Conţinut nou

Din păcate nu am nicio sansa.Anul trecut am trimis dpf la Odorheiu Secuiesc prin intermediul unui mecanic auto , recomandat de doua cunoștințe, care s-au lăudat că el colaborează frecvent cu cei de la Odorheiu Secuiesc.Cu acest mecanic auto care a demontat și remontat dpf nu am avut încheiat niciun document, certificatul de garanție valabil 18 luni a fost încheiat de către cei de la Odorheiu Secuiesc, pe numele mecanicului auto iar eu am constatat că nu se poate face regenerarea la circa 3 săptămâni după ce am scos mașina de la service.De atunci și până ce am constatat că este vitrificat miezul dpf au mai trecut 3 luni pentru că am încercat tot ce au indicat cei de la Odorheiu Secuiesc: schimbare senzori presiune, senzori de temperatura intrare și ieșire-toti originali VW, de fiecare dată s-au făcut toate setările necesare iar eu in aceasta perioada am avut de circulat cu acest autoturism foarte puțin. Aș fi avut o șansă să obțin cea despăgubiri, făcând presiune cu OPC și alte organisme, imediat după remontarea dpf daca as fi știut că acesta a fost distrusa insa sa apelezi la autoritățile statului ca sa fac presiune pe firma care s-au ocupat de curățat dpf, având în vedere că nu dețin documente încheiate pe numele meu cu nimeni decât ultima data, la final de ianuarie, când dpf a fost retrimis la Odorheiu Secuiesc de mine și că a trecut atâta timp din momentul când am trimis prima dată dpf la Odorheiu Secuiesc și am constatat eu problema-vitrificarea zonei centrale a dpf, a trecut mult prea mult timp și eu puteau să afirme că de la ei a plecat dpf ok și s-au stricat ulterior la mine. Am discutat cu doi reprezentanți de la firma din Odorheiu Secuiesc, anul trecut în decembrie.Primul șmecheraș a încercat să mă pună pe o direcție greșită că sa se disculpe ei că firma, invocând tot felul de motive tehnice și cerandu-mi să mă duc la ei cu mașina că sa îmi demonstreze că totul este în regulă.Al doilea reprezentant, foarte amabil și politicos mi-a spus că ei nu sunt service auto și după ce i-am spus că am făcut tot ce cer ei, a zis sa ii trimit dpf -ul din nou ceea ce am făcut după sărbătorile de iarnă, in a doua parte a lunii ianuarie pentru că abia atunci un alt mecanic auto a avut timp sa se ocupe de mașina mea.In discuția telefonică avuta de acest mecanic auto cu cel de-al doilea reprezentant al firmei de curățat dpf, cel din urmă l-a întrebat pe mecanicul auto că de ce am trimis dpf la curățat daca nu a fost înfundat , și alte chestii in genul asta. Ultima dată când am discutat cu cel de-al doilea reprezentant de la Odorheiu Secuiesc, foarte politicos și acesta a încercat să mă direcționeze tehnic într-o direcție greșită: catalizator, injectoare că trebuie măsurate, etc.I-am spus din nou că am problema cu regenerarea exact de anul trecut de când am primit de la ei dpf trimis la curățat.Nu i-am și spus că ei nu l-au curățat, definitiv, la propriu. Acum, Mea Culpa din partea mea, pe banii mei insa eu am crezut anul trecut că activitatea de curățare este o chestie de rutina și nu are ce se întâmplă rău, având acest sentiment atât datorită afirmațiilor mecanicului auto care a demontat , trimis la curățat dpf și remontat dpf care a afirmat că colaborează des cu acea firma cât și precizării pe situl firmei din Odorheiu Secuiesc că ei prima dată verifica dpf-ul că să vadă dacă corespunde tehnic și se justifică curățarea lui iar cele distruse ireversibil sunt retrimise înapoi fără alte cheltuieli suplimentare.Tardiv, am concluzionat că am greșit. Am scris aceste aspecte doar din dorința de a ajuta și pe alții care doresc să își trimită dpf la curat, informandu-i că să știe ce pot pati.Am cunoștință care înainte cu 2 ani a trimis dpf-ul la curățat, deși nu era înfundat, la Odorheiu Secuiesc și nu i-a fost distrus insa își face regenerarile la același număr de km, urban și extraurban, că înainte să îl trimită la curățat.

