Conţinut nou

80/90 bari 😀 nu exista astfel de presiuni . Nu stii ce sa masurat . Cere test de compresie ,nu se poate face cu motorul pornit

6 bari la relanti, 80/90 bari accelerata

Dioda ai montat-o ? LA ecu in 76 se duce firul. In ce fel ai facut legaturile intre maneta si centrala ?

2 saibe, 3 splinturi, 70.94 euro plus transport pe skodaparts. In Romania vad ca e 460 de lei (pret redus de 540 lei ). Cat iese pe gram de metal pretul?😀 Doar sa nu scapi ceva pe acolo. Eu am reusit sa scap, de aia zic. E greu de recuperat, am scut metalic si nu aveam acces pe dedesubt. Chiar daca nu modifici pozitia tijei, vad ca se recomanda o reinitializare a pozitiei de repaus a tijei. In rest, pare simplu de rezolvat DIY.

Ca de obicei, @andrei_221 explica extraordinar situatia. Acum ca am vazut exact cu totii despre ce e vorba acolo si ce ar trebui schimbat, intrebarea este, acel joc afecteaza turbina daca nu repari cu acest kit ? E posibil ca de acolo sa am si eu acea vibratie, ar putea sa fie o cauza sau nu are nici o legatura ? Personal, aceasta reparatie mi se pare destul de simpla, si cred ca poate fi facuta acasa. Am observat ca e destul spatiu si se ajunge destul de usor la aceasta tija.

Deci Ibita 2004. Mai incerc inca o data dupa-amiaza. Revin.

Revin cu ceva detalii: Centrala electrica este 6Q1xxxxxxF (ar trebui sa suporte tempomat), si ,indiferent in ce pin dintre cei 3 enumerati in primul post bag firul meu, in grupul 66 nu imi vede niciunul dintre butoanele manetei. Switchurile de la pedale le vede corect. Deja suna a lucrare de control. @Davidut - nu am gasit in ultimul Autodata nimic deste BBU, e saracut la scheme pentru Ibita. La ce masina ai gasit schema?

Curge ceva pe ea? Sunt pe linie toate fuliile? Fulia arborelui sa nu fie deja defecta, am pus la 2.0 pd si dupa cateva zile iesise afara de sarea cureua.

Autodata zice 76.

LOL X6 30d mers in Germania pe autobahn cu 180-220km/h vreo 250km, consum mediu circa 15-16%. Consumul Touareg-ului de 12% este mare daca a mers legal.

Habar nu am. Unii zic că e din cauza cauciucurilor mai mari, alții că e din cauza rapoartelor diferite, alții ca e din cauza softului dieslegate, unii că e normal, alții că e anormal.

Salut membri forumului. Dau cam rar pe aici. Am nevoie de ajutor la montarea unui tempomat pe o Ibiza 6L cod motor BBU. Am facut toate conexiunile in centrala electrica si am dus un fir pana la ECU, nu am folosit firul din cutia intermediara. Aici e problema: informatiile pe care le am si chiar si pe AI se cam contrazic. Ba pinul 38, ba 24, ba 76. Stie cineva care este pinul corect?

Foarte mare consumul. Cum ai mers de 12L%? Eu trebuie sa o tin constant peste 200/220kmh sa mi consume atat... tot 3.0 6cil... ( ma rog, BMW, dar totusi )

Asta e ... trebuie sa traiasca si benzinariile

Scuze, mi-am dat seama tarziu ca l-ai primit.

@NicNic Falken Wilkdpeak AT3W aș vrea eu. Am mers cu Bulgărașul alb în Corfu (unde i-am tras și o poză) și retur. A avut parte săracul de tone de nisip și praf, ce să-i fac, dacă tot a câștigat mai demult raliul Paris Dakar ar fi trebuit să fie obișnuit cu nisipul. La întoarcere de pe insulă l-am dus la prima spălătorie găsită, au stat ăia vreo 45 de minute cu aspiratorul în el. În 2700 de kilometri a consumat 11.9%. Trebuie să ajung din nou la Florin, să văd dacă softul pre-dieselgate ma ajută cu ceva. În total am parcurs 7000 de kilometri și am și două mici probleme: stropitorul de pe haion s-a înfundat și modulul de Android Auto nou instalat se deconectează din când în când.

Pe 2700 de kilometri, București - Meteora - Corfu și retur, am consumat 11,9%.

