Conţinut nou

s-a supraincalzit, incearca din nou dupa ce se raceste. transformatorul nu are racire activa si cand intra in avaraie, ii ia ceva vreme sa se raceasca

am postat mai demult poze cu distributie de 1.5 TSI la 250.000 km... e impecabila inca se vedea clar scrisul si rola nu avea nicio problema eu zic ca mai devreme de 250.000 km/ 10 ani, nu ai ce sa cauti la distributie. Scula de distributie se foloseste oricand, nu doar cand schimbi defazoarele. Tolerantele sunt foarte mici la aceste motoare si sunt sanse foarte mici sa nimeri o curea noua pe aceleasi grade ca si cureaua veche Pentru o intindere corecta a curele, se slabesc pinioanele. Stiu ca mult mesteri le fac fara sa salbeasca, dar nu inseamna ca fac bine. peste toleranta de 1 grad... eroare si ACT nu mai functioneaza, tocmai ca sa nu se strice

Salut. Eu am 205k km și nu am schimbat-o. O să-i fac o inspecție când se mai încălzește vremea.

Am inteles, dar sunt pe aici colegi care au acest motor cu peste 210.000km care nu au avut nici o problema ? A inspectat cineva distributia dupa 200k in reprezentanta sau la un mecanic bun si i s a spus ca mai merge ? Banuiesc ca daca mergi la o reprezentanta si ceri un deviz, o foaie prin care sa stipuleze ca poti merge linistit pana la… cel putin 210k si sa stampileze si semneze cred ca nu o face nimeni. Nu ne ramane decat sa ne incredem in… acei 210k km. Restul suntem pe barba noastra. Poate cureaua rezista dar nu stim nimic despre rola intinzatoare sau cea de ghidare, iar daca se intampla ceva acolo, e destul de grav.

Din descrierea produselor primul pare mai potrivit pentru ca poate inlatura reziduuri organice ceea ce este si uleiul de gatit.

Dar ce sa mai faci la el? ca arata f bine.

Ce anume ai folosit? Vad ca de la WD-40 este “Solutie auto, pentru curatare motor si piese metalice, WD-40 Fast Acting Degreaser” Eu sincer ma gandeam ca o sa imi recomandati o solutie dedicata, cum ar fi https://www.pro-detailing.ro/solutie-inlaturare-adeziv-bitum-koch-chemie-eulex-1l-p-3545.html?gad_source=1&gad_campaignid=22354628344&gclid=CjwKCAiAzOXMBhASEiwAe14SaRYxHQRwhhcV5lawXcrC8mPNfGox6UC3KD6nui-U4uUY9JOCkUpjWRoCXLsQAvD_BwE sau https://www.pro-detailing.ro/solutie-indepartare-bitum-si-gudron-koch-chemie-teerwasche-a-tea-1000ml.html?_gl=1*kbnwkb*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=CjwKCAiAzOXMBhASEiwAe14SaRYxHQRwhhcV5lawXcrC8mPNfGox6UC3KD6nui-U4uUY9JOCkUpjWRoCXLsQAvD_BwE

Lasa schimbul distributiei pentru (mult) mai tarziu. Nu are rost sa te complici inutil la acel numar de kilometri.

Pfoaaaaaiii.... piesa! Deci, probabil golful ramane la stadiul care e , intretinut si atat...si te bagi tare sa faci MK1-le... ?

Foarte fain ! Bravo !

