da eroare de bec ars. Ce sa fac mai departe? recomandari

NU, se schimba cu unul mai nou care nu se mai defecteaza.

D3s , led csp .

Am zis sa incarc si eu pentru prima data la DC 50 kw sa vad cum merge. Incarcarea s-a intamplat la un incarcator de la kaufland. Am pus skoda kodiaq phev la incarcat si imi arata cam 20 de minute. Am plecat de la masina si cand am revenit peste 10 minute incarca, dae dupa 5-10 secunde s-a oprit incarcarea. Becul de la priza era rosu, iar in masina aveam semnul exclamarii cu rosu ca sistemul hybrid nu functioneaza si nu vroia sa porneasca. Am oprit si repus contactul si a 3 oara eroarea a disparut cu totul. Masina era incarcata la 68%, deci s-a incarcat fix 40%. Alt lucru foarte dubios fost ca ventilatorul si racirea bateriei nu se auzeau delo. Cand am pornit motorul atunci a pornit si racirea pentru ca au inceput sa faca mult zgomot. A mai intampinat cineva problema asta? Vroiam sa incarc la 11 kw ca aveam timp, dar am zis sa fac un test. Surprinzator ca masina are o functie pe care nu o pot folosi. Voi suna si la reprezentanta, dar eram curios daca a mai patit cineva asa ceva si cum s-a rezolvat. Masina nu vad sa aiba rechemari cu upgrade de soft sau altele.