Conţinut nou

Compresorul e acelasi de pe TDI? E greu de gasit altul in DEZM pentru un test?

Bună ziua! T5 Caravelle 2011 2.0 cu AC semi-automat (comenzi AC manual, dar motorașe acționare clapete electrice). Pe panoul de comenzi de la bord am comanda REAR , iar în plafon spate am comenzi cald/rece, trepte de viteză, direcționare aer sus/jos. În față AC funcționează foarte bine. Instalație freon încărcată 525 g freon. În spate, funcționează aerul, dar este cald. De asemenea, fluxul de aer nu este direcționat sus/jos la acționarea comenzilor din plafon. Ambele motorașe din spate (cald/rece și sus/jos) funcționează defectuos (cursă incompletă și revenire la poziția inițială, precum sincronizarea unei clapete de accelerație). Clapetele nu sunt blocate. În spatele panoului spate dreapta există modulul pentru aer (ventilatorul, cele două motorașe și cel puțin un radiator). Nu știu dacă este radiator de apă pentru căldură sau condensator pentru frig. Pe sub mașină ajung la radiator două conducte metalice. Din compresor ies doar două conducte. Aș dori să știu dacă: Acest model are sau nu AC pe spate. Dacă are, de ce nu funcționează. Dacă nu are, ce pot face pentru a beneficia de AC spate? VIN - WV2ZZZ7HZAH273378

Am avut aceeasi problema la acelasi motor ,la cererea clientului am trimis injectoarele la reconditionat ,nu mai scotea fum dar nici nu mai mergea ca un V6 Trebuie 6 injectoare noi

Injectoarele . Puse pe banc de probe si bagat 300-400 bar nu trebuie sa umezeasca

Dacă ma poate ajuta cineva as fi foarte recunoscător. Nu știu ce sa ii mai fac. Touareg 3.0 BKS 2007 - Vin cu o rugăminte la cei care știu și se pricep de la ce ar putea proveni fumul alb. - Am cumpărat un Touareg și apare fum alb dupa prima pornire intre 70 și 90 grade dupa ce mergi cu masina dupa care dispare. - Am făcut și proba m, am mers cu ea 30 km fara sa scoată fum ( am mers cu geamul de la haion deschis și un geam interior deschis). - Dacă sta la relanti 10-15 minute ( nu scoate fum, foarte greu dacă sta mai mult ) dupa ce pleci de pe loc la 200 metri de mers aproximativ începe sa scoată fum alb inecacios în spatele mașini de te ustura ochii care dupa 3-4 km sa zic dispare. - Am dus injectoarele la verificat și mi sa spus ca curg diuzele și le-am înlocuit prima data dupa care tot la fel a fost problema cu fumul și le-am dus înapoi și au pus alt tip de duze. - Am făcut test compresie 25 bari pe fiecare piston. Am desfacut galeriile evacuare și la turbo și este curat fără urme de ulei. - Am rescris softul oem ( Băiatul care mi l-a scris a zis ca era tot original). - Am luat de la dezmembrari alt set de injectoare care le-a verificat băiatul pe banc si erau ok, la unul se umezea șervețelul când era pe loc în presiune. - pe vcds pe cilindrul 6 aveam valoare crescuta în mers nu în acceleratie maxima, doar când accelerezi foarte puțin cât sa urce viteza se duce în 2.4 - 2.6. Dacă mergi normal are valori 1.2 - 1.4. ( am schimbat intre injectoare si tot la fel face).La relanti am valoare cu minus. - Am dat chiulasa pe stanga jos unde apărea problema cu injectorul și nu se vede nimic, am pus spray de discuri în supape și nu umezește pe partea cu pistonul. - filtrul particule este activ, nu am eroare pe el, toba este curata după el, face regenerare singur (am verificat pe vcds). Motorul merge rotund, nu întrerupe, trage, pornește bine. Dacă ma poate ajuta cineva cu un sfat, ce sa fac, unde sa ma uit, ce sa verific as fi recunoscător. 🙏 Va mulțumesc

Daca masina era in service si intre timp am aflat cauza si am prezentat o si pe forum, inseama ca e ghicitoare? Buna logica!

