Conţinut nou

Salut, Am pus ieri bateria Exide EA640 varianta cu galben/portocaliu. A venit fabricata in mai 2025. Vanzatorul a testat-o si a iesit SOC 100%. Am pus-o pe Golf. Speram sa stea in serviciu inca 5 ani fara incidente.

Atunci anuleaza functia ACT off, daca crezi ca te ajuta!

Sunt doua chestii total diferite. Prima este o funcție inutilă pentru mine , care nu funcționează corect, motorul trepidează când merge in 2 cilindri și smucește când face trecerea înapoi. A2a este o funcție de protecție pentru motor. Ce beneficii are această funcție ACT? Reducerea consumului, in oraș sub 10l nu am scos. In afara am avut Ploiesti București 6l la suta Mașină are 8 ani, ce garanție sa mai am la ea?

Nu este numai rationamentul costurilor. As fi facut-o oem way, daca s-ar fi putut realiza, insa m-am documentat mult pe forumurile de afara si nu merg facute ca la carte. Nimeni nu a reusit sa le faca oem ca pe facelift. In farurile de pre-facelift nu te poti lega cu ele, hardware nu este posibil. Ar trebui taiate mufele farurilor mele, puse alte mufe de pe un Arteon Facelift donator, multe batai de cap cu pinii pentru ca nu se mai respecta schemele, in final am luat decizia ca nu doresc sa fac experimente pe masina mea si sa fiu iar deschizator de drumuri cum am mai patit in trecut cu Octavia. Plus ca nu stiu cati s-ar baga la asemenea migala sa stea sa-si stoarca creierii cu mine si sa-i dea de cap. Varianta semi-oem, sa ii spun asa, ar fi fost sa le alimentez pe alea originale din grila de ACC. Dezavantaj, nu ar fi dimabile dupa faruri, ar functiona permanent la 100% intesitate si as fi dat vreo 600 Euro pentru aproximativ acelasi rezultat pe care il am acum cu China, la 300 lei. Cu ocazia asta am facut iar sapaturi si in loc de folie peste ele, voi lua un convertor 12V - 3V si le voi reduce intensitatea practic din alimentare.

Salutare! Super ok consumul pentru regimul de mers. Perfect de acord cu andrei_221, 30.000km personal mi se pare mult prea mult. Call me old fashioned cum ar spune englezul dar tot pe 10-15k as merge si eu. Personal la o utilizare preponderent urbana il schimb la 7k. Spor !

Buna ziua și La mulți ani! Dețin un G4 1,9 tdi ALH și de curând mă lăsat cutia de viteze! Lucrând într-un centru remat am luat de pe o bora in motor complet și repus la punct gen turbo,injecție,distribuție,ambreiaj nou un motor 1,9 tdi ASV care seamănă leit cu alh-ul! Problema mea...:' Îl pot pune direct pe mașina mea fără modificări gen ECU,ceasuri,contact....? Cu stima! VA merge? Al meu e și cam obosit ce e drept! Mulțumesc frumos și mă iertați dacă am postat unde nu trebuie!🍻

Salut, am modulul asta momentan, cu 4 senzori. Merge dar are o eroare permanenta ptc… ceva ceva frana de mana electrica pe care nu o am blabla Address 10: Park/Steer Assist (J446) Labels:. 3C8-919-475.clb Part No SW: 5KD 919 475 A HW: 5KD 919 475 Component: PARKHILFE 4K H07 0003 Revision: -------- Serial number: 63221132900608 Coding: 100002 Shop #: WSC 54321 321 54321 VCID: 489FEE21FBB3FC0A5D-801C 1 Fault Found: 00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 51 am de asemenea si un modul 5K0 919 475 E dar care nu merge ptc lipsesc senzorii de pe fata si nu gasesc cum sa dezactivez asta ca sa nu-i mai caute… ce pot face? mersi

nu e o idee buna sa faci schimbul la 30.000/ 2 ani. 10-15.000 km e mult mai bine pt motor.

daca tot vrei sa faci ACT off, merita si Oil pressure delete

Doar de pret si probabil, alea OEM functioneaza la intensitatea corecta

Gemini... e altceva.

