Conţinut nou

Am 2 lucruri la masina si incerc sa inteleg daca mai pateste cineva asa ceva: 1. Am calculat in asa fel incat sa ajung acasa cu bateria la 10%. Parchez in fata casei si masina imi arata bateria 10%. Dupa cam o ora merg la masina sa o mut ca sa o bag la incarcat si cand pornesc, surpriza, 5% bateria. Am mai patit chestii de genu acesta dar cu procent de 2-3% maxim. 2. Imi da fals pozitiv la obstacole si ma franeaza violent. Am observat ca nu sunt singurul cu aceasta problema, dar chestia e ca ma franeaza violent si imi ramane in D sau R si nu mai merge masina. Trebuie sa o pun in P si dupa din nou in D ca sa pornesc. Oare asa facexai la voi? Eu ma asteptam sa imi sara in P. Multumesc anticipat.

Salut, imi recomanda si mie cineva un ulei pentru cutia de viteze? Am o Skoda Octavia 3 1.8 TSI 180 CP manuala 6 trepte. Cutia cred ca are are cod NFM.

Booon! N-am mai apucat sa continui experienta lui Baloo in Sudul Frantei versiunea 2.0 de la sfarsitul lui August 2025, m-am tot luat cu altele, dar hai sa mergem mai departe cu povestea inceputa la pagina 24 a topicului, pentru cititiorii care au pierdut episodul 1: Dupa ce am parcurs 1100 km cu un plin, consumul fiind sub 8%, viteza de croaziera setata la 140 km/h, din nordul Marii Britanii pana in mijlocul Frantei (Burgundia), traversand Canalul Manecii, din nou facand popas/pauza de o noapte la un hotel frumusel langa Dijon, am plecat mai departe spre destinatia finala si anume Cote D'Azure. Asa cum am detaliat la postarea precedenta, cu impresii si poze de la hotel, am luat micul dejun, i-am facut plinul lui Baloo si am anuntat pasagerii "Phaeton Airlines" (nevastamea) sa isi puna centurile de siguranta, cabin crew, prepare for take off! ✈️ "Bentleyul de saraki" pluteste ca un AIRBUS pe autostrazi, este a 2-a oara cand fac un concediu de 5000 km cu el, traversand 2 tari de la Nord la Sud si RETUR + plimbari pe coasta si ma impresioneaza de fiecare data cand il pun la incercare. Sistemul complex de aer conditionat pe 4 zone a fost servisat inainte sa plecam, temperatura ambientala de 22 de grade a facut fata cu brio in cele 2 saptamani de concediu, in fiecare zi, chiar daca, uneori, in bord imi apareau temperaturi de 33 de grade temperatura exterioara, chiar si in Septembrie, in miezul zilei. Ca de fiecare data cand plec in concediu, nu m-am grabit, desi pe distante scurte, am vrut sa vad ce poate acest masinoi de 2.5 tone, m-am jucat cu acceleratia, cuplul oferit de V6 ofera reprize decente, depaseste cu usurinta, atat pe autostrada cat si pe drumuri nationale masinile conduse sub limita de viteza sau cei care nu folosesc pilotul automat si uita de ei, scazand viteza fara motiv si accelerand cand isi dau seama ca merg prea incet. Chiar si la 220 km/h, Phaetonul nu gafaie, iar in interior poti vorbi normal, fara sa trebuiasca sa ridici tonul, la fel ca intr-un avion: suspensia pneumatica si geamurile duble fac diferenta fata de o masina normala, antifonarea si confortul fiind punctul forte al acestei masini. Nu ii place sa intri tare in curbe, nu vrea sa schimbi treptele in zona rosie a turometrului, desi poate, atunci cand e nevoie, in modul sport, (cutia pe mod manual SPORT) cu suspensia setata pe mod SPORT, mai "rigid", desi e confortabila si asa, dar nu e chiar "plapuma din puf de gasca" la fel ca in mod COMFORT+, se simte diferenta si sta mai "lipita" de sosea in curbe si la viteze mari. Mai aveam de parcurs vreo 600 de km, din cand in cand mai opream sa facem cate o pauza de pipi/cafea, nu pipi in cafea, mai un sandwich cu Brie, Camembert/Roquefort, un croissant sau ceva din patiserie de la Paul, mai o apa plata rece (fara lamaie) si iar la drum: A 2-a zi am ajuns la destinatia prestabilita si anume campingul de langa plaja Pampellone, Saint Tropez. Doamna PATROANA frantuzoaica, un fel de Kera Kalita de la JARISTEA (pe care am si cunoscuto, organizand cu ea niste party-uri pe vremuri) o femeie trecuta de a 2-a tinerete, foarte aranjata si cocheta, cu bijuterii cum am vazut doar la Galerie d'Apollon la Louvre, probabil milionara in euro, si-a adus aminte de noi, pentru ca i-am fost clienti si cu un an inainte, ne-a urat concediu placut, facandu-ne o supriza: am primit o "cabanuta" noua, in care nu fusese cazat nimeni pana atunci, n-am putut decat sa-i multumim si sa apreciem! Cabin crew, prepare for landing: Dupa ce am "zburat" 1718 km, am ajuns in sfarsit la relaxare: Am verificat fluidele lui Baloo, ulei, antigel, etc, toate la maxim dupa ce a fost "FORJAT" binisor pe o distanta considerabila: Imi place foarte mult acest tip de concediu, la modul RUSTIC, cabanuta de lemn, situata in natura, pe Coasta Mediteranei, langa plaja, intre pini, inconjurati de vita de vie, zumzait de cicade, ciripit de pasarele, in aer curat si departe de stresul cotidian, orase mari si zgomot, este a 3-a oara cand revin aici, sau a 4-a, nu mai stiu: "Cabanuta" intradevar era noua, mirosul de lemn nu putea decat sa ma bucure, ne-am adus de acasa asternuturi, pilota subtire de vara si perne pentru ca am vrut sa dormim ca "ACASA", facusem poza inainte sa aranjeze nevatamea patul, dar nu mai conteaza, va faceti o idee, pernutele si paturicile erau incluse de la camping, insa nu le-am folosit, desi erau noi: Un WC curat si un dus cu apa calda curenta cred ca este tot ce ai nevoie cand mergi la un camping, bineinteles, pe langa aer conditionat, internet, chicineta dotata cu frigider, aragaz, hota, aparat de cafea, vesela, uscator, fier de calcat, masina de spalat etc, oricum esti plecat toata ziua, vii doar seara "acasa" la nani: Vecinu' si-a tras rulota dupa Vogue din Italia: Baloo se odihnea si el la umbra sub pini, dupa 2 zile de alergare pe autostrazi: Vecinii de "la corturi" care se cazasera pe aleea de langa noi, venisera cu S si Q7, tot din Italia, multi oameni veniti cu suv-uri de prin toata Europa, am vazut si un grup de 3 motociclisti din Elvetia cu BMW-uri GS/RT, nemti, francezi, enlgezi, tari nordice etc...o sa revin cu poze: In timp ce sotia despacheta bagajele si aranja prin "cosmelie" cuibusorul de nebunii, am ajutat-o si eu cu "incurajari" de pe terasa noua de lemn, cu un trabuc din Republica Dominicana intr-o mana si cu un rose de-al casei (facut local) in cealalta mana, in timp ce browse-uiam niste "TARAF" de pe telefon pe bluetooth in boxa portabila, in surdina, cu gandul la plaja de nisip fin aurie si Mediterana culoarea smaraldului, cu yachturi parcate la orizont, care urma sa ne fie "wallpaper" pentru urmatoarele 10 zile. Cam asa a fost prima zi cu acomodarea/instalarea: Va urma!

