Conţinut nou

Adica are pui SIM GSM la camera ca sa vezi LIVE de la distanta ?

Sa incepem si cu primele accesorii pentru noul explorator : 1) Un adaptor pentru Android Auto Wireless : L-am conectat in mufa dedicata , i-am facut setarile necesare din aplicatie si functioneaza de minune . Se conecteaza in primele 20 secunde de la pornire si se deconecteaza si intra in sleep automat imediat dupa deconectarea BT. Asa nu consuma curent chiar daca pe portul de AA este curent atunci cand masina este oprita. 2) Un tool de scanare care sa contina baza de date pentru Ssang Yong si KGM , asa ma pot uita si eu pe parametrii , erori si mai ales pe statusul DPF : Cel mai important lucru de monitorizat in perioada asta este injectorul de AdBlue, are niste valori specifice care indica daca incepe sa se infunde. 3) Si cel mai important accesoriu ...care este un must in ziua de azi ...camera de trafic DVR , sau mai bine zis ...camere de trafic la plural: Acestea cred ca au fost primele accesorii luate , chiar de BlackFriday cu o luna inainte sa vina exploratorul. Am ales urmatoarele modele : a) Redtiger - ViewClear 70 - 2 canale - 4K ambele - Senzor de imagine SonyStarvis 2 impreuna cu card memorie Redtiger 256GB si cu kit de HARDWIRE Cam asa se vede noaptea pe ea: si ziua : Este True 4K , pozele sunt micsorate pentru a putea fi postate , dar in realitate la Zoom se vad detaliile super bine . b) VANTRUE - N5S - 4 canale - 4K fata + 2.7K restul canalelor - Senzor de imagine tot SonyStarvis 2 impreuna cu card de memorie Vantrue de 256 GB si cu kit de hardwire + filtru CPL Canalele Interior fata + interior spate sunt ambele cu NightVision bazat pe IR . Canalele interioare prind foarte bine si lateralele masinii, dar si interiorul Atat ziua cat si noaptea : Deocamdata , am montat in pozitia finala camerele de pe fata : Urmand sa montez si camerele de pe spate cand vine caldura afara , cand o sa am timp sa ma ocup de desfacut si de tras cabluri. Temporar sunt alimentate pe bricheta . De ce doua camere? Pai ...in principal pentru redundanta ....am observat din experientele trecute ca nu neaparat camerele cedeaza , cardurile de memorie fac probleme , iar in momentul cand iti trebuie o filmare ....e bine sa te poti baza macar pe una din ele. Avantajul la Vantrue este ca am optiunea de Cloud , este conectata la internet direct si pot sa intru de la distanta pe ea daca este necesar sa scot o filmare. De asemenea cu modudul hardwire instalat , pot sa intri direct de la distanta sa o pornesc in modul de parking sau pur si simplu sa vad live pe ea. Abea astept sa o folosesc la intreaga capacitate dupa ce o instalez in pozitia finala. Intre timp , am vazut ca cea mai mare zeapa o iau atunci cand trag la pompa , pana acum niciodata nu am nimerit corect sa intru cu pompa pe stanga , inca sunt obisnuit de la tiguan cu rezervorul pe dreapta.

O sa ma mai gândesc în legătură cu stage 1. Mai am timp ,din ce am înțeles încă nu este posibil pe sfd2. Mai mult de 150 cp nu știu dc se pot scoate, am înțeles ca sunt si diferente fizice intre cel de 115 cp si cel de 150, nu doar limitare soft. Singurul inconvenient din ce spui cu stage1 în garantie este ca daca ai o rechemare sau un update tu vei pierde stage1, dar probabil îl scrii din nou pt o suma modica, nu ce a costat.. Nu vei face update si gata 🙂

Saut,am comandat si eu 2 servomotorase V107 si V426 echipare Denso pt Tiguan 2014,piesele care au venit sunt Valeo ,sunt compatibile sa nu desfac masina degeaba? Piesele au fost luate de la Midocar.2Q0907511 F ,2Q0907511 E sunt codurile. Multumesc

@Liviu1000 Motorul sigur poate mai mult de 150cp si 250Nm avand turbina cu gemometrie variabila. Probabil o sa ai cuplul limitat avand DSG, dar trebuie sa intrebi ce se poate face. Eu dupa 2 ani am renuntat la garantie si i-am facut soft(vezi pagina precedenta) si nu-mi pare rau deloc. Stie cineva daca varianta de 115cp si cea de 130cp au aceasi turbina?

