Conţinut nou

@dragospa, Salut! Da, sunt multumit de Sachs si recent am pus si pe Golf. Au venit made in Germany. Eu tot prefer confortul.. Da, tot Sachs. Nu am cumparat suruburi noi. Placutele Textar le-am schimbat recent dar sincer am mers din nou pe ATE.. Au tinut de la 182.000 km pana la 230.000 cat am acum (48.000 km, aprox 4 ani) . ( Tin un jurnal digital ) Recent s-a blocat etrierul dreapta spate si de aici am ajuns sa schimb si placutele.

Vezi aria prestari servicii, sunt acolo colegi care se ocupa cu asa ceva https://vwforum.ro/forum/224-oferte-extinse-prestari-servicii/

Am rezolvat problema care am creat o tot eu, se pare ca din cauza aerisirii la pedala de acum 2 ani, a ramas aer in instalatie.Am luat o pompa ieftina si am aerisit cu ea, toate 4 rotile aveau bule de aer, din nefericire pentru mine.Am testat esp si abs, ambele intra cand trebuie, sincer eu m am obisnuit fara ele, nu prea le am simtit lipsa, dar sa fie acolo.

Salut, un electrician auto bun pentru a schimba si coda un ECU pentru VW PASSAT 2.0 TDI, B7 2011, unde găsesc si eu. Multumesc

Ar fi bine sa-i faci distributia. Daca ai indemanare si pricepere nu costa decat kitul de distributie + rola intainzatoare de la cureaua de transmisie + cureaua de transmisie total 500 lei pe Continental. Nu e greu. Trebuie sa fi atent sa o pui exact ca pe cea veche. Vezi postarile mele anterioare.

Buna ziua, VSSZZZKM5RR056251 Mulțumesc, Cu respect

@Rider1 ramai cu discutia aici. Postand in mai multe threaduri nu a sa ai mai multe raspunsuri.

Salutare! Cam de 2 ani, o data la jumatate de an, imi ramane pedala de ambreiaj jos. O trag inapoi, imediat functioneaza perfect. Prima oara cand s-a intamplat, am crezut ca s-a agatat in ceva. Azi dimineata, am apasat pe ea cam 3/4, sau mai mult, dar nu pana la capat de tot, si nu a iesit din viteza, in mers, si a ramas pe acolo, nu a revenit, am apasat de tot, parca, si a iesit, dar nu sunt 100% sigur ca a decuplat ambreiajul, sau a iesit fortat. Cert e ca a ramas jos. Am ridicat-o, ca de obicei, merge perfect. M-am uitat pe la picioare, banuind pompa de la pedala. Uscat, ca noua. Dat jos bateria, verificat cilindrul de pe cutie, uscat. Ciudat, am observat ca juca nitel in cele 2 suruburi, nu erau stranse. L-am scos cu totul, nu era ud pe interior, nimic, doar praf maro, ca la placutele de frana. Mentionez ca totusi pierd pe undeva lichud de frana, caci mai completez in borcan cate 2-3mm la vreo 1000.km. Ce ar putea fi? Multumesc!

Mulțumesc. O să caut un service cu aparat de fum. Inca nu am găsit rezolvare. Este foarte supărător, când deschid un geam din față să intre gaze de eșapament. Inca aștept păreri.

M-a lasat bateria cu care am cumparat masina in septembrie, Exide EA1000 Premium. Am inlocuit-o cu Banner P95 33 care a venit cu SOH 100%, SOC 100% si rezistenta interna 3.37 miliohmi: https://www.bannerbatterien.com/ro/Produse/Baterii-de-pornire/Power-Bull-SLI/57-P95-33

Este alta pasiune a mea - aparatura audio oldschool, sau mai bine zis analog - acela este cel mai "frumos" chiar daca nu suna cel mai bine - urmeaza o aditie de modul bluetooth. Modelul este asta - este dinainte de 90 chiar: https://erwittradio.com/en-eu/products/crown-sz-5100sl-1982-boombox-portable-bluetooth-1 (cel din link este modificat la greu - eu il am complet original si conexiunea bluetooth o sa o fac compet reversibila si fara modificari majore) Bun pontul cu antigelul pe garnitura capacului - imi aduce aminte de unsul garniturii de la filtrul de ulei Ca si potrivire de piese aftermarket - cu niste duze de stropit parbrizul mi-am luat teapa - nu clipsau calumea pe capota, si diametrul stutului era gresit.