Salut Am probleme cu caldura in masina. Baga foarte putin pe poziția față-picioare. Daca schimb, baga doar aer rece. Am schimbat radiatorul de caldura. Am AC simplu. Pe tester a dat eroarea din poza. Imi puteți spune si mie ce trebuie schimbat? Multumesc!

update: am reusit intr-un final. nu am reusit cu niciun chip sa bag firul in spate la siguranta asa ca l-am bagat in fata, infasurat de piciorul de jos al sigurantei (cel de load). am pus modulul in spatele mini-torpedoului de la sofer. nu a fost necesara nicio parametrizare, modul din china resoftat la 3AA

Acum , ramane sa mi dau seama de ce am avut doua regenuri active succesive. Normal , un regen activ ar fi trebuit sa survina dupa mai multe regenuri pasive....

Iti multumesc frumos! Masina e de mai bine de 5 ani la mine. Are soft motor/cutie, cutie inlocuita . Poate de pe acolo de pe undeva. O sa urmaresc sa vad daca mai apare.

Când ai post injecție este regenerare activă. Regenerare pasivă pornește la mai mult de 350° bineînțeles fără post injecție.

Am mers 120 pe tempomat. Am incercat sa instalez Vad dpf dar n am reusit. Si obd eleven spune destul de multe. Deci, la 650 gr in DPF si valori la postinjectie, am regenerare activa ?

Tu vorbesti din ChatGPT, stie tot forumul!

La.650grd temp in dpf nu era regenerare pasiva. Descarca aplicatia vagdpf si cu o mifa obd adecvata poti urmari toti parametrii regenerarii dpfului.

Nu contează ca nu ai luat-o de noua.

Multumesc mult, cam ce ar trebui sa desfac să ajung acolo? La pedala de ambreiaj am înțeles ca este un arc în spate, crezi ca ar trebui și ăla uns? Ca o paranteza, pedala astăzi nu a mai scârțâit, iar volanul după ce am mers puțin și s-a “încălzit” fenomenul a dispărut, chestia e ca m-am dus și la mecanic și când am ajuns nu mai făcea🫣🤣.

Erau pasive dacă autostrada trecea munții sau ai mers mult peste viteza legală.

Recent am facut un drum de 350 km. Initial, m am plimbat un pic pe stradute sa ridic temperatura la 90gr si apoi m-am urcat pe autostrada. Ultima regenerare era in urma cu 350 de km asa ca ma asteptam sa inceapa urmatoare, ceea ce s a si intamplat :temperatura in filtru 650 gr si ceva cifre pe la postinjectie. Eu am obd eleven si urmaresc " live data". Aproape de sfarsitul calatoriei de 350 km a survenit urmatoare regenerare dupa acelasi tipar , de data asta am fost atent la valorile postinjectiei. Eu zic ca ambele regenuri au fost pasive . Nu mi as fi dat seama daca nu aveam obd ul.

Salutare! Am un Golf 5, 2009 ,Combi... Nu se deschide haionul... Intrerupatorul este bun, broasca este buna , cablajul este verificat si e bun, am pus alte doua module BCM cu acelasi cod si la fel: Am eroarea asta: 00950 - Central Locking Motor - tailgate (V53) ; UNLOCK 007 - Short to ground - intermittent... Vreo idee careva? La masina s-a facut immo off ... Poate sa fie asta motivul?

Salut, Masina ai luat-o recent? Eroarea e legata de Immo, conform pozei atasate cam asa se poate traduce B - Body 1 - Manufacture controlled 0 - Entire system 4A - codul de eroare Codul asta 9456128, daca caut pe net poate fi un Autowatch Ghost Immobiliser, adica mai ai un Immo separat de cheie care impiedica sa-ti fie furata masina. La pornire se baga un cod facut din butoane intr-o anumita ordine, exemplu: deschizi masina, intri in ea si apesi volum +, volum -, semnal stanga, semnal dreapta si apoi poti porni masina. De aia am intrebat daca masina e recent luata. Posibil sa trebuiasca sa cauti Immo ala separat sa-l dezactivezi sau sa suni fostul proprietar sa te indrume. Asta daca masina nu porneste, daca masina porneste tot trebuie sa vezi ce e instalat in plus sa nu te trezesti ca ramai in drum. O alta varianta ar fi ca ai Immo off pe ECU si de aia ai eroare. Asa la prima vedere nu e asa simplu sa-ti dai seama care e problema. Sarbatori Fericite!