La greutatea capotei, daca o trantesti suficient de tare, chederele alea nu ajuta prea mult. Sunt acolo sa nu bata vantul si sa nu intre mizeria, nu sa tina greutatea capotei. Sunt niste tampoane reglabile acolo la faruri pe care sta capota. Putem depasi momentul asta si sa ramane ontopic. 👍

De ce s-ar crea microfosuri în acea zonă atât timp cât acolo are niște chedere? Acel cauciuc e destul de moale și probabil are un rol acolo. Eu am Matrix și nu am nicio problemă, fabricație august 2024 și momentan nu am observat probleme. Mașina e încă în garanție, deci... voi urmări, dar nu am observat să se aburească decât foarte puțin și la baza lor, dar rar.

Din ce stiu eu, pompa de ulei la 1.5 tsi e pe lanț. Poate confirma cineva pe aici care a inlocuit vreuna defecta.

La 210000 km nu este indicat să se înlocuiască și simeringurile? Cureaua de la pompa de ulei a inlocuit-o cineva?

Multumesc de raspuns - din fericire a mea este manuala / 5 trepte. Dar - gasesc putine LHW si toate prin curier si multe LUB. Are cineva idee care este diferenta intre ele? Si care ar fi mai potrivita pentru un motor la 140 CP?

Am schimbat distributia la 1.2 TSI motor CJXC care e aproape identica cu cea de la 1,5 TSI. Difera putin rola de ghidare si pozitionarea ei. Pana si cureaua de distributie e identica (acelas nr de dinti, aceeasi latime). Diferenta dintre motoare nu e mare (capacitatea cilindrica, cel de 1,2 nu are trecerea in 2 cilindrii, turbina difera, pompa de apa difera dar e antrenata la fel ca la cel de 1,5 si alte mici diferente constructive insa ambele fac parte din seria EA 211). In prezent detin un VW T Roc luat de nou acum 2 ani si ceva asa ca nu e cazul sa umblu la distributie. Am studiat insa cele doua motoare si constat ca distributia e similiara.

Atat timp cat service-ul le-a schimbat pe garantie inseamna ca se stie despre aceasta problema si nu exista discutii la importator privind acest schimb, cel mai probabil toate costurile se duc la producatorul farurilor. Va reamintesc, totusi, este vorba de brand-ul Skoda, nu VW, unele lucruri sunt cum sunt si sunt acceptate asa la nivel de grup.

Salut, Am un Seat Leon 1.4 TSI CAXC 125 CP, 2011, 200.000 km și am schimbat distribuția + variator la un service, pompa de apa si ulei discuri de frana etriere. După aceea apar: tremurat la ralanti misfire aleator uneori pornește greu sau moare imediat, uneori nu porneste deloc. bujii negre compresie 8 bari pe toți cilindrii miros de benzină la pornire Exact cum descriu multi mai sus. Mecanicul la care am fost ,mi-a zis ca e de la motor sau ar trebui sa luam prin eliminare si sa schimbam piese de la cele mai ieftine la cele mai scumpe. Sincer deja am bagat 2000 de euro intr-o masina de 4500 de euro. Nu stiu daca mai vreau sa investesc in ea. Pana la urma a gasit cineva care e sursa problemei ?

E destul de ciudată problema asta cu crăpatul sticlelor de la faruri, să nu cumva să se întâmple din cauza trântirii capotei de la motor. Și la Karoq am citit postări că se întâmplă același lucru, eu mi-am luat unul de nou și de când l-am luat am grijă să nu trântesc capota tocmai încercând să evit această problemă. Bănuiescă că apare problema asta din cauza faptului că lentilele sunt fabricate mai subțiri și mai puțin calitative. Pentru a evita să se coacă/ îngălbenească în timp dar și pentru a le face o idee mai solide am mers la un centru specializat și le-am pus folii , acum Dumnezeu cu mila...

Dupa 4 ani de lupte cu acest motor imbecil, emanatie al inginerului german ecologist,care iarna nu tine temperatura, locuiesc in zona de munte,am rezolvat problema. CUM ??? ... simplu, vandut masina, si achizitionat benzinar euro 6, 3 ani vechime, mpi asiatic, la care vezi cum urca acul de temperatura iarna pe frig, in mers. ... asa ca, dupa ani de stres, nenumarate inventii, termostate, modificari, fara un rezultat bun, am scapat de pacostea asta. Motorul asta, e pt autostrada, viteze ridicate, asa vezi mereu pe frig 90 in bord.

34 anul asta, clasa B8. Si eu ma mir, in continuare am RCA mai ieftin la Touareg decat aveam la Passat. Anul trecut a fost sub 1000 de lei. Am rasverificat tot: cilindree, masa, putere, datele mele , e totul ok :)). Probabil nu a fost nici un accident cu Touareg in judetul Suceava, habar n-am, o fi vreun algoritm in spate, si la impozit am iesit castigati anul asta. Ca sa compenseze preturile la motorina 😁.