@jamal_bao am restabilit threadul. Din graba, am citit reporturile pe diagonala si le-am aruncat in cos. Sorry Spor

Presiunea diferentiala doar cu contactul pus trebuie sa fie in jurul valorii de 0,verifica sa nu fie dus senzorul.

@Dolfinmultumesc frumos pentru comentarii, ma voi organiza pentru verificarea si eventual schimbarea curelei de accesorii si intinzator; dupa aceea o sa vad daca se mai aude ciudat si in zona electromotorului.

O sa meargă soția zilele astea la service-ul dedicat VAG unde am favut toate reviziile pana acum sa se uite băieții ce si cum. Și să faca o estimat de preț. Cum primesc pun si aici prețurile. Eu cred ca uzura semnificativa a ambreiajului a fost in primii 45k făcuți in DE preponderent in oraș. Oricum pentru un ambreiaj uscat 125k mi se pare rezonabil, ambreiajul fiind un consumabil.

trebuie sa faci proba cand e cald afara si motorul incins dai pe LOW cu AC pornit si vezi daca baga rece . dai pe HIGH si vezi daca se schimba aerul catre cald. Daca da, atunci e caloriferul infundat. Daca nu, atunci e motorasul de la clapeta de reglare a temperaturii.

pai fa efortul, ca schimbi degeaba injectorul

Va rog frumos daca se poate o decodare pentru : WV1ZZZ2EZ86015691 Multumesc foare mult .

Are 206k km, luata la 195k km. Daca nu era efortul pentru ambreiaj i-as fi facut si distribuția si curatat de supape.

WVWBP7AN2EE505796.pdf WVWZZZ1KZ6M741394.pdf

Eu am 165k km cu aceeasi cutie (tot Touran, dar 1.6 TDI) si cutia e ok. Intr-adevar la DQ200 nu ii prea place traficul bara la bara si forjat vitezele 1-2-1-2-3 😄 Sa imi spui si mie ca sunt curios de preturi. Cand am intrebat acum 3-4 ani mi s-a recomandat pe OE sau LUK. Dar daca sunt doar ambreiajele nu ar trebui sa fie probleme inca 1-2 luni. In cel mai rau caz cauti un coleg de aici de pe forum care te ajuta cu o verificare pe tester sa vada cum lucreaza ambreiajele...

Zici ca ai avut gura aurită, tocmai ce m-a sunat soția sa ma anunțe ca a început mașina sa tremure la plecarea de pe loc in oraș in trafic aglomerat. Cred ca e semn de ambreiaje noi la 125.000 km parcurși. Se poate face vreo adaptare sau recalibrare la ambreiaje sa o mai prelungească 2 luni pana vin eu acasă din voiaj? Dacă nu, cred ca fac revizia mai devreme si schimb si ambreiajele. E ceva la care ar trebui sa fiu atent gen ce branduri sa evit sau care sunt recomandabile?

avand in vedere rateurile la pornire, eu zic ca e de la supapele de admisie calaminate, iar injectorul doar incearca sa compenseze lipsa de compresie

Nu prea ai cum sa cureti supapele si locasul din quloasa fara demontare altfel decat cu coji de nuca. Locul este destul de stramt si nu prea ai cu ce sa intervii. La curatarea cu coji de nuca procedeul este ca la sablare doar ca este folosit un agent mult mai bland - cojile de nuca. Daca cumperi injectoarele e musai sa le duci la curatat si verificat. Montarea trebuie facuta cu scule specializate si neaparat cu garnituri noi. Daca vrei sa pastrezi masina, fa un efort financiar si curata supapele si zona din quloasa si monteaza injectoare curate si verificate. Odata facuta treaba asta nu vei mai avea probleme in aceasta zona multi km de acum incolo. Apropo, ce rulaj are masina?

Vă salut! Cum as putea sa codez (daca se poate coda) camera din parbriz ca sa-mi recunoasca semnele de circulație? Daca activez funcția din meniu imi da eroare de genul ca e limitat. Am atasat poza cu codul navigatiei si al camerei. Va multumesc!