Conţinut nou

Pozele sunt facute din exteriorul sau interiorul Bari?

https://m.bild.de/leben-wissen/auto/volkswagen-subventioniert-seine-e-autos-elektro-vw-guenstiger-als-der-golf-695cc41b95fe8bf439d66bf1?t_ref=https%3A%2F%2Fpiataauto.md%2F Preisrückgang von mehr als 10.000 Euro (Scădere de preț de peste 10.000 de euro)

Am bagat mana prin locasul filtrului de polen si am tras de clapeta(chestia aceea mare neagra) ce inchide si dechide recircularea, s a auzit troznind si acum se misca moale, este posibil sa mai fie nevoie sa schimb si altceva in afara de motoras? Si cat de complicat este sa il schimb? Multumesc!

ACT functioneaza si peste 130km/h, acolo unde nu e nevoie de putere multa pentru a mentine viteza, de exemplu la coborare usoara.

Orice tehnologie sau produs nou e scump la început, deoarece trebuie amortizate cât mai rapid costurile cu cercetarea. Ulterior o să devină accesibil și maselor. Dar direcția e cea bună și se investește masiv în dezvoltarea bateriilor.

Ca si fapt divers, testele WLTP-RDE sunt facute pana la 130-131kmph, deci cam pe acolo se opreste "eficienta". Asa sunt calculate ultimele trepte ale cutiei, aerodinamica, deaia s-a marit presiunea in pneuri pentru modelele 2020-2021+, deaia au facut ACT/ACT+ sa fie functional pana la 131kmph, deaia au facut treapta 3 mai lunga(ca sa o folosesti in oras pe o plaja cat mai mare), si multe, multe altele de care nu ne-am dat inca seama. Blueline/Greenline.. Totul este despre CO2-ul de pe hartie/CoC.

Cea calculata este un altgorimt ,nu se poate modifica .

Doar ca nu mentioneaza pretul bateriei ,care e cat o masina premium .

Si cea calculata nu trebuia resetata la 0? La mine porneste mereu de la 6

Valoare masurata are direct legatura cu starea dpf-ului Suflat in sens invers iese toata cenusa din el

Salut La mulți ani!! Da atti206 ai dreptate, gresala a fost a mea ca nu m-am uitat atent,dar acele cerculete deabia se vad,am spalat bara pe dinăuntru,mi-am luat ca reper o bara de pe net cu senzorii de parcare montati si am văzut pe urma ca am semne,dar nu se vad bine,am montat senzorii pe bara din fata si spate,am tras cablurile inauntru si cam atat,trebuie sa cumpar un alt calculatorpentru senzorii si un buton dedicat pentru modelul meu,si bineinteles un program Elsawin ca sa vad ce am de facut,ca sa nu fac vreo prostie Atasez 2 poze in caz ca mai vrea cineva sa monteze senzorii de parcare, si sa aiba o ideie cam cum se vede acel semn pe bara de plastic

Probabil ca multi dintre voi deja au citit ultimele noutati venite de la Donut Lab, in legatura cu bateriile solid state. Daca nu, aveti aici un mic articol: https://dailydriven.ro/bateria-solid-state-care-se-incarca-in-5-minute-este-deja-disponibila-1604673

Daca este plin cu cenusa nu ai ce sa cureti termic la el, nu poti arde cenusa din el doar funinginea, cenusa il infunda

ok... Dar valorile de soot mass nu au legatura cu metoda de spalare. Dupa regenerare, valoarea calculated porneste de la 6g si cea measured de la -7. Intreb doar daca este in regula asta.

EFB-ul ce are? AGM-ul e folosit preponderent la masinile unde bateria sta in portbagaj, nu in compartimentul motor, la temperaturi mari. Caldura dauneaza AGM-ului, iar durata de utilizare, teoretic mai mare, se reduce si va ajunge sa tina tot cat un EFB. Strict intre cele 2 as alege bateria mai ieftina.

Salutare tuturor, La Multi Ani si drumuri bune! Pentru un Passat B7 1.4 TSI 122hp ce baterie recomandati? Varta AGM VW 12v/68Ah sau VARTA Silver Dynamic AGM standard 12v/70Ah ? multumesc. toate bune

Prin salare chimica distrugi stratul catalitic. Miezul ceramic este acoperit cu un strat subțire care conține metale prețioase, cum ar fi platina, paladiul și/sau rodium …. Dupa ce ai “spalat” acest strat regenerarile vor fi foarte dese ….si posibil sa apara si eroare de dpf ineficient

A fost verificat si ceramica este ok. Am spalat preventiv filtrul. Ii mareste durata de viata. Nu ca as vrea sa mai tin masina inca 5 ani.

Si care a fost motivul spalarii/curatarii DPF? Ca la 59g nu ar fi trebuit sa faca probleme. Oricum nu trebuia spalat - ai sanse mari la spalare sa fi distrus DPF-ul. Trebuia curatat termic (asa cum se auto curata singur).

Am uitat sa precizez ca aceste valori sunt dupa splarea DPF-ului. Oil Ash a fost resetat dupa spalare. Aveam 59 grame inainte de splare. Are 220k KM masina. 70% mers in afara orasului, 30% urban.

Poate fi un DPF mai inspre finalul vietii. Cat ai km reali si incarcarea cu ulei a DPF?

s-a rupt ceva, desfa si vezi

Salut, poate puteti sa ma ajutati cu informatie legata de valorile din poza. Nu inteleg de ce valoarea soot mass measured este de -7.53g. Mai mult de atat este diferenta de aproape 14g intre calculated si measured. Este normal?

foloseste acest tool

Multumesc mult pentru raspuns.