Conţinut nou

Ok imi pare rău !

De curând mi-a aparut pe infotainment mesaj de actualizare OULB. După ce am făcut actualizarea, care a durat ceva timp fiindcă a avut 147 Mb, nu mai reușesc să mă conectez la cont. Am resetat sistemul si am facut inclusiv revenire la setările din fabrică. Globul imi apare pe gri si pare ca nu comunică eSIM-ul cu serverul. Mă poate ajuta cineva cu un răspuns care ar putea fi cauza si ce e de făcut? Multumesc anticipat!

atunci fa-i o diagnoza , este conectat parca la gateway. Nu are treaba cu bateria masinii, intrucat functioneaza doar cu motorul pornit. Daca se ardea siguranta, nu se aprindea nici LED_ul rosu, are o singura alimentare modulul ( siguranta 34 de sub volan de 30 A)

Motor BXE, se pare ca se dezamorseaza circuitul de alimentare cu motorina. Cand masina este lasata cu botul la vale pornirea este semnificativ imbunatatita dupa multe ore. Oring-urile si toate suruburile au fost schimbate acum 32.000Km, s-au folosit O-ring-uri Elring, suruburi OE. Pompa tandem este ultima evolutie de cod, 038145209Q, din cele 6 care au fost in istorie, este Bosch, are 178.000Km, nu curge, nu umezeste in jur. In ELSA este prevazuta o procedura pentru identificarea acestei probleme, este descrisa si intr-un topic aici, se foloseste VAS 5187. DIY/Testare Pompa Tandem - DIY & FAQs (TDI) - vwForum.ro De asemenea in ELSA mai este descrisa si o procedura pentru testarea etanseitatii pompei tandem cu VAS 1687. Intrebarea este, cunoaste cineva vreun service din Bucuresti care are SDV-urile acestea si poate sa faca testarile descrise mai sus?

Si un First Person view 😊🍺, ignorati blana de pe picioare! 🙊

nu prea are cum... din ce an e masina ta? pana la MY 2021, Schimb ulei - 30.000 km /2 ani , inspectie - 30.000 km / 1 an incepand cu MY 2021, schimb ulei si inspectie se fac ambele la 30.000 km / 2 ani

@Shaolinulte salut, cum se mai comporta masina? Eu dețin o Skoda Octavia 3 vRS (2018), 2.0 TDI 185 CP, cod motor ACCUNAX0, cu 270.000 km. Mașina consumă aproximativ 1L de ulei la 1.000 km, fără sa scoata fum și fără pierdere de putere. Există doar o ușoară pierdere (sau aburi) de ulei la capacul culbutorilor (nu a fost schimbat niciodata) și pe conducta epuratorului. Distribuția și schimbul de ulei au fost făcute acum 1.500 km dupa care am constatat acel consum de ulei... Întrebarea mea este daca merita reparația la acest rulaj (posibilă segmentare)? As vrea sa pastrez masina dar totusi, nu as vrea sa ma ingrop in investitii... Imi recomanzi/recomandati un service bun pentru aceasta interventie dar sa ofere si garantie? Cam cat dureaza lucrarea? Care ar fi costul estimativ din experientele pe care le-ati avut? Mulțumesc anticipat!

So ... cred ca idea mea de a incepe un refresh pe zona de suspensie prevestea o problema De ceva vreme am observat ca volanul nu statea neaparat drept , nu foarte mult dar suficient cat sa fie deranjant vizual ( masina mergea destul de drept ) . Avand niste timp liber am zis sa merg sa ii reglez geometria (am fost la AutoSoft pe dudesti) ai poate determina cineva care e problema volanului (in atasament valorile de dinainte si de dupa reglarea geometriei ) , cum masina este echipata cu tot felul de ingerasi electronici am zis ca sa apelez si la un vendor de pe forum pentru o recalibrare a lor. Toate bune si frumoase pana acum numai ca dupa 2 incercari de recalibrare ingerasii tot nu vor sa stea linistiti si sa cante de harpa si volanul in mers tot sta un pic stramb, ceea ce ma face sa ma gandesc ca am o problema mecanica ce se manifesta in mers So din patitelea / auzitelea aveti idee cam de la ce naiba poate fi ? ( am parcurs zona de probleme specifice B8 si singurul post care se apropie de problema mea a fost "rezolvat" cu o reglare geometrie ceea ce eu am facut deja ) Si daca da cam ce ar trebui sa schimb inainte de a mai incerca sa refac geometria + recalibrarea senzorimii Multumesc.