Nu as vrea sa merg sa fie verificata cureaua pentru ca nu stiu cat de multe se pot vedea cu ea montata pe masina. Din ce stiu eu se inspecteaza mai bine cand nu este montata, iar daca o dau jos, clar pun alta, deci tot acolo ajung. Acum daca voi stiti ca se poate inspecta pe masina, o fac si pe asta, dar eu asa stiu ca nu prea vezi nimic cu ea montata. Iar 170k nu e tocmai putin, plus orele de functionare care se mai adauga in plus. Pompa de apa nu e antrenata de distributie asa e, e dincolo si are o curelusa acolo si ea. Dar, mecanicul mi-a spus ca trebuie sa o demonteze ca sa poata face reglajele/blocajul axelor, ca n-am inteles exact ce face. Daca o dau jos, clar o schimb, bine ca a tinut si 170k, ar fi culmea sa o pun tot pe aia la loc, ca poate in 10-15 mii sa umblu iar, si mi-a spus ca ii va trebui din nou acele cale chiar si pentru pompa. Am vorbit cu multi mecanici, am o presimtire ca in Romania nu face nimeni exact ca acel clip pus de @halamadrid. Cred ca nici chiar reprezentanta, depinde si de reprezentanta. In tara unde se lucreaza altfel, poate. In Bucuresti unde este cam totul pe dos, nu cred. Am experiente si cu reprezentantele in Bucuresti unde nu se pot anumite lucruri iar la reprezentantele din tara se poate. In fine asta e alta discutie, poate am avut eu ghinion, desi nu doar o singura data si nu doar la o singura marca auto. Cert e ca, din ce am inteles eu, sau mai degraba nu am inteles, ar trebui lucrat cu acea "scula" care regleaza pe acel monitor impecabil, in momentul in care schimbi si fuliile defazoare. Ca ar trebui si alea schimbate cand faci distributia, fiind hidraulice ele. Dar nu prea le schimba nimeni. Acum, nu stiu exact cum e, nici n-am gasit pe cineva in Romania sa explice clar. Oamenii habar nu au, ma refer la posesori, pentru ca motorul e destul de nou si unii nu au km pentru schimbul distributiei. Iar cei care au facut km si au schimbat, au schimbat cum mi-au spus si mie majoritatea. Am intrebat, aveti acea "scula" de reglaj si raspunsul era, " da o am, iti fac cu ea" "nu o am, nu trebuie merge si fara, am schimbat o gramada si nu au fost probleme" Cei care imi spuneau ca o au si imi fac reglajul, ii intrebam amanunte, ce regleaza mai exact si ce se intampla daca nu o ai si etc. si raspunsul era " reglam ca sa fie bine pentru motor" sau " reglam fuliile acolo". Cand vedeam atata pricepere intrebam daca pot asista in service la schimbul distributiei, nu sa stau langa mecanic atatea ore, partea interesanta era sa vad cand face acel reglaj, si evident ca raspunsul era negativ. Probabil imi reglau si ei, cum as regla si eu. Am ales mecanicul acesta, in cunosc de multi ani, nu am lucrat cu el mereu, dar cand am lucrat a fost totul ok. Desi recunosc ca acum imi e putin teama, ca imi pare destul de complicat acest schimb, am incredere ca o sa imi faca cum trebuie. Ar fi bune niste pareri de la oamenii care au schimbat dar vad ca nu prea apare nimeni. Si chiar daca apare unul care sa zicem ca a facut la reprezentanta sau in cine stie ce service, nu se stie cum s-a facut schimbul, doar daca a stat de fata sau e 100% sigur ca a fost reglajul facut. Ca poate a fost facuta cu semne cu carioca si a avut noroc si a iesit bine. In orice caz, n-am inteles ce se intampla daca nu e reglajul perfect la axe, intelesesm ca e permisa o abatere de maxim 1 grad. Daca sunt 2-3 grade, ce strica, sistemul ACT ?

@SabinB Salutare, s-o stapanesti sanatos! Da, am rezolvat in reprezentanta prin update in cascada pana la ultima versiune. Acum sunt utilizator principal ,rezolvat si problema cu aplicatia, acum pot sa activez ce vreau din aplicatia Skoda. Am platit 610 lei.

1 zlot e 1.20 lei. Era ca idee, manopera de calitate costa. Cand vad in clip cate ajustari fac mecanicii, stau si ma intreb cum poate o simpla blocare cu niste cale sa iti asigure pozitia corecta a camelor? Chiar nu misca nimic, nici cu 2-3 grade? Iar pompa de apa e antrenata separat, daca nu curge, de ce sa o schimbi? Si asa costa cat o distributie la Renault.

Daca lucrez la doua nu mai termin nici una prea curand. Daca tot ai zis tu de golf 1 cabrio hai sa las si aici o poza. Urmeaza sa ii fac si un topic separat pe forum

Pai 1 zlot este aprox 1 leu; deci 15k lei este enorm! Si la reprezentanta (la noi) iesi mai ieftin. Problema nu ar fi ca inchiriaza sculele, ci daca are istoric si recomandari bune. Nu lasa orice "macelar" sa puna mana si sa faca experimente pe masina ta. Nu e neaparat reprezentanta cea mai buna; cauta un mecanic bun in zona ta si va fi ok. In Bucuresti gasesti colegi de aici de pe forum care sunt super profi; cauta pe aria servicii 😉

