Conţinut nou

Daca tot am precizat in ultima postare ca urma o revizie anuala de filtre si ulei, pai asta chiar a avut loc undeva prin Decembrie anul trecut. Si apoi, ca sa fie anul 2026 cu spor, am mai purces recent la niste bani cheltuiti, ca deja "ma deranjau" la buzunar 😀 Adevarul e ca de aproximativ 2 luni, incepusera franele sa scartaie de zici ca intra trenul in gara. Asa ca, recent au fost schimbate discuri si placute fata-spate. Si daca tot s-a umblat la frane, lichid de frana fresh, ca in vara oricum facea deja 3 ani de la ultimul schimb. Plus uleiul din cutie, sa stau eu linistit. Nu aveam niciun fel de simptome la cutie, doar ca fiind cel din fabrica al masinii si avand 10 ani deja, why not, ca rau nu are ce sa faca, ci din contra. Si nu bine terminasem cu cele de sus, ca intr-una din diminetile mai reci pornesc masina, se sting toti martorii din bord, dupa care, in cateva secunde se reaprinde "check engine"-ul. 🤬 Ce sa fie, ce sa fie ? Pun testerul, bujia incandescenta de pe cilindrul 1 cu buba. Suuuuuppperrrr ! Deci alta distractie, pentru ca am schimbat toate 4 bujiile (3 din alea simple + aia, una, de pe cilindrul 3, de ii cu senzor si bine-nteles ca e mai scumpa 🙄). Per total, ce sa zic. Cu toate astea rezolvate, pot spune ca stau linistit acuma si ma mai folosesc de masina. Macar daca tot bagam bani in ea, fie la nevoie, fie preventiv, sa si profitam. Nu de altceva, dar planurile mele de a schimba masina sunt in aceasta perioada cam limitate maxim. Si nu de buget ci de ce ofera pietei. Pe de-o parte de ceea ce ofera piata daca as scoate masina mea la vanzare pe parte de clientela si banii primiti pe ea. Adica mi-as cam bate joc sa o dau numa sa ma scap de ea, pe bani putini, in conditiile in care e in starea care e. Si pe de alta parte, pur si simplu nu gasesc ceea urmaresc. Atat in tara cat si prin alte parti, ma tot uit, tot caut si ofertele sunt absolut ridicol de putine. Deci oricat de mult mi-as dori sau as visa, cred eu ca si anul asta tot cu ea mai raman. Si poate daca o sa reusesc sa gasesc ceva care sa bifeze toate cele necesare mie, o sa actionez ca atare.

Salutare, Passat 2.0 TDI DFCA, DSG, face sunetul acesta la relanti cand e motorul rece. Daca accelerezi putin dispare, iar cand motorul e cald nu mai face. In rest, niciun alt simptom. Totul merge perfect https://youtu.be/EC4PnmepCcg?is=mYQ7I7rDsdSc1AQG P.S. Afara ploua când e videoul făcut. Deci e de ignorat sunetul de ploaie de pe fundal. Doar acel sunet care dispare la acceleratie e de urmărit. Ce poate fi? Mulțumesc!

Salutare! Rog coduri pentru pompa rezervor si canistra carbon stanga spate (nu sunt sigur daca este 8k0201801c) pentru WAUBFAFL9EN039434.

M am uitat si n am gasit,Pe central conversion este setat limousine/sedan.Pe instruments cluster nu am gasit nimic

Ai cautat pe la codari/adaptări? Poate e ceva de schimbat acolo.