da, sunt camere cu SIM si poti accesa de la distanta.

Poti scoate lejer puteri mai mari din motor cu o setare mai agresiva, insa riscurile depasesc beneficiile si nu merita. Sunt diferente hardware intre cel de 115CP si 150CP.

Ok , deci SIM-ul de GSM se pune in LTE

@tavitara am uitat sa mentionez ca am si modulul LTE de la Vantrue, prin acesta se face conectarea la internet .

Adica pui SIM GSM la camera ca sa vezi LIVE de la distanta ?

Sa incepem si cu primele accesorii pentru noul explorator : 1) Un adaptor pentru Android Auto Wireless : L-am conectat in mufa dedicata , i-am facut setarile necesare din aplicatie si functioneaza de minune . Se conecteaza in primele 20 secunde de la pornire si se deconecteaza si intra in sleep automat imediat dupa deconectarea BT. Asa nu consuma curent chiar daca pe portul de AA este curent atunci cand masina este oprita. 2) Un tool de scanare care sa contina baza de date pentru Ssang Yong si KGM , asa ma pot uita si eu pe parametrii , erori si mai ales pe statusul DPF : Cel mai important lucru de monitorizat in perioada asta este injectorul de AdBlue, are niste valori specifice care indica daca incepe sa se infunde. 3) Si cel mai important accesoriu ...care este un must in ziua de azi ...camera de trafic DVR , sau mai bine zis ...camere de trafic la plural: Acestea cred ca au fost primele accesorii luate , chiar de BlackFriday cu o luna inainte sa vina exploratorul. Am ales urmatoarele modele : a) Redtiger - ViewClear 70 - 2 canale - 4K ambele - Senzor de imagine SonyStarvis 2 impreuna cu card memorie Redtiger 256GB si cu kit de HARDWIRE Cam asa se vede noaptea pe ea: si ziua : Este True 4K , pozele sunt micsorate pentru a putea fi postate , dar in realitate la Zoom se vad detaliile super bine . b) VANTRUE - N5S - 4 canale - 4K fata + 2.7K restul canalelor - Senzor de imagine tot SonyStarvis 2 impreuna cu card de memorie Vantrue de 256 GB si cu kit de hardwire + filtru CPL Canalele Interior fata + interior spate sunt ambele cu NightVision bazat pe IR . Canalele interioare prind foarte bine si lateralele masinii, dar si interiorul Atat ziua cat si noaptea : Deocamdata , am montat in pozitia finala camerele de pe fata : Urmand sa montez si camerele de pe spate cand vine caldura afara , cand o sa am timp sa ma ocup de desfacut si de tras cabluri. Temporar sunt alimentate pe bricheta . De ce doua camere? Pai ...in principal pentru redundanta ....am observat din experientele trecute ca nu neaparat camerele cedeaza , cardurile de memorie fac probleme , iar in momentul cand iti trebuie o filmare ....e bine sa te poti baza macar pe una din ele. Avantajul la Vantrue este ca am optiunea de Cloud , este conectata la internet direct si pot sa intru de la distanta pe ea daca este necesar sa scot o filmare. De asemenea cu modudul hardwire instalat , pot sa intri direct de la distanta sa o pornesc in modul de parking sau pur si simplu sa vad live pe ea. Abea astept sa o folosesc la intreaga capacitate dupa ce o instalez in pozitia finala. Intre timp , am vazut ca cea mai mare zeapa o iau atunci cand trag la pompa , pana acum niciodata nu am nimerit corect sa intru cu pompa pe stanga , inca sunt obisnuit de la tiguan cu rezervorul pe dreapta.

O sa ma mai gândesc în legătură cu stage 1. Mai am timp ,din ce am înțeles încă nu este posibil pe sfd2. Mai mult de 150 cp nu știu dc se pot scoate, am înțeles ca sunt si diferente fizice intre cel de 115 cp si cel de 150, nu doar limitare soft. Singurul inconvenient din ce spui cu stage1 în garantie este ca daca ai o rechemare sau un update tu vei pierde stage1, dar probabil îl scrii din nou pt o suma modica, nu ce a costat.. Nu vei face update si gata 🙂

Saut,am comandat si eu 2 servomotorase V107 si V426 echipare Denso pt Tiguan 2014,piesele care au venit sunt Valeo ,sunt compatibile sa nu desfac masina degeaba? Piesele au fost luate de la Midocar.2Q0907511 F ,2Q0907511 E sunt codurile. Multumesc

@Liviu1000 Motorul sigur poate mai mult de 150cp si 250Nm avand turbina cu gemometrie variabila. Probabil o sa ai cuplul limitat avand DSG, dar trebuie sa intrebi ce se poate face. Eu dupa 2 ani am renuntat la garantie si i-am facut soft(vezi pagina precedenta) si nu-mi pare rau deloc. Stie cineva daca varianta de 115cp si cea de 130cp au aceasi turbina?

Nu exista. Doar din 2.0 in 1.3. Invers,nu.

Front Assist, Lane Assist, Side Assist/Blind Spot - sub aceste denumiri regasesti sistemele de asistenta care te intereseaza.

Pentru oras benzina cu DSG ambreiaje umede. Exclus diesel + 2020/2021 Km cat mai putini si cu toate reviziile la zi pe server la reprezentanta ,nu carvertical….