Se pare ca acest proiect va continua insa sub o alta forma. Am incercat sa cumpar codurile SWAP insa plaja de preturi variaza atat de mult incat nu stiu ce sa mai cred( am gasit atat la 300 de euro, 600 euro si chiar si 2000 de euro( cu toate adaptarile necesare)) iar cei de la reprezentata au ramas fixati pe ideea ca nu pot face acest retrofit de Drive Mode Selection pentru ca nu am suspensie adaptiva asa ca m-am lasat pagubas(stiu ca DMS nu inseamna numai suspensie dar am lasat-o ca ei) Acum, daca tot am montat blocul de butoane am zis sa le si folosesc intr-un fel, astfel ca 2 idei s-au nascut de aici : 1. Soundaktor retrofit ce va fi activat/dezactivat "la nevoie" folosind butonul de DMS (voi face un topic detaliat cu tot ce a fost necesar pentru acest retrofit de soundaktor) 2. Camera frontala: odata apasat butonul de camera frontala, sa imi afiseaze imaginea de la o camera ce o voi monta ulterior in grila din fata a masinii; planul este sa scot butonul de "off road" si sa ii printez alt simbol; Acum, desi voi deatalia in viitor cele 2 idei prezentate mai sus, m-am gandit sa descriu ce am obtinut pana acum si anume, folosind un modul cu releu bistabil, am reusit sa activez/dezactivez un releu atunci cand apas un buton de pe grupul de butoane. Cum inca aveam vechiul grup de butoane, am folosit butonul de AutoHold pentru a testa teoria. Am identificat pinii butonului, pinul ce isi shimba starea cand apas butonul si pinul care aprinde ledul galben atunci cand butonul a fost apasat. Prima parte a fost usoara deoarece modulul avea deja o intrare pentru un buton extern (external key)insa pentru a aprinde ledul portocaliu, acesta trebuie tras la GND pentru a ramane aprins. Din fericire, modulul avea optiunea de a adauga un led ce se aprinde atunci cand releul este activ(indicator external pad) insa pinul de la buton nu putea fi legat direct; cum am zis, pentru a ramane aprins, pinul trebuie tras la GND iar masa de la "indicator external pad" este mereu "activa" deci ledul ar sta aprins non stop, insa , am folosit un tranzistor BC547 a carui Baza am legat-o la pinul de plus a ledului printr-un rezistor de 1kΩ, Emitorul la GND iar Colectorul a fost legat la pinul butonului de AutoHold, cel pentru led-ul galben, astfel, in stare OFF, butonul sta aprins alb iar releul este oprit. Odata apasat butonul, releul se activeaza si ramane activ(releu bistabil) iar ledul din buton se aprinde galben si ramane aprins. Daca reuseam sa fac retrofit de DMS puteam opri soundaktorul direct din unitatea media(daca nu ma insel folosind modul individual). Acum, realizez ca ce am prezentat aici este cu totul altceva decat descrie titlul insa "faci Rai din ce ai!" 😅

Baietii astia o fac dupa manual. Si nu ieftin. 15000 de zloti inseamna ~3000 de euro., cred ca la noi la reprezentanta iesi mai ieftin, fara pompa de apa, care e~2500 de lei. La km masinii tale, as merge sa verifice starea curelei mai intai.

Salut, dețin un Audi A3 8PA 2009 facelift, are acea rezistență electrica dar nu știu cum sa o fac funcțională. Ceva idei mi-ar fi de ajutor. Specific ca am AC nu climatronic.

Va salut, detin o Octavia 1.5 TSI 150 manuala. Are 170.000 cumparata in august anul trecut la 160.000. Ma gandesc sa ii schimb distributia cu tot cu pompa apa, daca tot umblu acolo si tot desface, sa fie totul nou. De asemenea schimb si cureaua de accesorii cu intinzatorul, iar daca este cazul si fulia de la vilbrochen si fulia de la alternator, vedem ce o sa fie la demontare. Ideea e alta. Mecanicul meu mi-a spus ca inchiriaza aceste cale speciale pentru acest motor pentru ca nu le detine. A spus ca a mai schimbat distributii la acest motor si nu au fost probleme. Acum nu stiu ce fel de cale inchiriaza, daca este scula aceea speciala, sau simple cale cum a facut si baiatul din clipul de mai sus postat de @bogdan_vw_11. Daca face cum a facut baiatul din clip, nu este ok ? Ce se poate sa nu fie ok dupa schimb ? Intelesesem ca daca nu umblii la fuliile defazoare si blochezi cum trebuie camele si aici la curea si in spate unde este pompa de apa, nu vor fi probleme. Este cineva pe aici care a schimbat si cu acea scula speciala si cu sistemul clasic ? Daca da si este posibil, sa ne spuna si la ce service. O sa vreau sa cumpar distributia si pompa de apa pe original, nu as lua Hepu. Iar antigelul am vazut ca imi trebuie G12Evo. Sper ca e ok asa. Cu stima

La intrebarea asta ai primit cateva răspunsuri cateva postari in urma.

Posibilitatea ca rezistenta de la sapatar fiind arsa sa afecteze si sezutul? Am inteles ca rezistentele sunt inseriate, oare rezistentele spatarului sunt inseriate cu cele ale sezutului? Si totusi nu imi explic cum de functioneaza rezistenta din fata a sezutului si cealalta parte a sezutului nu, doar sunt inseriate. Va multumesc si astept raspuns.

La mine e in regular. Cat despre reset al setarilor, si scria ca va trebui sa te reloghezi si totul revine la normal.

Salutare! S-a lovit cineva de problema nefunctionarii prizei de alimentare 230V? In sensul in care a fost conectat un laptop la ea, a functionat 2-3 ore (led verde aprins) pe urma nu a mai functionat (led rosu). Masina are aproape 2 ani, nu cred ca bateria sa fie pe duca. Am citit in manual ca in momentul cand ledul rosu este aprins, priza este dezactivata. Se poate activa inapoi? sa fie vreo siguranta de vina?

Momentan ramai doar la G1 cabrio ? sau ai alte planuri ?

Aveti dreptate, cea din dezmembrari imi da iarasi eroarea P0172. Imi si tremura la relanti. O sa caut Bosch sau nkg. A mers cu sonda din dezmembrari 2 zile fara eroare. Ar putea fi si altceva care sa imi dea amestec bogat sau sa imi contamineze sonda?