Nu exista. Doar din 2.0 in 1.3. Invers,nu.

Front Assist, Lane Assist, Side Assist/Blind Spot - sub aceste denumiri regasesti sistemele de asistenta care te intereseaza.

Pentru oras benzina cu DSG ambreiaje umede. Exclus diesel + 2020/2021 Km cat mai putini si cu toate reviziile la zi pe server la reprezentanta ,nu carvertical….

Din ce am citit pe ross tech ar fi o varianta schimbarea comunicarii pe lin 1.3, dar nu gasesc exact cum, ca sa incerc macar

Sa ai noroc de masina! Un explorator adevarat! Nu e reclama, dar baietii de aici par a fi profi si nu zgarie jantele https://www.facebook.com/reel/3271743289648678

Buna ziua ! As dori niste recomandari referitor la ideile de mai jos. Intentionez sa caut sa cumpar un Passat B8 2019/2020/2021.. Masina o sa mearga 70 % oras ( nu f aglomerat ) si restul concedii in tara si strainatate. Estimez un parcurs de cca 15.000-20.000 /an In principiu eu as vrea diesel ( stiu ca ptr oras nu este foarte indicat ) , dar nu as exclude nici o benzina . Pentru diesel ce imi recomandati ? Varianta de 150 sau de 190 cp. Aici ma refer strict la fiabilitate. Imi dau seama ca cel de 190 cp este mult mai sprinten. As opta ptr o cutie automata , dar am niste retineri apropos de fiabilitate ( am avut un b6 dsg si cu toate ca am facut reviziile la 60.000 km, tot m-a cam necajit cutia. ) Sunt cutii diferite intr cel de 150 si cel de 190 cp? Ce ati recomanda? Sau sa imi iau manuala si termin povestea.? Si as vrea neaparat sa aiba sistemele de asistenta la condus( sa franeze singura la pietoni / obstacole) , sa tine activ banda, ( adica sa miste volanul ) , etc.. Din ce an au fost puse aceste sisteme pe B8 , si cum se numesc ele exact in optiunile masinii ca sa stiu ce caut ? Multumesc anticipat pentru eventuale raspunsuri si idei.

Multumesc la fel Ce mica pare masina cu ruleta in spate

@mad_kat Multumesc de sfat , m-am bucurat ieri de 4x4 -> 4H la greu, Pe zapada este genial sistemul , nu ca la tiguan ar fi prost , dar la asta cu reductor , simti ca pleaca de pe loc cu minim de alunecare , pana acum nu a trecut 1 saptamana fara sa cuplez macar odata 4H , macar de fun pentru o panta sau un scurt drum de offroad , sau chiar in parcare de dragul de a vedea becul ala aprins. Nu conteaza ce solutie are spalatoria aia , scopul ei principal este de a dezapezi "curat" noul explorator.

Imi este cunoscuta spalatoria acolo e riscul redus de pietricele zburatoare, doar ca e spuma destul de diluata Chestia cu alinierea puncticelelor am vazut-o doar la Mazda si Korando noi - prea putina lume baga in seama aspectul asta. Eu ca si "servicii" am fost multumit atat de vulcanizarea aia amarata de la noi din cartier (am mai vb parca de ea - inclusiv cauciucurile pe care le-am schimbat la Golf la ei le-am montat, si nici pe Autobahn nu tremura volanul) cat si de autosoft titan de pe Bratarii. Apropo de vremea de afara si mizeria care ajunge la roti, fuzete etc - iti recomand cam o data la 2 saptamani, chiar daca nu ai neaparat nevoie si masina e noua - sa cuplezi 4H cateva minute. Pentru ca MRL-uri vacuumatice sanatoase.

Poza de sezon La fel si la Y200 si Y250 - exista standard puntea rigida spate sau multilink. Pe primul Rexton am avut punte rigida - se simtea cumva "rudimentar" ...

@nicu_stefan incepi prin curatare clapeta de acceleratie , curatare galerie si anexe . Fa si un log pe injectoare in mers sa vezi daca nu ramane unul din ele in urma.