1060 ? Ai 100 de ani sau cum de ai prins asa ieftin ?

Cei de la Avia au făcut poze și le-au trimis mai departe pentru analiză. A doua zi am fost sunat de un angajat Avia, care mi-a spus că, cel mai probabil, din cauza temperaturilor scăzute chederele au înghețat, iar eu aș fi tras prea tare de uși și astfel s-ar fi deteriorat. Le-am arătat că am fotografii cu problema încă din august–septembrie anul trecut, deci într-o perioadă în care nu erau temperaturi scăzute. După asta mi-au spus că nu pot face mai mult și mi-au sugerat să încerc și la Porsche, lucru pe care l-am și făcut. La Porsche au făcut din nou poze și le-au trimis mai departe. A doua zi am primit același răspuns, refuz pe garanție, motivând că este posibil să fi aplicat eu ceva pe chedere. Le-am cerut să îmi trimită refuzul în scris, iar între timp mai investighez și eu situația...

Ar trebuie sa incerce si la reparatorii independenti, de exemplu Dr. Faruri din TM. Posibil sa poata schimba doar "sticlele" de la far. Sa nu fie si o problema de reglaj la capota.. Totusi s-a intamplat de cam multe ori..

Aproape 75000 km, facut RCA pe un an la Allianz cu decontare directa, 1060 lei. Am reusit si o curatenie generala, interior exterior, o ceara, si-a revenit si la aspect. Contemplez o schimbare mai pe a doua jumatate a anului, inainte sa batem 100.000 km.

Hmm , mhh Cum e vina ta ca s-au tocit chederele ? ca doar nu isi ascute pisica ghearele pe ele ? Nu ai tinut masina nemiscata in garaj pana trece garantia ? Ai deschis / inchis din greseala usile si in manual scrie sa nu se umble la ele ? Nu inteleg argumentarea aviatorilor din Pantelimom

Cum spuneam in topicul Întreținere, revizii & costuri , am ajuns la 29.000 km. În ultimele luni nu am mai făcut foarte mulți kilometri. Cu ocazia vizitei la Avia Pantelimon pentru revizie, am reclamat și câteva probleme. Prima problemă este legată de chederele de la cele patru uși. În partea superioară, spre spate, a început să se cojească ușor stratul catifelat, iar pe alocuri au apărut și mici crăpături. Dacă nu te uiți atent și nu este lumină bună, nu se observă foarte ușor. Am atașat și o poză. Verificați și la voi dacă apare ceva similar. Eu am observat problema încă din toamna anului trecut. A doua problemă este cea legată de autonomia afișată în bord, care uneori pare să fie cu 200–300 km mai mare decât ar trebui. Am detaliat situația mai sus anul trecut. Pentru că între timp au apărut mai multe update-uri de software care rezolvă diverse probleme, iar la service update-ul se face de obicei doar dacă reclami anumite probleme/buguri, am menționat și câteva dintre ele. Eu aveam versiunea 2460, iar cea mai nouă pentru H10 este 2630, pentru care există și campania PV4 pentru anumite mașini. A mea nu era pe listă, așa că am reclamat câteva probleme de infotainment. De exemplu, ecran negru când ești conectat la CarPlay / Android Auto și modifici anumite setari de la butoane (climatizare, DMS etc), camera care uneori nu se activează, frânarea destul de agresivă la manevrele de parcare, chiar și fără obstacole evidente. Inițial, cei de la Avia au făcut doar resetări de module, spunând că pentru seria mea de șasiu nu există update disponibil și că am deja ultima versiune. Le-am explicat că resetarea nu rezolvă bugurile cunoscute încă din 2024 și că ultima versiune pentru H10 este 2630. După câteva discuții, au făcut o solicitare către importator pentru update-ul PV4 și au spus că mă vor contacta când primesc răspuns. Am discutat atunci și despre problema cu chederele. A doua zi m-au sunat iar chederele nu au fost acceptate pe garanție, motivul fiind că nu ar fi defect de fabricație,pe scurt, ar fi vina utilizatorului… în schimb, update-ul PV4 a fost aprobat. Am făcut programare pentru update, am lăsat mașina la 7:30 dimineața, iar a doua zi la 10:00 era gata. Update-ul a decurs fără probleme. Singurul lucru pe care l-am observat după ce am plecat din service a fost că nu mai funcționa conexiunea la internet a mașinii, iar simbolul cu globul din dreapta sus dispăruse. În rest, bugurile reclamate (ecran negru, camera etc.)au fost rezolvate. După aproximativ o săptămână am trecut pe la Porsche Vest 1, unde au făcut un reset al conexiunii online, iar internetul a revenit la viață.🤩 Am încercat din nou și cu reclamația pentru chedere, dar răspunsul a fost același. Sincer, nu am mai găsit pe nimeni cu exact aceeași problemă la chedere, deci este posibil să fie un caz izolat. Referitor la problema cu autonomia, rămâne să văd cum se comportă după update. Din ce observ momentan, nu pare să se fi schimbat mare lucru. Probabil va trebui să fac o filmare ca dovadă pentru service. Varianta „hardcore” ar fi să merg până când rezervorul e aproape gol, iar în bord încă scrie 200–300 km autonomie… și să vedem cine are dreptate, calculatorul mașinii sau pompa de benzină. 😂 Per total mașina merge foarte bine, motorul și cutia sunt o combinație excelentă, iar la drum lung este extrem de plăcută. În afară de micile buguri de software (care par să se rezolve treptat prin update-uri), experiența cu Superb-ul rămâne una foarte bună și încă mă bucur de fiecare drum cu ea.

