Conţinut nou

Ieri, facand un drum mai lung si avand timp de gandire ziceam - de ce nu le-as vinde pe amandoua si sa imi iau un Touareg 7p 3.0. Insa fix lucruri de genul asta "dat motor jos pentru distributie" m fac sa ma abtin. Da, stiu ca si la VR6 se da jos, insa e lant si se face mult mai rar Intrebam de suierat ca si la dinozaur aveam un furtun de la intercooler care suiera si nu se vedea fisura, decat dupa ce le-am dat jos pe toate sa verific cm cu cm. Macar nu a durat mult, ca e spatiu destul

@marius1982.11 mersi ! Legat de clima, o sa vad, timp sa fie. O sa verific si nivelul de freon - dar tind sa cred ca nu e de acolo - deci vcds si masurat - timp sa fie numa Puddle light - are alimentare Vedem Am uitat sa mentionez ca am avut si etapa de drag in Iulie - fiind parte din staff, a fost un weekend foarte aglomerat dar fara incidente majore - dar nu am ratat ocazia sa ii fac niste poze si la Skoda de pe aeroport

Mulțumesc pt răspuns. Știu de acele recipiente cu spumă. La acelea și făceam referire în solicitarea mea inițială. Și știu și modul de folosire al lor. Problema mea era căî nu știu cum să ajung la evaporator. Însă respect cât pot sfaturile primite „din bătrâni” și, înainte să ajung acasă, (ultimele 10 minute) opresc AC-ul și las să intre doar aer de afară, ca să se usuce între timp tubulatura și ce mai e de uscat pe aclo, astfel încât să evit acumularea de umezeală și, evident, formarea de bacterii și mucegaiuri în instalație. Dar cum mașina a fost second-hand, nu știu cât persoana dinaintea mea a respectat acest lucru și acum am un vag miros acru în mașină, înainte să pornesc AC-ul. Precizez că anul trecut am făcut o igienizare detaliată a conductelor de AC, insă folosind un spray, tot cu furtunaș, dar care nu scotea spumă ci împrăștia o soluție dezinfectantă, după care am schimbat și filtrul de aer din habitaclu. Acum vreau să ajung, pe cât posibil, la evaporator și cu spumă, ca la carte.

8L/100 la o masina atat de mare si fara aerodinamica este excelent Nicio problema in rest in primii 10k ? Am vazut multe albe pe unde am mers Drumuri bune

maaan... stai, ce? Rugina la masina noua? 😮 Adica asta e chestie de garantie => haion nou! NU are voie sa aiba rugina acolo! + ca nu vad sa aibe piulite nituibile, deci suruburile intotdeauna vor "freca" in tabla acolo. Adica intotdeauna vei avea risc de rugina acolo. Nu mai bine nituiesti niste piulite acolo si cu tratamentul corect aplicat pe tabla scapi pt totdeauna de problema asta?

Si la mine la remontare au ciupit putin din teava unde se infigea furtunul de intercooler si a aparut umezeala pe el Schimbat si la mine cu AM

Da, remontarea motorului pe masina, dupa ce a fost dat jos sa i se schimbe distributia. Gaurirea furtunului s-a facut prin frecare, adica treptat. Deci si strapungerea peretelui furtunului nu era atat de mare (largimea gaurii). Cand a strapuns, foarte putin in prima faza, deja au aparut acele erori cu activare limp mode. Deci nu s-a ajuns la faza in care sa suiere/fluiere ca o locmotiva pe aburi ...😂 Ce se vede in poza, acea taietura larga, este amplificata de deformarea furtunului, cand il strang cu mana.

Te-am vazut de la balcon trecand cu portbagajul montat Filtrul de motorina - de ce atat de mult - poate ar ajuta o poza - daca e ca la mine se schimba doar cartusul de filtrare, nu toata carcasa, cu pompa de amorsare cu tot - si pe langa ca sunt alti bani, nu schimbi niste atabla care mai are mult pana sa se duca...

remontare motor? what? ar fi trebuit sa si suiere - la genul ala de ruptura

Salutare, recent am achizitionat bestia asta de golf 7.5 GTI Performance 2018, 160k km, cod motor DLBA. Am o problema cu el si am nevoie de niste sfaturi va rog, la pornire dupa ce sta putin masina da un puf de fum albastra (miros de ulei ars) dupa care nu mai da deloc (nici in sarcina, nici in relanti). Am schimbat bujii, bobine, valva pcv si nimic. A mai intampinat cineva o problema in genu sa mi dea o idee? Am citit ca ar fi simeringurile supapelor dar sunt reticent la schimbarea lor. Multumesc anticipat!