Va salut.Am un b6 cu faruri bi xenon cu lupa,as dori sa pun led-uri.A montat cineva și e mulțumit de un anumit model pe care mi-l poate recomanda?Specific că sunt d1s.

E făcută, voiam să știu dacă se mai face vreo ceva din vcds, calibrări etc. Mulțumesc!

Chiar am facut numai drumuri scurte in perioada de cand am facut revizia. Inseamna ca este bun algoritmul

Salutare. La Octavia 2 FL, cu xenon adaptiv am pus niște led-uri în loc de xenon și funcționează cam 4-5 minute după se sting pt 4-5 secunde și tot așa la nesfârșit. În bord nu apare eroare de bec. Aceleași becuri pe O3 FL merg fără probleme. Cum se poate rezolva?

Poziția e bună pe hartă , am să o resetez și reinstalez hărțile , folosesc cd cu card sd

cred ca se poate seta un interval FIX, gen 10-15k km, sau interval FLEXIBIL la 30k si te cheama masina in functie de agloritmul cu care calculeaza el nr de porniri/opriri, ore de functionare, viteza medie, etc...

Cel mai probabil NU exista un senzor pentru calitatea uleiului ci mai degraba un algoritm care tine cont de numarul de porniri, km parcursi, ore de functionare. Daca masina face putini km dar este pornita de multe ori -> intervalul de schimb ulei variaza/scade.

Asa apare si la mine: inspectie si schimb ulei. Inspectiile se fac mai repede decat schimbul de ulei, nu se suprapun una cu alta.

Trebuie inlocuit motorasul cu totul!!! Deja daca platesti de 2 ori manopera ai "economisit" nimic - mai bine cumparai tot motorasul de la inceput si il schimbai complet.

Salut. La prima revizie mi-au schimbat cei de la reprezentanta intervalul service ulei la 10.000 km. Ulterior am facut update de soft (la alta reprezentanta) si s-a schimbat la loc pe 30.000. Ma gandesc sa nu il mai pun la 10.000km, deoarece am observat ca a scazut mai repede intervalul de schimb ulei ( este interval dinamic parca) de la ultima revizie. in 1000km parcursi a scazut cu vreo 5.000 intervalul. Nu intentionez sa fac shimburile la mai mult de 10.000, dar vreau sa-l urmaresc cum evolueaza. Parca a scris cineva pe forum ca in intervalul dinamic se tine cont de calitatea uleiului, va rog sa ma corectati daca aberez :))).

Când am spus ca trebuie înlocuit ……

@Al Bundy Intai mersi. A fost inlocuit un potentiometru de la motorasul de temperatura. S-a facut calibrarea aerului conditionat. S-au sters erorile si pe moment nu au reaparut. La cel cu distribuirea nu s-a umblat. Din pacate la cateva zile aerul conditionat pe partea sofeului se blocheaza din nou pe cald cateodata, de obicei dupa ce functioneaza corect ceva vreme. Adica la fel ca inainte. 1 Fault Found: 9473137 - Motor for Left Temperature Flap B108C 71 [008] - Actuator Stuck Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 6 Reset counter: 72 Mileage: 208966 km Date: 2026.02.25 Time: 17:52:21 Presupun ca motorasul de temperatura ar trebui inlocuit cu totul sau exista o problema mecanica in actionarea parghiilor si usitei. Aceste parghii/usita sunt accesibile? se poate vedea manual functionarea lor? (Octavia 2 FL) Ms

Aplica treatment hidrofob. Ajuta ft multiple.

Stie cineva daca se poate schimba numarul de km de schimb ulei din 15k in 10k?

La montajul unei casete noi sau Sh, trebuie făcută geometria.

Stergatoarele sunt noi ( au 2 saptamani), parbrizul a fost curatat.

nu exista ce spui tu. lamela merge la fel pe parbriz , oriunde ar incepe cursa stergatoarelor degreseaza bine parbrizul si pune stergatoare noi