@maricris_67 am inteles ca ai schimbat distributia la 1.2 tsi. Ai schimbat distributia la 1.5 tsi? Sau doar ai cercetat tehnic cum se poate face?

Într-adevăr webasto încălzește habitaclul foarte bine în functie de temperatura lăsată anterior la climă de când a fost închisă mașina ultima dată dar pe vremuri geroase sau cu strat de zăpadă nu face minuni, că am și eu și am văzut cum e, însă dacă este pus în funcțiune cu 10-20-30 minute înainte de plecare ajută foarte mult la curățarea tuturor geamurilor indiferent de condițiile meteo

Salut, am o Octavia 4, modelul cu facelift, cumparata de noua in iulie 2024. Un factor in decizia cumpararii a fost si faptul ca fiind facelift-ul, m-am gandit ca a scapat de 'bolile copilariei'. Din pacate, inca de cand am preluat masina a avut probleme cu timoneria, agata in treptele 1 si 2 in special, am fost la service, au zis ca intr-adevar e o problema, au reglat, problema nu a disparut, trebuie iar reglata sau schimbata probabil. In plus, a inceput sa apara din cand in cand un greier in bord, iar plasticul acela din zona stergatoarelor a inceput sa se desprinda unde se imbina cele doua bucati, l-au prins la loc in service, sper sa fie ok. Dar cea mai naspa problema a fost recent, am completat lichidul de parbriz si am observat cu stupoare ca in partea superioara a motorului exista ulei in anumite zone, mers din nou in service, au confirmat ca intr-adevar este ulei si pierde pe undeva, nu si-au dat seama pe unde, au dat cu nu stiu ce pudra pe motor si trebuie sa revin din nou in doua saptamani sa vada pe unde pierde, sper sa nu fie ceva complicat. Cam multe probleme si vizite in service pentru o masina noua care nu are nici doi ani vechime, ma rog, poate am avut eu ghinion. Eram curios daca s-a mai lovit cineva in special de partea cu pierdea de ulei.

TMBJR7NUXT5050197.pdf WVWZZZAUZLW111686.pdf

Așa era configurată mașina, avea acest pachet de revizii. Am și garanția de 4 ani. Și eu am auzit lucruri bune despre ProLeasing Ploiești, însă le-am trimis mail și nu am primit nici un răspuns, deși am primit confirmare că au citit mailul.

Pachetul asta de revizii incluse mi se pare cea mai mare porcarie. de banii aia mai bine puneai ceva in plus si luai garantie 5 ani. sau ma rog, poate era inclus deja in "oferta" gratuit... ProLeasing Ploiesti am auzit ca sunt f ok, si oarecum "aproape" de Bucuresti

Intrebare pt cei cu Octavia cu faruri led matrix: am un prieten cu o Octavia VRS de prin 2021. Are farurile led matrix. Deja e la al 4-lea rand de faruri: in fiecare an ii apar crapaturi/micro fisuri in locul unde capota calca peste far. Problema nu e numai estetica ci si faptul ca intra apa in far (la spalatorie, ploi mai abundente, etc). Pana acum le-a tot schimbat pe garantie si pe leasing, dar acum s-a inchis leasingul. Iar Casco zice, pe buna dreptate, ca e problema de fabricatie. Skoda a inlocuit 3 randuri de faruri pe garantie dar… s-a terminat garantia! 🤦🏻‍♂️ Iar un far costa 4000 lei; e scump sa le schimbi pe ambele anual 🤪😂 Voua vi se intampla asa ceva la farurile led matrix?