Conţinut nou

Salut! Ma confrunt cu o problema si nu gasesc explicatie. Am schimbat scaunul stanga fata la un Passat B6 2009 cu unul identic, dar de pe o masina din 2006. Cu scaunul meu original montat merge incalzirea, atat la cel din stanga cat si la cel din dreapta. Cand l-am montat pe cel de la masina 2006, nu mai merge incalzirea la cel din stanga si pare ca nici la cel din dreapta. Se poate asa ceva, sa nu mai mearga nicio incalzire cu acel scaun? Mentionez ca mufa airbag la cel din stanga nu este bagata, pentru ca cea din 2006 difera de cea din 2009. Iar mufa mare la cel din 2006 are un pin in plus. Reglajul lombar electric functioneaza.

Am uitat sa precizez faptul ca pompa de injecție a fost desfăcuta pentru ca pierdea motorina pe la garnituri, dar atunci a fost reglata la ochi, nu cu tester ul. Asta s a întâmplat cam acum 2 ani, de asta ma duce cu gândul și aici, deși cineva zicea ca și vara ar fi trebuit sa aibă probleme, dar atunci merge perfect. O sa verific parametrii și revin cu ei.

Am mai scris pe aici in trecut ca VAG DPF nu merge cu ECU-uri care nu suporta protocolul UDS. Mai pe intelesul tuturor, nu functioneaza cu modele VAG mai vechi de aprox. 2011, cand s-a trecut de la KWP2000 la UDS.

Salut, da se poate. Eu am ecranul mic, fara navigatie, si pot vedea in aplicatia din telefon locatia masinii, iar in timpul mersului am primit mesaje info trafic de la masina pentru zona in care ma aflam..

@albinaruSă faci asocierea cu contactul pus.

Mulțumesc pentru răspuns. În continuare, funcția de urmărire din MySkoda se poate activa și pentru mașinile dotate cu tableta de 10” fara navigație sau e exclusiv pentru cele cu tableta de 13” cu navigatie(GPS)?

Asta am făcut de prima dată.! " Car not OBD compliant" spune vag dpf. Cred că o să șterg tot și o să mai instalez încă o dată...

Încearcă mai întâi să împerechezi konnwei cu Telefonul (să-l vadă/ recunoască bluetooth-ul) și abia apoi îl va recunoaște și aplicația

Am android 15

@albinarudaca ai ios nu ti functioneaza konnwei ia vgate icar 2s

Da, încerc sa fac rost pe week-end și revin cu ce îmi da acolo. Mulțumesc!

Am achizitionat un Konnwei 902 si am instalat VAG DPF .Din pacate nu pot asocia pe cele doua. Spune ca VAG dpf nu vede bluetooth ul....

Un filtru de aer sau un schimb de ulei in plus nu echivaleaza cu schimbarea unei distributii despre care toata lumea stie ca ar costa mult, dar nu stie cat anume, ca suma. Nu exista interval de schimb al distributiei, dar exista interval specificat cand sa faci verificarile. Asa e. Doar ca distriubutiile de care vorbesti se faceau cam oriunde, cu bani relativ putini. Se pare ca nu mai e cazul. 2000 de euro distributia (din auzite) vs 1000-2000 de euro alt motor (sh, ce-i drept, dar nici ale noastre nu-s noi). Care e cea mai mare suma platita pentru o distributie, de curiozitate? La 1.4 tsi ajungea 1000 de euro. Pana la si la N47 la BMW ieseai tot pe acolo sau chiar mai ieftin, cu toate ca scoteai motorul. Bine ca nu avem 3.0 tdi.

S-au conformat multi Ei au crezut ca in masini fara AC asa ca au mers cu mainile afara pe geam inclusiv pe autostrada Si ghinionul celor care au fost in jurul lor cand au iesit din masini ... cu hainele nespalate de luni de zile ca sa nu supere pe dl ministru ... ayayay

OBDEleven este foarte deștept, spune foarte multe, numai că are parametrii împărțiți prin mai multe meniuri/ categorii. Astfel, acești parametri trebuie selectați separat și trebuie ținuți afișați pe ecranul telefonului. De asemena trebuie să fii atent să nu intre screen-saver-ul telefonului pt că după aceea trebuie să bagi din nou parola, amprenta sau pattern-ul ca să deblochezi ecranul și să vezi respectivii parametri. Dacă închizi aplicația trebuie din nou să intri în secțiunile respective și să selectezi parametri...etc. Din punctul meu de vedere VAG DPF este mult mai utilă: poate fi configurată să ți afișeze ce și cum vrei, ecranul rămâne aprins/ deschis pe toată perioada utilizării aplicației, ba chiar la mașinile cu Android CarPlay, VAG DPF (ultimele două versiuni, parcă) poate fi oglindită pe ecranul mașinii făcând astfel mai ușoară vizualizarea și monitorizarea parametrilor doriți. Iar la 42 de lei, cât costă o pizza chiar cred că merită investiția.