Din ce am citit pe ross tech ar fi o varianta schimbarea comunicarii pe lin 1.3, dar nu gasesc exact cum, ca sa incerc macar

Sa ai noroc de masina! Un explorator adevarat! Nu e reclama, dar baietii de aici par a fi profi si nu zgarie jantele https://www.facebook.com/reel/3271743289648678

Buna ziua ! As dori niste recomandari referitor la ideile de mai jos. Intentionez sa caut sa cumpar un Passat B8 2019/2020/2021.. Masina o sa mearga 70 % oras ( nu f aglomerat ) si restul concedii in tara si strainatate. Estimez un parcurs de cca 15.000-20.000 /an In principiu eu as vrea diesel ( stiu ca ptr oras nu este foarte indicat ) , dar nu as exclude nici o benzina . Pentru diesel ce imi recomandati ? Varianta de 150 sau de 190 cp. Aici ma refer strict la fiabilitate. Imi dau seama ca cel de 190 cp este mult mai sprinten. As opta ptr o cutie automata , dar am niste retineri apropos de fiabilitate ( am avut un b6 dsg si cu toate ca am facut reviziile la 60.000 km, tot m-a cam necajit cutia. ) Sunt cutii diferite intr cel de 150 si cel de 190 cp? Ce ati recomanda? Sau sa imi iau manuala si termin povestea.? Si as vrea neaparat sa aiba sistemele de asistenta la condus( sa franeze singura la pietoni / obstacole) , sa tine activ banda, ( adica sa miste volanul ) , etc.. Din ce an au fost puse aceste sisteme pe B8 , si cum se numesc ele exact in optiunile masinii ca sa stiu ce caut ? Multumesc anticipat pentru eventuale raspunsuri si idei.

Multumesc la fel Ce mica pare masina cu ruleta in spate

@mad_kat Multumesc de sfat , m-am bucurat ieri de 4x4 -> 4H la greu, Pe zapada este genial sistemul , nu ca la tiguan ar fi prost , dar la asta cu reductor , simti ca pleaca de pe loc cu minim de alunecare , pana acum nu a trecut 1 saptamana fara sa cuplez macar odata 4H , macar de fun pentru o panta sau un scurt drum de offroad , sau chiar in parcare de dragul de a vedea becul ala aprins. Nu conteaza ce solutie are spalatoria aia , scopul ei principal este de a dezapezi "curat" noul explorator.

Imi este cunoscuta spalatoria acolo e riscul redus de pietricele zburatoare, doar ca e spuma destul de diluata Chestia cu alinierea puncticelelor am vazut-o doar la Mazda si Korando noi - prea putina lume baga in seama aspectul asta. Eu ca si "servicii" am fost multumit atat de vulcanizarea aia amarata de la noi din cartier (am mai vb parca de ea - inclusiv cauciucurile pe care le-am schimbat la Golf la ei le-am montat, si nici pe Autobahn nu tremura volanul) cat si de autosoft titan de pe Bratarii. Apropo de vremea de afara si mizeria care ajunge la roti, fuzete etc - iti recomand cam o data la 2 saptamani, chiar daca nu ai neaparat nevoie si masina e noua - sa cuplezi 4H cateva minute. Pentru ca MRL-uri vacuumatice sanatoase.

Poza de sezon La fel si la Y200 si Y250 - exista standard puntea rigida spate sau multilink. Pe primul Rexton am avut punte rigida - se simtea cumva "rudimentar" ...

@nicu_stefan incepi prin curatare clapeta de acceleratie , curatare galerie si anexe . Fa si un log pe injectoare in mers sa vezi daca nu ramane unul din ele in urma.

Nu mai da quote postului anterior. Citeste regulamentul! Trebuie calculator Lin 2. E ul este Lin 1.3.

Am luat 3C0 953 549 E si nu merge... nu merge nici claxonul, nimic, am incercat sa codez sa pun 314 parca sau ceva de genul, aveam coding 112 Am luat volan cu tot cu airbag, avea deja cablajul, am luat separat calculatorul asta cu tot cu spira dar mufa spirei nu potriveste la airbagul noului volan cu comenzi, asadar am facut o cacealma care teoretic ar fi trebuit sa functioneze... Oare trebuie sa activez cumva in CAN Gateway ceva optiune de genul "Steering Wheel Multifunction"? sau ceva de genul? Sau problema nu e pe partea de codare? Spira mea originala, cea pe care a fost volanul MEU fara comenzi are codul 3C0 959 653 B iar spira care era cu calculatorul de coloana (3C0 953 549 E) are codul 3C0 959 653 - fara B la final, dar spira asta clar nu potriveste cu airbagul fiindca are altfel mufa Deja ma omoara psihic, n-ar fi trebuit sa mearga conform documentatiei? Chiar daca SW e mai vechi