Conţinut nou

Buna ziua, dupa 13 ani de functionare si aproape 100 000 km mi s-a stricat cutia de viteze. Nu a mai intrat in marsarier in Bulgaria si cumva am ajuns cu ea pana acasa mergand doar inainte. Masina este un Golf 6 Variant, 1,6 TDI (Cod Motor 1KMACCAYCX0) cu un mic stage 1 pana pe la 145 CP. Original transmisia este 5+1 Manual. Acum intrebarea este ce variante am de schimbat cutia cu una mai buna si eventual la ce sa ma uit pentru o cutie la SH. Piata pare plina de variante intre 1000 si 2500 lei. Multumesc mult pentru ajutor.

Da , sau la interval mai mare la mine , care merg 90% extern iar ulei pun OE Acum e mai proaspat amestecul din cutie cu 2 schimburi la 75k distanta 4900 lei revizie cu toate filtrele si schimb de ulei OE la cutie la Nurvil Toyota Daca nu pui ulei OE e ok si la 75k sa il schimbi Problema a fost ca din cauza lui Nurvil VW nu am schimbat uleiul la cutie cand am luat masina la 215k Eu am vrut , ei au spus ca nu exista asa ceva la masina asta Si asa arata real la 285k ... ( am scris gresit initial 280k ) posibil si uzura cutiei mai mare in perioada de la 215k la 285k cand uleiul era deja degradat Acum nu pot decat sa sper ca ramane asa mult timp si nu se agreaveaza nimic la cutie

Cred ca factorul cel mai important e starea fizica a DPF-ului inainde de a fi dus la curatat, lucru pe care nu il poti "verifica", altfel nu-mi explic cum pentru unii functioneaza fara probleme curatarea (indiferent ca e chimica/termica/mecanica), iar pentru altii e finalul de viata. In aceiasi situatie ma cam aflu si eu, cand am luat masina regenerari la peste 300 km, acum dupa 80.000 km parcursi ( 230.000 km momentan ) am regenerari pana in 200 km. Ori s-a umplut, ori s-a obturat, ori s-a saturat de mine .

Cred ca trebuie sa mai tragi o alimentare.

Totusi, ai 2 ani garantie la lucrare. Trebuie sa le spui asta celor de la Odorheiu Secuiesc, macar faceti paguba jumate-jumate. Arderea funinginii in cuptor nu este asa de sigura, chiar daca temperatura in cuptor are 700 grade, in interiorul filtrului poate ajunge la 1000 grade ptr ca arderea funinginii din interiorul filtrului mai degaja si ea caldura, in plus fata de cea din cuptor. Ma rog, nu mai conteaza acum, bine ca nu ti-ai stricat si alte elemente la motor. Asa cum am zis, ai garantie la lucrare, cei de la Odorheiu Secuiesc ar trebui sa iti suporte o parte din costul unui filtru nou.

Adica trebuie sa schimbi masina sa faca fata anvelopelor

odata la 100k km, un schimb de ulei de 2500lei nu mi se pare o tragedie. e mai bine sa previi, decat sa repari

Si in alea 5 minute pana dezgheata parbrizul, ce faci? Stai in masina rece, cu motorul pornit, si astepti? Si cu restul geamurilor ce faci? Nici la alea nu dai la racleta? Ca parbrizul incalzit e doar parbrizul, dar mai ai si alte geamuri de dezghetat... Ma repet, eu imi impartasesc experienta personala, si eu nu as lua niciodata parbriz incalzit ( dpmdv este o prostie, si scump si inutil ) si da, as face tot efortul posibil sa iau webasto, pentru il poti folosi din toamna pana n primavara, zilnic, si are mult mai multe avantaje clare in utilizare. Dar da, e cam scump... dar 100% merita efortul financiar.

Uleiul de CV nu trebuie sa ajungă negru precum cel de motor. Schimbul de culoare indica o deteriorare a uleiului => e bine ca a fost schimbat. Daca ajunge sa fie negru înseamnă ca exista o problema majora la cutie.