TMBAS7NE1K0236672.pdf

@jamal_bao da clar ! mai sunt ele evenimente

6 bari e sub limita minima

Asta e la ordinea zilei , oamenii sunt cauza la jumatate din timpul pierdut la aceste semafoare

Am plecat spre Nikiti pentru o săptămână de relaxare. Să nu mai spuneți că Tiguanul nu este o mașină mică și neîncăpătoare Până la fiumiu am mai luat și niște componente de mobilier să îi termin de montat, iar acolo am redistribuite o parte din bagaje plus fiică-mea și prietenul ei, care au continuat deplasarea in Superb. Am ajuns in Sofia, unde luasem o cazare, ca și oprire temporară și cu ocazia asta vizitam si capitala Bulgariei. Parcarea in Sofia este gratuită in weekend. Apartamentul pe care il inchiriasem era relativ aproape de centru si ne-a permis, fiind distanța mică, să il vizităm in ritmul nostru. Pe drum ne-am oprit la un restaurant din rețeaua Happy, iar mâncarea a fost foarte bună. Ne-am continuat vizita admirând Sofia A doua zi am plecat spre Nikiti, odihniți și având in față doar 5 ore de condus. Ne-am oprit pentru o scurtă alimentare in Grecia Si într-un final am ajuns la plaja Nikiti,unde ne-am răcorit puțin Seara am ajuns la cazare și din nou la odihnă pentru zilele ce urmau Am uitat să fac fotografii, dar consumul până la Sofia de la Galați a fost de 5.8l/km (4 persoane si bagaje până la Popești-Leordeni și 2 plus bagajele de acolo), mers legal. Identic a fost si de la Sofia la Nikiti, mers legal de asemenea, doar că mult a fost pe autostradă cu viteze de 120, 130 sau 140km/h in funcție de limitarea de viteză. Btw, la greci ne-au spat cu limitările pe autostradă de 60, 70, 80 sau 100 și foar o bucată de 120km/h... De a doua zi ne-am petrecut concediul la plaja Latoura,un mini paradis cu apă cristal, nisip in apa și pe plajă, ai mei refuzând să mai mergem si pe alte plaje (pe care fusesem anii anteriori). Seara am observat că era luna plină iar peste cateva zile m-am trezit la 5 dimineață, pentru a admira eclipsa totală de lună Luni noi am plecat spre Galați, iar băiatul meu împreună cu prietena lui si-au continuat concediul cu Steve (Superbul) in Atena. Noi 4 am ajuns după 12 ore in Galați, mers legal, mai ales că in Bulgaria au radar cu viteză medie. Am pierdut mult timp intr-un fel de Valea Oltului din Bulgaria, este un semafor in satul respectiv si se formează niste cozi kilometrice, iar din păcate,contribuie si multi babuini care fie merg foarte încet față de viteza de circulație, fie stau la 50-100m față de masina din fața. Cam la 200km de granița era să facem accident, am intrat in depășirea a 2 camioane,in fata mea un x6 de România si in fata lui parca un Ford tot de România. După ce s-a replicat pe bandă, cetățeanul mai in vârstă care conducea fordul, a frânat brusc, fără nici un motiv, neavând mașină in față sau ceva de evitat, așa că noi și x6-le, am frânat de asemenea si am reintrat pe banda noastră, la nici 10m de mașină care venea pe contrasens. Nu a fost la limită tare, dar fiică-mii care stătea in spate, nu i-a priit, întrucât de la 120km/h la 80km/h in cativa metri plus masina care venea din față si TIR-urile din lateral, i-au creat o stare nașpa (conduce si ea si știți foarte bine cum se vede când nu esti la volan,totul e mai aproape...). Am înregistrat un 6.1l/100km la intoarcere, mulțumitor pentru voteza medie de rulare si din nou masina plina cu bagaje si oameni. PS: motorina in Bulgaria era 1.85-1.9€/l iar in regiunea Nikiti 2.02-2.08€/l. Pe autostradă erau evident valori mai mari,parca 2.3€/l. To be continue!

Zgomote de la tija acționare turbosuflantă la pornire la rece Zgomotele apar în compartimentul motor, din cauza vibrațiilor tijei de acționare pentru reglarea presiunii de supraalimentare în timpul fazei de încălzire a catalizatoarelor. Pentru clarificarea cauzei zgomotelor, se ține scurt de tija de acționare a turbosuflantei. Dacă astfel zgomotele nu se mai percep, se continuă cu montarea setului de reparație. Se montează tija de acționare a regulatorului de presiune de supraalimentare, cu noul material de montare din setul de reparație 05E198701A.