Si acum mai recent ne-a spus ca ne roaga sa consumam cat mai mult de Paste ca altfel cade sistemul national din cauza consumului prea mic... ba s-a ajuns chiar pana la apeluri prin televiziuni sa opreasca prosumatorii invertoarele... https://energymagazine.ro/consumul-de-energie-in-romania-este-in-scadere/ https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/romania-a-atins-cel-mai-mic-consum-de-energie-din-istorie-in-ziua-de-paste-nu-au-aparut-probleme-in-sistem.html https://agerpres.ro/economic/2025/04/13/ministrul-energiei-in-perioada-aceasta-si-mai-ales-de-paste-vom-avea-un-consum-mic-si-energie-in-exc--1440212 http://romania.europalibera.org/a/consum-de-energie-de-paste/33385928.html Conteaza motivele? Discutam afirmatia de mai sus, "de unde atata curent"... deocamdata de vreo 10-20 de ani mergem in jos cu consumul. Starea SEN live nu te ajuta sa faci o statistica, sa tragi concluzii fata de anii anteriori. Am pus niste articole, unul e din 2022, an de an sint articole la fel, consumul a scazut fata de anul trecut. Problema e ca scade pt ca industria nu prea mai produce... combinatele gen Azomures, Sidex Galati... e destul de nasoala treaba per total.

Cel mai bine este sa faci rost de un vcds, altfel nu ai cum sa faci verificarile necesare. La prima vedere din ce se vede in poze avansul este ok, dar cel mai concludent este sa vedem grupul 000.

Informatia pe care o voiam expusa este ca activarea app se face doar din masina, fizic, avand la dispozitie ambele chei. Si nu, nu se poate urmari nimic pana atunci.

@sandumbogdan schimbi filtru de aer la 90 000 km asa cum zice manualul? Faptul ca nu schimbam cureaua acuma cat sunt noi motoarele, nu e relevant deloc. Doar timpul va spune daca aceasta abordare e cea inteleapta. Asa a fost si cu intervalul de schimb ulei la 30k km cand a aparut, mare bucurie la inceput, dăi sa respectăm toti. Acum e plin netu de motoare cu cuzineti, axe came si segmenti varză, plus ca vezi culoarea motorului si depunerile. La fel si la DSG fara schimb, ca e long life... Dacă să schimbi sau nu distribuția, aici fiecare si-a format convingerile și ține de ele cu dinții. Oricum, cred ca nedumerirea multora care vor sa o schimbe preventiv, este la cât sa o faca avand in vedere ca nu este mentionat un interval.

@detinatorstarea SNE se poate vedea live. Afirmatiile unora sau altora sunt fix dupa interes. Cred ca scaderea consumului a venit si ca urmare a faptului ca in ultimii 10 ani s a innoit "parcul" de electrocasnice si becuri samd. Da, industria, mai ales cea consumatoare de energie electrica a scazut insa per total cred ca situația e mult mai nuantata. Majoritatea firmelor si au instalat sisteme de panouri, si au actualizat masinile cu unele mai moderne/eficiente, etc. Eu locuiesc intruna din zonele cu industrie din tara si absolut toata lumea si a luat masuri de eficientizare.

Eu am doua masini cu motoare de tip nou la care producatorul spune ca nu se mai schimba cureaua distributia. Nu am nici cel mai mic gand sa schimb cureaua de distributie doar pentru ca asa cred unii prin Romania, nu multumesc. Apropos, cei care cred mai de graba in apa, aer si energie decat in ce spune producatorul, la noile modele pompa de apa nu mai este pusa pe cureaua de distributie deci cauza cea mai mare a uzurii a fost scoasa de pe curea.

In rezumat: -majoritatea nu accepta ca o distributie poate rezista 300.000 km, desi producatorul spune asta in documentatie -cu toate astea, nimeni nu face pasi concreti in vederea schimbarii ei, ba chiar nici macar nu a cerut verificarea ei -nimeni nu a prezentat un deviz estimativ/oferta de la reprezentanta, dar multi spun ca e scump -am aflat cu totii ca e nevoie de un dispozitiv special de calibrare, ca urmare, un service privat daca nu are acel dispozitiv, nu va reusi in veci sa regleze distributia, tolerantele fiind extrem de mici Asa cum s-a mai zis, posibil ca cedeaza rolele inaintea curelei originale. Cine nu doarme de teama ca se va rupe cureaua, zic sa o schimbe. Un motor sh vad ca e 1000-2000 de euro pe la dezmembrari.

Masina s a vandut, se poate inchide topicul. Acum impresii dupa aproape 10 ani si 175000km. Masina a fost impecabila pe parte de motor, cutie de viteze. Nu s a stricat absolut nimic niciodata, nu a curs vre un lichid din ea, nu s a aprins vreun martor in bord. In toata aceasta perioada nu a fost nevoie de schimbare distrbutiei sau ambreiaj. Tot ce s a facut la masina a fost mententa conform indicatiilor computerului de bord si a manualului de service. Au fost schimbate toate elementele de suspensie, amortizoare etc pe la 150000km. Prelata s a pastrat in stare buna. Am fost foarte multumit de masina, de asta am si tinut o atati ani dar deja ajunsese ca a 3a masina in familie si nu am mai reusit sa justific pastrarea ei mergand cu ea doar de 2 ori pe an. Astea sunt ultimele poze facute masinii pentru anuntul de vanzare.

Mai am ceva dar nu am putut sa le atașez pe toate deodată.

Încerc sa fac rost de un vcds sa pot verifica grupul 000, tester ul de la service ul unde am verificat o nu este vcds. Am mai făcut poza atunci la niște valori pe tester ul respectiv, unele arata și injecția, dar din câte am înțeles nu pot sa iau de bune acele valori daca nu mi merge senzorul de temperatura combustibil și calculatorul compensează. O sa le atașez aici, poate ajuta. Sunt poze făcute la relanti și după ce am accelerat, temperatura inca nu ajunsese la 90°, era undeva pe la 80. O sa verific și tensiunea la baterie.