Intamplator am aflat ca 3 boxe de bass cele mari nu mai merg si am erroarea la scan cu vcds: Address 5F: Information Electr. (J794) Labels:| 5G0-035-MIB-STD2.clb Part No SW: 3Q0 035 864 B HW: 3Q0 035 864 B Component: MU-S-N-ER 840 0764 Serial number: Coding: 02730601FF0000005111000100080A231F0100E4012000008F Shop #: WSC 01357 011 00200 ASAM Dataset: EV_MUStd4CDELP 001001 ROD: EV_MUStd4CDELP_VW26.rod VCID: 306FA5C76B235A09F2-8064 Display and control head 1 for information electronics: Subsystem 1 - Part No SW: 5G0 919 606 HW: 5G0 919 606 Component: ABT_High H63 0032 Serial number: VWZ8Z9SKL06ZC3 Data carrier: Subsystem 2 - Part No SW: V03 959 823 NA HW: ----------- Component: ECE AS 26/27 --- 2610 Serial number: -------------------- 3 Faults Found: 0512 - Rear Right Bass Speaker B1067 13 [009] - Open Circuit [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces] Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 34 Mileage: 168003 km Date: 2026.02.15 Time: 14:33:02 Voltage terminal 30: 12.6 V 0517 - Front Right Bass Speaker B1062 13 [009] - Open Circuit [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces] Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 34 Mileage: 168003 km Date: 2026.02.15 Time: 14:33:02 Voltage terminal 30: 12.6 V 0527 - Rear Left Bass Speaker B1065 13 [009] - Open Circuit [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces] Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 34 Mileage: 168003 km Date: 2026.02.15 Time: 14:33:02 Voltage terminal 30: 12.6 V Ca ma sfatuiti sunt boxele duse si trb inlocuite? Am gasit ceva le ali express I just found this on AliExpress: Auto Front or Rear Door Bass Sound Speaker Horn For VW Tiguan 2 II 2017 2018 2019 5NA035454 5NA035453 https://a.aliexpress.com/_EuBuGkk dar vad ca sunt prinse in usa cu clipsuri si nu cu suruburi cele originale.

nu esti obisnuit cu electrica, are cuplu mare la pornire de pe loc Cred

Distribuția e ok,lanț,întinzătoare,mă gândesc că dacă nu era la punct nu pornea sau făcea mai urât,cat despre solenoid si valva daca îmi puteți da câteva lămuriri....

Am deconectat bateria pe timpul noptii, dupa reconectare tot nu nu se activeaza semnalizarea. Insa acum modulul Central Locking are un cod de eroare: 01131 - Control Circuit for Turn Signals, 25-00 - Unknown Switch Condition ! Am verificat: sigurantele fuzibile; continuitatea firelor si butonul de avarie - totul e ok. ,, Control Circuit for Turn Signals,, - nu imi dau seama care e circuitul de control ? Problema este ca pe schema electrica nu exista circuit/ conexiune spre ,,Turn Signals,, .

@iceman_30 bine de stiut care a fost problema... pacat ca ai avut ghinion. Exista metode de reconditionat DPF care au succes, sunt si cazuri documentate pe aici ( vezi EExcalade) si exista si aparate fabricate special pentru asta, numai ca orice reparatie vine cu riscuri. Nu stiu daca trebuia sa apara "pata sticlizata", si cum a trecut verificarile lor... cum a fost apoi aia "reparata" chiar as fi curios.

Distributie aiurea/uzata, variator, solenoid, valva vvt blocata cine stie ce o fi acolo.

- nu mai ai electromotor de pornire, pornirea se face cu alternatorul reversibil ( care se transforma in electromotor de pornire) prin cureaua de alternator. - ajuta doar la acceleratii cu 2-3 cp, nimic concret - avand compresor de AC mecanic, actionat de motor... este logic ca la semafor cand se opreste motorul, nu mai face rece. Insa daca cerinta de caldura / rece este suficient de mare, clima va cere repornirea motorului, fara sa intervii tu - nicio masina normala nu vine din fabrica cu aparatori de noro, insa la Skoda sunt relativ ieftine cele originale, deci cel mai bine sa optezi pentru montarea lor la livrarea masinii ( 100 lei fata si 75 lei spate , parca asa retin)

Salut tuturor, Ca si sfaturi financiare pt achiziție daca luati în rate ar fi urmatoarele: 1. Credit auto, nu leasing , este aceeasi dobanda oricum,avans cat mai mare daca ai ...50%. La predare auto primești si cartea, ești proprietar. 2.In prima luna după credit refinanțare cu dobânda mai mica în alta parte si închizi creditul anticipat cu 1%. 3. Dupa 3 luni, cat ai casco obligat la porsche, faci în alta parte la jum de preț. În loc de 1200e pe an vei plăti 600e cu franciza 100e în loc de 50e la porsche. 4. Parte negativa, vei pierde revizia inclusa de 2 ani, dar tot este mai rentabil sa o plătești...câștigi diferența din casco pe 1 an si 9 luni, cat nu plătești la porsche. 5. Pui opțiuni care nu se pot pune ulterior, fără jante, geamuri fumurii etc. Later edit : chiar daca ai cash, trebuie luat cu credit ,ramai cu vreo 1800e din cei 2200e care se acorda la finantare 😀 Succes.