Legat de clima, am continuat cu investigatia. Se pare ca si atunci cand incepe sa nu mai bage rece in mers, compresorul are acelasi cod de 00, nu se schimba codul - ceea ce scoate din ecuatie orice senzor care ar functiona prost si ar opri compresorul. Ramane fie freonul (o sa verific daca a avut pierderi), fie compresorul - as tinde sa spun ca e compresorul - cand merg mai turat, incepe si nu mai baga rece - iar cand ma opresc, in 75% din cazuri, incepe si baga rece din nou, simt ca si cupleaza compresorul. Si cand baga, baga... ingheti in masina pe Low Daca nu ar fi freon, ar baga slab. La mine e o chestie de on / off. Am mers subturat cu ea odata la lucru, culmea ca daca schimb pana in 1700 rpm, nu se opreste. O sa mai investighez dar, in continuare, cred ca e compresorul

Sa intelegem ca postarea de mai sus a fost ghicitoare?

pompa ABS e una din piesele care nu se pot cumpara noi.... 11.500 lei

noua sau sh, noua ma gandesc ca este ceva banuti, sh am gasit la 1100 ron

Cu gandul la concediu, intre timp, la munca, printre "Ferraroase cu volan pe santz": Inca o broasca veche TARGA, aproape 300 000 km parcursi, stare impecabila, asta legat de cat de "neintretinute" sunt masinile din UK, ambele programate pentru Verificarea Tehnica: Va urma!

o obsevatie buna de la @negraruovidiu, unde se pot verifica acriunile de rechemare Skoda https://www.skoda.ro/service-si-piese/campanii-rechemare

Cu o zi inainte dadea doar eroarea 01130, aseara si cea hidraulica, in concluzie mai bine pun una noua? Sau sh? @andrei_221 ti-am scris in PM seria

Singura optiune valabila e inlocuirea,crede-ma. Am schimbat atatea..

Atasez erorile ce le dadea aseara

Vei cheltui bani,timp si nervi.Am mai vazut pompe reparate,care nu erau chiar reparate. S-a tot plimbat cu ea pe curier,dute/vino...pina s-a saturat si a inlocuit-o.

1K0998262E - set reparatie sonda lambda, ~ 1.110Lei la PBN pentru masina mai veche de 8 ani.

depinde ce implica reparatia. daca o scoti din masina, oricum trebuie facute niste adaptari. oricum nu se strica chipuri in ea, ci doar niste lipituri ..... deja ridica semne de intrebare reparatorul gasit de tine. in principiu, actiunea de remediere a fabricii Skoda este inca deschisa din ce stiu, poti verifica la repr Skoda . sau imi dai seria de sasiu in PM ca sa verific. Se inlocuieste gratuit daca masina se incadreaza in actiune. 01130: tip funcționare ABS; semnal neplauzibil; •16352: unitate comandă; defectă; la condiții ambientale extinse, valoare 96 în rândul 4. Argumentare tehnica La autovehiculele cu unitate de comandă ABS/ ESP (MK-60) dintr-un interval de fabricație limitat există posibilitatea ca datorită unei suprasolicitări termomecanice să se producă întreruperea conexiunii la masă. Aceasta duce la defectarea sistemului ABS / ESP

va fi permanent in oferta incepand de anul acesta, pentru a fi competitivi in fata concurentei care are garantie mai lunga. pentru inceput se poate achiztiona doar din fabrica, ca optional, cu ocazia configurari masinii, ulterior se va putea cumpara si in primii 2 ani parca, daca nu a fost cumparata din fabrica.

nu exista test de catalizator, decat daca vrei sa generezi Readiness Data cu testerul, care dureaza o vesnicie Efectiv ECu monitorizeaza semnalele de la senzori si stabileste ca anumite componente nu isi fac treaba si atunci stocheaza eroarea

Da, exact, dar întrebarea era dacă este ceva temporar sau de lungă durată? Că până acuma noi nu aveam opțiunea asta în configurator. Că mă bate gândul la un Superb și să știu cât mă pot gândi dacă este ceva sezonal.

Am gasit sa o repar, pe cea de pe masina, ii schimba chip-urile, in cazul asta mai trebuie adaptata? Daca o dau jos trimit si o reface? Una noua daca pun aceea nu trebuie adaptata?

la Skoda e dat ca senzor oxygen pentru motor cu cod BZB. O sa merg pe acest cod. Multumesc Daca insa stie cineva cum sa anulez acel test, tot vreau sa o fac.

1k0998262E

Stiam ca dupa ce se inlocuieste senzorul de la unghi volan, trebuie facut testul respectiv, ca masina sa vada ca senzorul e ok . Nu mai stiu exact cum era. Cu motorul pornit , in stationare, apasai puternic pedala de frana pana cand senzorul esp clipeste . Atunci se initiaza testul . De atunci trebuie mers cu masina cu o viteaza constanta de 20 km/h si virat brusc stanga sau dreapta nu mai mult de 180 grade , apoi revenit cu volanul drept. Era ceva video pe youtube