Nu mai da quote postului anterior. Citeste regulamentul! Trebuie calculator Lin 2. E ul este Lin 1.3.

Am luat 3C0 953 549 E si nu merge... nu merge nici claxonul, nimic, am incercat sa codez sa pun 314 parca sau ceva de genul, aveam coding 112 Am luat volan cu tot cu airbag, avea deja cablajul, am luat separat calculatorul asta cu tot cu spira dar mufa spirei nu potriveste la airbagul noului volan cu comenzi, asadar am facut o cacealma care teoretic ar fi trebuit sa functioneze... Oare trebuie sa activez cumva in CAN Gateway ceva optiune de genul "Steering Wheel Multifunction"? sau ceva de genul? Sau problema nu e pe partea de codare? Spira mea originala, cea pe care a fost volanul MEU fara comenzi are codul 3C0 959 653 B iar spira care era cu calculatorul de coloana (3C0 953 549 E) are codul 3C0 959 653 - fara B la final, dar spira asta clar nu potriveste cu airbagul fiindca are altfel mufa Deja ma omoara psihic, n-ar fi trebuit sa mearga conform documentatiei? Chiar daca SW e mai vechi

Bravo , sa le folosesti sanatos fara griji multi km . Pirelli Scorpion ( ale mele ) s-au descurcat super bine in vacanta de iarna la schi si in plus si la adusul rulotei de la reprezentanta pana acasa pe drumuri acoperite de zapada.

Mda,...hunter. asa ceva nu am vazut la noi, personal am fost la 4 vulcanizari mai rasarite, nu de astea cu anvelope resapate in ograda. Nici nu au auzit de asa ceva. Poate o fi in tm, dar nu am suficienta rabdare sa merg la toate. Daca zici de ejante, acum am cautat, sunt aproape de autostrada. Merg pana acolo cand am nevoie de ceva calumea.👌

Hmm... Nope.. Am cautat de mi s-o acrit, mai ales in vara cand avelopele noi de pe Borbet Exor bateau... Nici Sigemo care e "ditai" service-ul de roti si vanzator de anvelope (un fel de Auto-Soft)... In primavara ma duc la Hunedoara sa echilibrez rotile... ca doar acolo am gasit.

Broasca de pe haion a fost problema

Guys , reprezentanta SY nu a echilibrat "inhouse" rotile , masina a fost dusa la Autosoft Militari pentru toate interventiile la anvelope. Asa ca sunt niste factori care nu pot sa ii controleze ei in mod direct , dar controlul de calitate a fost facut de ei asa ca ......o mica partea vinei este acolo. @Bebeee si tu Brutus WTF .. stiam eu ca nu sunt ce trebuie dar efectiv toata lumea la care am zis modelul de anvelope au zis sa scap de ele cat pot de repede.....erau totusi Lower Middle Class la performanta. De RoadForce stiu , am facut la Tiguan dupa ce am vopsit jantele sa le aflu iar punctele de greutate , de atunci anvelopele au ramas asa pozitionate si doar echilibrate de 2 ori pe an. Sa se faca vremea frumoasa si o sa ajung si eu la un astfel de echilibrat , poate chiar ma opresc in Valcea unde zice @tavitara ca o sa am mai multe drumuri pe acolo.

Cod- ai in linkul pus de mine mai sus. Alegi unul HL cu 3C0xxx. Cablajul airbagului trebuie schimbat si calculatorul de coloana. Atat. Plus codare/adaptare.

Misto dinozaur ! Am avut si eu ocazia sa conduc unul cu mult timp in urma , senzatia tot mi-a ramas si acum. Imi place ca nu sunt complicate dpdv tehnic , butoanele sunt bine pozitionate si usor de inteles . Generatia G4 are multilink si spate si fata daca se cumpara optiunea , la modelul de baza vine doar pe fata , pe spate este cu punte fixa fara bara stabilizatoare. Am condus si din acesta si trebuie sa zic ca este foarte ciudata senzatia , zici ca este bena de camion in spate, nu bancheta cu scaune. La G4 , la motor numai coduri de piese de Renault Hyunday si Mercedes vezi peste tot , o corcitura de piese fiabile.