Si modelul sunt 1T0920872F Au fost date jos te pe touran dar poate sunt de caddy ca la ala se deschid asa pe lateral

Pai nu stiu de ce arata asa ca am un Touran care are maxidot si pe usile din spate arata normal ca la cele din fata

Intre timp, Toro a mai rulat cativa kilometri. Dupa revizia de la 280.000 km (cea din februarie) am observat ca uleiul scade mai repede ca inainte. Am verificat pe dedesubt si era evident ca pierde ulei, scutl era plin, chiar incepuse sa faca pata sub masina. M-am dus la mecanic, unde am facut interventia la motor (cand cu distributia) si au verificat pierderile. Cel mai mult parea sa vina d ela simerngul din fata al arborelui. S-a inlocuit. Ca idee, cand a fost inlocuit aveam deja vreo 3600 km de la revizie iar uleiul scazute cu 6 gradatii (inteleg ca ar fi 600 ml) pe afisaj. Dupa reparatie am mai mers circa 2800 k si nivelul s-a mai modificat cu circa 1 gradatie. Dar si pentru asta am retineri ca ar fi exact, deaorece indicatorul digital de nivel de ulei flucteaza functie de momentul masurarii, daca era uleiul cald, motorul oprit de ceva timp sau nu, etc. Cert este ca nu mai scade nivelul asa de mult, scutul a inceput sa se usuce pe desubt. Mai mult de atat nu am verificat. Am mai avut o problema de rezolvat la sistemul de spalare parbriz, deoarece se consuma lichidul (are rezervor de 7,5 l) foarte repede. In 2-3 zile era deja aprins in bord martorul. Aici am desfacut carenajul rotii fata si am inspectat rezervorul si pompitele de lichid. Parea ca un conector de la o pompita ar fi problema. LA atelier au dat jos acea pompita (eu nu am avut cum) si au gasit ca pierdea lichid prin corpul supapei de sens atasat la pompita respectiva, nu era altceva. S-a inlcuit pom[ita cu totul si am avut lichid de parbriz circa 4 saptamani, fara alta umplere. Cum s-ar zice "problem solved". Consumul mediu, pentru stilul meu, deocamdata este de 9,5- 11,0 prin oras si de 8,0 - 9,0 pe afara. Rezonabil, fata de ce am auzit de la unii si de la altii. Abia astept sa incep deplasarile de primavara/inceput de vara. Si excursiile din concediul de vara ...

Curatarea supapelor se face intr-un service care are aceasta instalatie. Pentru asta trebuie data jos galeria de admisie. Daca tot este data jos accesul la injectoare este imediat. Pentru inlocuire trebuie trusa speciala pentru extractie injector si schimb de garnituri. Injector nou si garnituri noi. Se poate ca injectorul vechi sa fie verificat si curatat cu instalatie cu ultrasunete. Poate merge doar curatat. Dupa parerea mea ar trebui toate injectoarele curatate verificate si remontate cu garnituri noi. Operatiile astea costa cel putin 3000 lei cu manopera cu tot (curatare supape + injectoare + garnituri noi + manopera). Daca mai pui si un injector se aduna si pretul lui. Dar daca trebuie asta e.

Salutare. Esti multumit de amortizoarele spate SACHS 318202? Trebuie sa le schimb si eu pe cele originale (160.000km) si oscilez intre Sachs si Kyb. Din ce am citit, cele Kyb ar fi mai tari si prefer mai confortabile. Rulmentii sarcina amortizor ai luat tot Sachs? Trebuie cumpărate și suruburi noi pentru prindere amortizor? Placutele spate Textar ti se par mai bune decat cele Ate, in primul rand sa nu scârțâie?

eu zic sa cureti intai supapele de admisie prin sablare cu coaja de nuca.. pe urma mai faci teste.

In Austria cum faci cu camerele?

Multumesc frumos pentru ajutor,se pare ca m-am procopsit cu o struțo cămilă,cum aș putea sa dezactivez acea optiune sa nu mai apara pe ceasuri?

fa diagnoza cu o interfata care stie sa citeasca corect codurile de eroare.

Nu merge curatare fara sa il demontezi. Chiar si demontat nu poti garanta 100% ca va merge. Cumpara un injector nou doar dupa ce mergi la un service care are specialisti in VW si vezi ce spun si ei. Nu recomand reprezentanta. Te vor jupui de bani. Mai poti face o verificare. Inlocuieste bobinele intre ele si vezi daca la scanare obti aceleasi valori. Astfel excluzi o cauza.