Si fiindca au aparut probleme la Toro, cu activare limp mode, cod eroare P0299 00 [096] - Control Range Not Reached, am mers la Calarasi pentru rezolvare. Simptomul resimtit era o pierdere de putere, intrand in limp mode. Acest lucru s-a intamplat doar cand mergeam pe autostrada, la viteza de croaziera pusa pe Cruise control. Aproape frustrant, fiindca nu faceam nimic spectaculos cu masina. Iar solutia era sa opresc motorul si s ail repornesc. Adica o complicatie urata, datorita regulilor de conducere pe autostrada .... Sursa problemei: identificata imediat la Calarasi: un furtun de la intercooler ce era spart, in urma frecarii lui de un suport al ventilatorului de radiator. Cel mai probabil, la remontarea motorului, acel furtun nu a fost montat corect (infipt pe stut pana la capat de cursa), asa ca a ramas mai in afara si a atins de acel suport al ventilatorului. Furtunul nou a fost montat pe loc, fiind pe stoc la magazinul de piese din localitate. Acum Toro pare ca merge fara probleme.

Salutare Ma ajutati va rog cu o decodare pentru Wv1zzzzkzkx139244 Multumesc anticipat

WVWZZZE1ZPP056812.pdf

Sunt recipeiente cu spuma care au un furtunas lung care il introduci pe grile si bagi spuma in timp ce il scoti in afara, sa se depuna pe tubulatura. Are instructiuni parca. Eu la golf cand am facut asta am demontat ventilatorul de la climatronic si am dat direct pe evaporator. Nu stiu cat de complicat e sa faci la masina ta. La toyota nu am facut niciodata de 6 ani de cand o am, dar trebuie sa respecti cat de cat niste pasi si nu se face mucegai/miros urat.

Nu știu dacă ține de acest topic, dar încerc și eu 😉 Cum/ pe unde pot pulveriza spumă din aceea de curățat pe evaporator? Există acces prin locașul filtrului de polen? Recomandați altă procedură? Se poate face cumva fără demontare masivă a trrim-urilor?

Mda. Chiar nu vreau să stric ceva pe acolo...pt că nu mă pricep. Adică mă bag la multe chestii, dar mi-e teamă că nu reușesc în ceea ce privește trim-urile. De aceea am cerut sprijin. Măcar să fie lângă mine cineva care a mai făcut asta măcar o dată.

@laurstef. Asa gaseam si eu. Am refacut prinderea la bare dar nu era de acolo. Am avut urmatoarele 2 probleme: 1. Mufa GPS de pe capota se misca si intra apa pe acolo. Se poate verifica usor, desfaci trim-urile de la plafon din spate (unde e si lampa de iluminat) si bagi mana si simti daca e apa. Am pus silicon si s-a rezolvat.. doar ca inca intra apa pe la: 2. Furtunasele de cabluri care intra in hayon, legatura cu caroseria. Se miscau si nu erau etanse. Am pus niste silicon si e in regula acum. De atunci nu mai am apa. Elimina 1. si 2. si apoi treci la bare (Daca va mai fi nevoie).

Buna ziua ,rugamintea mea este pentru dotari a urmatorului Vin :WVWZZZE1ZPP056812. pirvuluci@gmail.com Multumesc!

Readuc și eu acest topic la viață! Când plouă mult și mașina nu este mișcată (spre ex de vineri seara până luni dimineața), am constatat că și mie mi se infiltrează apă undeva în spate. Dar nu pe la stâlp. Găsesc umed fie pe ruloul din portbagaj, fie, după ce il strâng și apoi îl repun pe poziții, pe piciorușele laterale... După ce am mai săpat după informații am constatat că ar putea exista niște infiltrații pe la șurubul care ține prinsă bara de pe plafon. Astfel, când am pus mâna și am tras zdravăn de capătul barei respective am descoperit că aceasta are un mic joc. Deci ipoteza poat fi supervalabilă. Evident că am tras și de celelalte capete (cel din față, cel de pe partea stângă și față și spate) și nu am mai găsit acel joc. Acum, găsesc pe cineva binevoitor să mă ajute să restrângem acel șurub? Sincer, nu mă pricep să dau jos plafonul din interior și știu că sunt tot felul de fire și senzori prin acea zonă... Mulțumesc.

https://youtu.be/H_ex0T8-JEw?si=t0dNjhhbaYtn8qmK Retrofit scaune electrice si oglinzi retrovizore cu memorie. Poate te ajuta. E putin offtopic aici, pote le muta un moderator.

La clima vezi pe blocurile de masura, ar fi bine sa prinzi exact cand se manifesta. Poate e un senzor care o ia razna in sensul ca arata -40 de grade si evident ...compresorul se opreste pt ca esti in Irkutsk. Zic si eu, e o varianta la aceasta problema intermitenta aparent. O vatianta e sa ai span in instalatie, e ca o pasta de aluminiu. Se vede daca apesi scurt pe unul din ventilurile de servisare a instalatiei. "Bandourile" alea sunt protectii exact in cazurile care ai patit tu, de ex la golf daca pateam asta varianta, mai trista in care zgariam acel element era sa revopsesc toata portiera sau cel putin de la bandou in jos. Puddle light-ul are alimentare? Vine tensiune in mufa? PS: la audi din aceeasi generatie din cate retin e ceva piesa de aluminiu care se umfla in timp si se desprinde. E si scump.