Buna ziua. Skoda Kodiaq PHEV. Cand accelerez in oras sa plec in demaraj, bineinteles ca in oras merg full electric, imi patineaza tot timpul rotile de pe fata fiind 4x2. Asa face si la voi? acest lucru il facea si cu anvelopele de vara de la ei si cu cele de iarna hankook noi noute ambele seturi. Daca vreau sa intru in sens giratoriu si tai calea la cineva si apas pedala mai tare imi patineaza rotile inainte de a pleca de loc in demaraj. Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

multumesc de pareri la toti 🙏 masina este Model: Octavia Selection 1.5 TSI/150CP + DSG mHEV este mild hibrid, nu stiu daca mildul asta participa la tractiune, am vazut ca la Hyundai/Kia participa pt cateva sec la acceleratie, are chiar si o grafica in bord in acest sens. La Octavia am inteles ca doar suplineste utilitatile pe perioada cand motorul se opreste din functionare gen start/stop sau coasting. De asemenea am vazut pe alte forumuri pe unii care ziceau ca in momentul opririi motorului in situatia descrisa anterior, aerul conditionat se opreste si merge doar ventilatia fara AC. Este adevarat? Care este diferenta intre parbrizul incalzit prin inductie si cel cu firicelele alea prin interior? Care e mai ok? A montat cineva aparatori de noroi fata/spate? am vazut ca masina vine fara aparatori.

Si la mine inspectia era si este la 2 ani sau 30k km, iar schimbul de ulei la fel, 2 ani sau 30k km. La al doilea schimb de ulei am optat ptr interval de schimb fix 15k km

Salutare, de curand mi-a sistemul SOS mi-a intrat in eroare. Am fost la reprezentanta si mi-au spus ca va trebui sa inlocuiasca modulul deoarece este mort. Dar ciudatenia este ca, cam tot din aceeasi perioada a inceput sa faca figuri si Android Auto, care nu se conecteaza tot timpul. In urma cu o saptamana mi-au inlocuit camera spate pe motiv ca nu mai comunica cu calculatorul, a mers fix 3 zile apoi tot sistemul view360 este iar in eroare.

Am constatat că problema a fost dpf.Structura ceramică interioară s-a topit și s-a vitrificat din cauza temperaturii excesive, transformând filtrul într-un dop etanș care a pierdut definitiv capacitatea chimică de a mai arde funinginea. După ce am făcut postarea de mai sus, dpf-ul a fost demontat de pe mașină și constatat că are în partea centrală o pată sticlizata.Am luat legătura telefonic, cu cei de la Odorheiu Secuiesc, discutat cu un domn foarte amabil, le-am retrimis dpf, așa cum mi s-a spus să o fac, dpf a fost din nou curățat de ei , acea pată dispărând, a fost remontat pe autoturism, făcute toate setările și ulterior constatat, după ce s-au verificat tot ce se putea verifica și seta , că de fapt dpf este problema.Cel mai probabil a fost deteriorat în procesul de curățire, prima dată.A fost supus în cuptor la o temperatură mai mare decât a fost fabricat să reziste și s-a degradat După ce am mai citit și discutat cu diverse persoane, am ajuns la concluzia că este doar o amăgire pentru clienți, curățirea dpf, indiferent că a fost curățat la cuptor, prin ardere sau prin spălare, că există posibilitatea să fie distruse metalele prețioase din dpf așa că temperatura nu poate creste suficient pentru a se face regenerarea, iar cei care și-au curățat dpf , atât la Odorheiu Secuiesc cât și în alte părți, prin spălare, și avut noroc că nu a fost deteriorat, își fac regenerarea la același număr de km ca înainte să îl trimită la curățat. Pe scurt, este o amăgire că un dpf prin curățire va funcționa mai bine ca în trecut, există riscul să fie distrus cu ocazia curățirii sale și să cauzeze în prejudiciu mult mai mare clientului, este doar o sursă de venit pentru cei care fac așa ceva.Dpf se înlocuiește cu alt dpf, nou s-au folosit dar în stare tehnică cel puțin bună. Dacă aș da timpul înapoi nu as mai trimite dpf la curățat, nicăieri iar când este terminat fizic, înlocuit cu altul.

+1 despre Bavaria Baneasa. Doar sa cumperi masina de la ei sunt ok. In rest nu as calca in service la ei. Cat am avut masina in garantie s-au purtat urat cu mine. Nici Cobalcescu nu au fost de nota zece dar macar au rezolvat problemele pentru care m-am programat.

Salutare, nou nu am gasit, dar vazusem ceva preturi de aprox 6000 lei

Se pare ca si radiatorul se cere schimbat , il schimb si pe asta sa vedem ce mai cere masinuta