Conţinut nou

Multumesc, tot cu vaselină grafitata sa le ung? Nu dăunează cauciucul sau garniturile? Multunesc încă odată ptr sfaturi

E perfect ! Dupa 2-3 revizii nu o sa mai trebuiasca sa schimbi uleiul .

Salut. Am schimbat cdplayer masinii, un Delta cu un BNO 881 si imi cere codul. Cand incerc sa il bag nu pot decat sa mut de pe o cifra pe alta si cand apas pe buton nu imi introduce cifra respectiva. Fac eu ceva gresit?

Incerc sa nu mai fac un thread, pentru ca tocmai am patit ceva asemanator cu ce se discuta pe aici. Masina: Passat B6 2.0 TDI BMP La drum lung, dupa vreo 100 de km fara probleme, la orice accelerare, a inceput sa trepideze masina puternic, de am crezut ca trec peste niste denivelari mici si repetate, in prima faza. Apoi am constatat si putere redusa, pana, dupa cativa km am incetinit in coloana si mi s-a oprit motorul, apoi nu a mai pornit, nici imediat, nici dupa cateva zeci de minute. Am inchiriat masina(era plecare in concediu cu familia) si dupa masina a venit o platforma. Pompa din rezervor parea ca merge(am testat la locul opririi), la service s-a schimbat mai intai pompa tandem, apoi un injector, apoi filtru de motorina(si celelalte, aer, ulei etc) fara succes. Cand se incalzeste motorul, face trepidatii si apoi se opreste. Cica au verificat si conexiunile la injectoare, corectii etc(tester Bosch, nu VCDS). Idei?

S-o codezi!

Nu vreau sa intru in polemici mai ales pe acest subiect,dar daca o luam strict pe recomandarile producatorilor asa putem spune ca uleiul in cutia de viteze automata( in anumite cazuri) este lifetime.Iar daca ne uitam la multe cazuri expuse in social media numai lifetime nu este.

De ce ar fi mult 30 mii si ar fi mai bine la 15 mii? De ce nu la 5 mii? De ce nu la 1 mie de km? Oare cine stie mai bine? Producatorul masinii sau atotcunoscatorii care vad conspiratii peste tot? Pana la urma eu am cumparat o masina noua de la VW si voi merge pe recomandarea celui care a construit masina asa ca ramane 30 mii sau 2 ani asa cum a scris fabricantul.

Poti sa incerci sa ungi si arcul dar in punctele de sprijin nu arcul in sine. Ca sa ajungi la suruburile de la telescoape trebuie sa dai jos sau sa ridici usor de plasticele ce sunt sub parbriz. Cam asa arata: Ala mare din mijloc a fost la mine destrans. Posibil sa fie si alea 3, oricum verifica-le pe toate.

Problema mea nu e de înmatriculare ci de pornire de funcționare! Cu stima!

Pune un tester pe masina si vei gasi exact codul de eroare pe motorasul defect. In principiu e cel regasit sub bord, in partea dreapta, cu acces din zona pasagerului dreapta fata, sub torpedou. Sunt multe tutoriale pe youtube cu locatia exacta si cum se demonteaza/monteaza. Recent am schimbat si eu acest motoras/actuator, pentru ca dadea semne de oboseala si imi tot arunca erori din cand in cand si am preferat sa nu ajung la defectarea totala si sa ma prinda iarna cu lipsa de caldura. Neaparat sa comanzi piesa cu exact acelasi cod regasit pe componenta de pe masina ta, pana la ultima litera. Si chiar si atunci, risti sa ti se aduca ceva ce nu potriveste 100% (eu am patit de 2 ori pana am nimerit piesa corecta - iar acest lucru a tinut strict de producatorul piesei, deoarece se pare ca acelasi cod de piesa, la doi producatori aftermarket diferiti rezulta in total alte piese). Ca si cost al piesei, de la 280-300 de lei in sus la cele aftermarket mai de calitate sau aproximativ 150 de euro pe original.

Salut, Am pus ieri bateria Exide EA640 varianta cu galben/portocaliu. A venit fabricata in mai 2025. Vanzatorul a testat-o si a iesit SOC 100%. Am pus-o pe Golf. Speram sa stea in serviciu inca 5 ani fara incidente.

Atunci anuleaza functia ACT off, daca crezi ca te ajuta!

Sunt doua chestii total diferite. Prima este o funcție inutilă pentru mine , care nu funcționează corect, motorul trepidează când merge in 2 cilindri și smucește când face trecerea înapoi. A2a este o funcție de protecție pentru motor. Ce beneficii are această funcție ACT? Reducerea consumului, in oraș sub 10l nu am scos. In afara am avut Ploiesti București 6l la suta Mașină are 8 ani, ce garanție sa mai am la ea?