Pe vcds e cel mai simplu, in blocurile se masura se vede care switch ce si cum face si in ce stare e broasca, safe sau unlocked,locked. Pui switch se calitate, ip67 si uiti de broasca, pana la proxima ocazie, adica cateva luni 😁, cu alta problema. Daca tot o desfaci, refaci lipituri, curatat colector motoras. Tot tacamul. Asa e cu babele, trebuie mult tlc.

Bun, zilele astea am incercat sa ma ocup de niste chitibusuri: 1 - prag usa sofer - sincer, aici Skoda cred ca a vrut sa arate cum nemtii au tendinta sa "over-complicate things" cu aceste praguri. In loc sa faca usa toata dintr-o bucata, NU.... ei au atasat la usa un prag care are 7 + 4 cleme de plastic total (2 feluri de cleme) - montate pe niste sine de plastic, care evident ca, cu timpul, datorita varstei, devin foarte sensibile. Am patit odata cand am deschis usa sofer, am reusit sa frec usa de o bordura cu partea de jos (acel prag) - evident ca s-au rupt o parte din cleme iar pragul de pe usa nu mai statea ok - 8 cleme rupte si credeti-ma ca impactul usa-bordura a fost destul de usor. Am cumparat cleme noi, un prag cu bucata pe care vin clemele in stare perfecta - am vopsit pragul si ce sa vezi... diferenta de nuanta - mirifc - am hotarat sa iau atunci clemele de pe pragul nou si sa repar pragul meu - am reusit-ish - inca se mai vede o mica distanta intre usa si prag dar diferente foarte mici, mult mai bine decat inainte 2- grila bara fata - dreapta - NU se mai fabrica - da, mi se pare ciudat ca la o masina care s-a fabricat pana in 2008, deja sa nu mai gasesti piese pentru zone destul de expuse - cum ar fi bara fata partea de jos - poate cea mai expusa zona.. A mea era putin decupata de cand aveam intercooler - am gasit alta impecabila 3-Led oglinda (puddle light) cel pasager nu merge de ceva timp. Am primit altul, l-am inlocuit dar din pacate nu merge nici asta mai caut Toate 3 piesele le-am luat de la un baiat din Arad - mi le-a donat defapt - Nicu Doica - cei din zona cu siguranta il stiti, are multe piese de b5.5 / Superb / b6 Un update si la clima - Merge dar nu merge - e ciudata treaba. Adica - Masina baga rece foarte bine, dar in mers se opreste la un moment dat sa mai bage rece - ca si cum nu ar avea freon - dupa, daca merg mai incet, reduc viteza si merg la viteza mica, incepe sa bage iar rece. (ex: merg pe autostrada, la un moment dat se opreste din a baga rece(viteza cu care sufla aerul e aceeasi), ma dau jos de pe autostrada si ajung in oras, unde te deplasezi cu viteza mica, incepe sa bage din nou) de asemenea, daca sunt calduri foarte mari si a stat toata ziua in soare, daca o pornesc si plec cu ea, nu baga rece. Daca o pornesc si o las pornita, incepe sa bage rece. As tinde sa zic ca poate a scapat iar freon pe undeva, desi se manifesta la fel de ceva timp deja. Daca era vorba de freon, m-as fi asteptat sa nu mai bage deloc rece, sub nici un scenariu. - Aici trebuie sa iau laptopul odata si sa vad cum se manifesta compresorul in mers + evident sa verific din nou nivelul de freon. Eu dau vina fie pe compresor, fie pe vreun senzor. Dat fiind ca folosesc masina in oras majoritatea timpului, ea baga rece - dar cand am fost plecat peste weekend la ai mei cu ea (150 km de Timisoara) au fost situatii unde clima nu si-a mai facut treaba. Ah, si apropo, portbagajul, cu tot cu trunk setup, isi face treaba:

Am depasit pragul de 240k km - am trecut si ITP-ul, moment in care mi-am dat seama ca in ultimul an am facut putin peste 4000km (si vreo 12-13k cu rextonul) Lucrurile merg destul de bine pentru varsta ei. Inainte de a da jos broasca stanga fata sa schimb switchul - am vrut sa fac testul (pe care il tin minte de pe vremea cand am schimbat switchurile la Bora cu push-button) daca atunci cand dau masa la unul din contactele becului de la usa se aprinde si masina considera ca usa este deschisa. Insa surpriza mare - cumva pe un pin am +12.6 (tensiunea bateriei) si pe celalalt tot + dar ceva mai putin... Evident asta am aflt dupa ce am ars siguranta de la luminile interioare (ca deupa ce am masurat primul pin cu 12.6 l-am legat pe celalalt direct la masa... Ideea a pornit atunci este aici https://forums.tdiclub.com/index.php?threads/door-switch-fix-alternative.308699/ Nu, VCDS-ul nu l-am pus ca nu era disponibil insa la ultima scanare acum cateva luni (dupa ce nu vedea usa stanga deschisa) nu am avut nici o eroare pe calculatorul de usa... Trebuie sa mai sap...

Interesant ca mai apare ACT pe decelerare, inseamna ca "dezactivarea" s-a facut cu setarea cuplului la 0Nm(sau o pe acolo) stage-ul nu are legatura cu SFD, in principiu din 06.2021 nu poti face remapare, dar e doar o chestiune de timp