Conţinut nou

Va salut,o întrebare am,vw passat cc cfgb an 2011 dsg ceasuri normale,pot sa montez unele 2D același an,dispun de vcds,în afara de coding mai trebuie făcut și altceva?immo nu e în ceasuri nu?

Total de acord, am reglat una prin 2017 la un individ, brate pe tropran si bucse pe topran, selectorul de pe cutia de viteze a ramas acelasi.Intra perfect in viteza, dar, tampon cutie si motor erau praf, antibalans la fel.Practic cand schimba vitezele motorul dansa in compartimentul motor.La mine cu toate noi, agata grav.Tin minte ca in vara tot a aceluiasi an, am tras de schimbator pana am ramas cu el in mana pe E85.Documentatia nu este ceva wow, stiu ca se regla in viteza 1, cu o moneda de 50 de bani intre schimbator si umarul de aluminiu al timoneriei din interior.Din exterior ajustezi fin cu cheia de 13 inainte si inapoi, atentie la pozitia stantga/dreapta, cand o scoti o poti insemna cu marker.

Am rezolvat-o partial. Tija cea mica zisa si "veriga de cuplare" s-a rupt. Efectiv s-a desprins din ea bucsa aceea de teflon. Am pus alta pe Vaico si am putut folosi masina. Partea naspa e ca acum e ca opune rezistenta schimbatorul - nu mai e asa usor de schimbat viteza. E clar ca acolo trebuie sa intru mai deep. Am gasit o timonerie completa cu mic joc in punctul mort si merg sa investigez. Frica mea e ca daca o schimb, nu va mai intra veci pururi in viteza ok. Am mai patit ca sunt la a doua.. Cum a fost prima...n-am mai gasit ca finete. Caut documentatia si revin. Multumesc!

Ti le pot da daca mam uit prin etka, dar probabil ca noi costa o avere si asta in cazul in care se mai livreaza. Esti sigur ca le vrei?

Salutare, îmi puteți spune va rog ce cod de piesă are boxă spate - stânga la golf 7 variant 2020? Am demontat piesa dar nu pot vedea în întregime codul (începutul și finalul sunt șterse). Am cautat pentru stânga spate, multe sunt cu 5G0035453G iar alta persoana mi-a spus ca cel corect este 5G0035453J. Ma puteți ajuta? Mulțumesc.

Salutari! Până la urmă ați reușit să montați tempomat(CC)? Am incercat și eu retrofit pe tempomat(CC), dar fară rezultat. Cei care au încercat să facă asta, au cumpărat codul original din Germania, maneta originala, au făcut cablarea, iar când să facă codarea a dat eroare. S-au chinuit câtva ore și nimic, in următoarele zile au tot dat telefoane. Din cate am înțeles până la urmă, la modele de Octavia 3 fabricate după 2019 nu se mai poate face retrofit la pilot automat, doar ACC. Le-au confirmat doua reprezentanțe din țară și una din Germania. Dar se poate monta ACC, care costa triplu. Mi-au zis că ar mai fi o varianta, un emulator din Germania, care o sa fie montat permanent, iar rolul lui ar fi să păcălească calculatorul mașinii că are CC și să lase să funcționeze maneta. Costul total cu acest emulator ar fi 400 euro. Nu știu dacă sa merg pe acest emulator, de asta întreb dacă ați reușit să faceți retrofit? Mulțumesc!

Va salut, am comandat din dezmembrari un modul usb pt consola din fata ca sa inlocuiesc pe cel de 15W cu ala de pa facelift de 45W. Totul a durat jumatate de ora, codul de piesa este 657035700, se declipseaza frumos consola, se scot mufele ca sa ai loc, se scoate modulul vechi si se clipseaza cel nou, se inverseaza pinul 2 cu 4 in mufa modulului si asta e tot, functioneaza perfect, inainte incarca cu 40mA acum incarca cu 1200mA

Bună ziua! Am un VW GOLF 7 2.0 TDI 150CP. Am cumpărat mașina în Decembrie 2024 și am înlocuit bateria cu una originală, la reprezentanta. In Decembrie 2025 mi-a apărut mesajul "baterie 12V descărcată, se încarcă în timpul mersului". Cei de la reprezentanta au efectuat teste și au înlocuit bateria. In Iunie 2026 a reapărut eroarea și nu știu ce au făcut, dar nu am mai avut probleme. După 1 lună, a reapărut eroarea. Ei au făcut teste și nu văd probleme: la baterie, senzorul de pe borna minus, alternator. Eroarea apare doar după ce merg cu mașina și când opresc motorul, dupa 10 secunde.