Nu este numai rationamentul costurilor. As fi facut-o oem way, daca s-ar fi putut realiza, insa m-am documentat mult pe forumurile de afara si nu merg facute ca la carte. Nimeni nu a reusit sa le faca oem ca pe facelift. In farurile de pre-facelift nu te poti lega cu ele, hardware nu este posibil. Ar trebui taiate mufele farurilor mele, puse alte mufe de pe un Arteon Facelift donator, multe batai de cap cu pinii pentru ca nu se mai respecta schemele, in final am luat decizia ca nu doresc sa fac experimente pe masina mea si sa fiu iar deschizator de drumuri cum am mai patit in trecut cu Octavia. Plus ca nu stiu cati s-ar baga la asemenea migala sa stea sa-si stoarca creierii cu mine si sa-i dea de cap. Varianta semi-oem, sa ii spun asa, ar fi fost sa le alimentez pe alea originale din grila de ACC. Dezavantaj, nu ar fi dimabile dupa faruri, ar functiona permanent la 100% intesitate si as fi dat vreo 600 Euro pentru aproximativ acelasi rezultat pe care il am acum cu China, la 300 lei. Cu ocazia asta am facut iar sapaturi si in loc de folie peste ele, voi lua un convertor 12V - 3V si le voi reduce intensitatea practic din alimentare.

Salutare! Super ok consumul pentru regimul de mers. Perfect de acord cu andrei_221, 30.000km personal mi se pare mult prea mult. Call me old fashioned cum ar spune englezul dar tot pe 10-15k as merge si eu. Personal la o utilizare preponderent urbana il schimb la 7k. Spor !

Buna ziua și La mulți ani! Dețin un G4 1,9 tdi ALH și de curând mă lăsat cutia de viteze! Lucrând într-un centru remat am luat de pe o bora in motor complet și repus la punct gen turbo,injecție,distribuție,ambreiaj nou un motor 1,9 tdi ASV care seamănă leit cu alh-ul! Problema mea...:' Îl pot pune direct pe mașina mea fără modificări gen ECU,ceasuri,contact....? Cu stima! VA merge? Al meu e și cam obosit ce e drept! Mulțumesc frumos și mă iertați dacă am postat unde nu trebuie!🍻

Salut, am modulul asta momentan, cu 4 senzori. Merge dar are o eroare permanenta ptc… ceva ceva frana de mana electrica pe care nu o am blabla Address 10: Park/Steer Assist (J446) Labels:. 3C8-919-475.clb Part No SW: 5KD 919 475 A HW: 5KD 919 475 Component: PARKHILFE 4K H07 0003 Revision: -------- Serial number: 63221132900608 Coding: 100002 Shop #: WSC 54321 321 54321 VCID: 489FEE21FBB3FC0A5D-801C 1 Fault Found: 00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 51 am de asemenea si un modul 5K0 919 475 E dar care nu merge ptc lipsesc senzorii de pe fata si nu gasesc cum sa dezactivez asta ca sa nu-i mai caute… ce pot face? mersi

nu e o idee buna sa faci schimbul la 30.000/ 2 ani. 10-15.000 km e mult mai bine pt motor.

daca tot vrei sa faci ACT off, merita si Oil pressure delete

Doar de pret si probabil, alea OEM functioneaza la intensitatea corecta

Gemini... e altceva.

Salut Am probleme cu caldura in masina. Baga foarte putin pe poziția față-picioare. Daca schimb, baga doar aer rece. Am schimbat radiatorul de caldura. Am AC simplu. Pe tester a dat eroarea din poza. Imi puteți spune si mie ce trebuie schimbat? Multumesc!

update: am reusit intr-un final. nu am reusit cu niciun chip sa bag firul in spate la siguranta asa ca l-am bagat in fata, infasurat de piciorul de jos al sigurantei (cel de load). am pus modulul in spatele mini-torpedoului de la sofer. nu a fost necesara nicio parametrizare, modul din china resoftat la 3AA

Acum , ramane sa mi dau seama de ce am avut doua regenuri active succesive. Normal , un regen activ ar fi trebuit sa survina dupa mai multe regenuri pasive....

Iti multumesc frumos! Masina e de mai bine de 5 ani la mine. Are soft motor/cutie, cutie inlocuita . Poate de pe acolo de pe undeva. O sa urmaresc sa vad daca mai apare.