Cum adica pe langa masina? Touran nu are usi culisante.

Nu pare ca are acel sistent. WV2ZZZ7HZ6H080415.pdf

Salut Revin dupa ceva timp in care am schimbat switch pedala frana si ambreiaj,un furtun de vaccum care avea o mica fisura,dar tot degeaba mesajul apare tot timpul, am inlocuit chiar si bateria,senzor g200,g201 si g202 sunt in parametri,am scos chisr si mocheta sa vad daca sunt fire corodate dar nu am gasit nimic. Am tot citit si sunt foarte mukte părerii, uni spun ca are asistenta la pornire in rampa alți spun ca nu are ca era montat doar pe Highline Precizez ca nu am nici o eroare pe Abs,din cand in cand apare pe magistrala 17 si 19 o eroare 01336 Bus de date comfort 49-00 lipsa comunicatie Are cineva o idee cam ce as putea sa fac? Sau macar o parere Sar putea sa fie si varianta la care se refera Colegul dydu_kuf sa fi fost schimbate ceasurile si sa nu fi fost codate corespunzatoar Log-WV2ZZZ7HZ6H080415-106970km-ultimul.txt In prima poza masina sta pe loc,poza 2 si 3 este o mica panta senzorii g200,g201,g202 par a fii in parametri,sau sunt defectii ca observ ca am mici fluctuații

Am încercat cu vcds'ul la engine/ basic settings/ test bleed coolant. Dupa vreo 20 de minute si a terminat testul cu succes.

Înainte de aditiv, aveam -13.8. Ieri dupa ce am pus aditivul, a mai scăzut la -10.. La prima pornire, are mersul neregulat,pana scade consumul la 1 si miros puternic de benzina... In timpul pornirii,am facut un log cu misfires si sunt pe toti cilindri, puțin mai multe pe 2 si 3, vreo 7 , dupa ce se linisteste, dispar misfires, dar tot am un mers neregulat... Compresie am 14 bari pe toti cilindrii. Sa incerc sa ii curat fara demontare cu acel aparat care se conecteaza direct la masina? Sa zic ca iau din dezmembrări, unde il schimb si cat m-ar costa in total?

Asigura-te ca injectorul e de vina. Sa nu fie bobina sau bujia. Un injector nou e 850 lei pe e-piesa. Poti gasi si din dezmembrari toata rampa cu injectoare cu tot la 900 lei in conditii bune. Ceea ce ai gasit nu e ce trebuie. https://www.pieseauto.ro/rampa-injectoare/skoda/octavia-3/injectoare-rampa-benzina-1-5-tsi-tip-dpca-1869171154.html

WVWBP7AN2EE505796 🙏

Electromotorul are rol doar la pornirea motorului, in rest nu face nimic, deci zgomotul nu este de la el. Cureaua de accesorii si intinzatorul nu fac parte din distributie, daca nu ai platit sa le schimbe, nu le-au schimbat. Daca in primul video compresorul de AC era oprit, verifica/schimba fulia de la alternator si intinzatorul si cureaua de la accesorii. Dupa aceasta operatie mai vezi ce zgomote raman. Sau la service, sa-ti scoata cureaua de accesorii si sa porneasca motorul, sa observi ce zgomote raman.

Păi codurile nu trebuie să fie asemănătoare, trebuie să fie identice. Adică o literă în coadă modificată poate face diferenţa. Codul de pe amortizorul pe care l-ai cumpărat este de Seat Leon. Pentru a identifica corect codul original pentru amortizorul tău (sunt mai multe coduri pentru maşina ta) este nevoie de codul PR care se găseşte pe un sticker lipit pe undeva (la mine este langă roata de rezervă) Pe Magneti Marelli sunt două coduri la maşina ta: 351440070000 care are o precizare Shock absorber mounting type: Bottom fork (nu ştiu exact ce presupune asta) şi codul 354304070000 (4304G). Cel mai sigur mergi la un magazin de piese auto cu talonul şi dacă nu se potriveşte îl returnezi.