Salut grup, am si eu nevoie de fortele voastre. Deci cine are idee de une pot gasi trimuri lemnoase de interor, am tot incercat sa gasesc si nu-i dau de cap, singurele lucruri de le-am gasit erau doar trimuri la dezmembrari ce nu veneau in set complet si intr-o stare ok. Tot ce as avea nevoie sunt doar codurile individuale incat sa am un set complet, daca ma poate ajuta cineva as aprecia enorm.

Multumesc

Salut! Tare, nu stiam, am aflat de "mulajul cutiei dupa stilul de condus" de pe grupul de Phaetonuri din UK. Probabil ca sunt mai multe chestii de care habar n-am. Am tot aflat de-a lungul timpului de "diverse"...am tot postat pe primele pagini. Vlad Micsunescu a detaliat o gramada de "features" pe care le are masina in prezentarea ei pe Youtube. "Colegii" cu Phaeton au deslusit sub meniuri din OBD, tot felul de senzori care monitorizeaza diverse chestii, dar nu sunt atat de "maniac" incat sa "sap" in softul/electronica masinii...😛

WVWZZZ3CZPE033924.pdf

No, e fain si frigideru' ala. O fi carrera, dar are body kit de turbo, asa la prima vedere.

@marius1982.11Ala alb, pe pagina precedenta e Turbo. Am incercat sa il prezint mai detaliat. 😁

Carrera cu spoiler de turbo. Daca cauti putin pe net o sa vezi ca intradevar 6 in linie (si v12) e considerat cel mai echilibrat setup din motive practice. V ul ajuta din mai multe puncte de vedere cum ar fi impachetarea mai usoara (compacta) mai ales cand e vorba de mai multi cilindrii (peste 6... la baietii mari).

@acidone77 Toate sunt echilibrate, ca e nevoie de piese suplimentare pentru a elimina vibratii, bla bla, sunt doar detalii tehnice, intre timp pe Bentley Flying Spur, acum, in timp ce noi povestim "povesti", au introdus V6, ma gandesc ca ar fi putut dezvolta un 6 in linie daca ar fi fost superior, just saying..🙄 Cum spuneam, mi-am exprimat opinia din experienta proprie, avand masini cu motoare in 6 cilindri din 2004, atat benzina cat si diesel. Fiecare alege dupa bunul plac. Pareri putem avea toti, e gratis. Intre timp Rolls, Bentley, Maybach etc, luxul si rafinamentul suprem in materie de automobile, folosesc motoare in V. 🙂

Este cineva aici pe forum care a trecut la Golf 8 GTI?

Niciodata un V6 nu va fi mai rafinat sau mai echilibrat decat un 6 in linie. Motorul cu 6 cilindri în linie are un echilibru natural perfect, eliminând vibrațiile majore fără a necesita piese suplimentare, pe când un motor V6 are nevoie de arbori de echilibrare pentru a reduce vibrațiile.

Uu, 930 turbo. Frumos cu jantele fuchs cu buza polishata. Ft bine întreținut. Cand te gândești ca masina asta are 300cp si nici un "nanny". Esti fiu' ploii daca te crezi Schumi de uichend. Si aia 300cp nu vin liniar, vin asa ca un pumn in coastă.

La mine, în partea de jos a vitezometrului se vede martorul eco. El apare/dispare atunci când se activează/dezactiveaza mersul în doi cilindri.

Salutate grup, Ieri am luat masina de la resofare si am observat ca s-a schimbat un pic demarajul, nu mai este asa de sprintena. A mai patit cineva asa?

Poate ai lipit firele de la difuzor. Sunt doua groase cu alimentare, alte doua asemanatoare de la difuzor si parca sunt rasucite. Trebuie sa verifici daca ai alimentare pe rosu-maro cele doua fire groase. Vezi ca se gaseste acel cablaj de reparatie cu tot cu mufa nou, eu le schimb din start cu totul. Toate firele sunt coapte si gata sa se rupa.

Dac vrei doar sa ridici putin, slabesti suruburile de sus, 1 sau amandoua, si bati cu ciocanul in balama sa o mai ridici. Nu mai tin minte daca ai acces la amandoua suruburile sau unul este pe interior. Am ridicat cateva asa, ca se lasa din uzura balamalelor, se strica putin lufturile dar multi nu-si dau seama, decat perfectionistii.

Pana una alta va mai arat un cur 😂

Salut, asa e si la Merc cu vitezele, probabil si la altii la fel.