Conţinut nou

Am urmarit si farurile, dar am noroc si nu am acest fenomen acolo. Chiar m-am bucurat foarte mult. Oricum pun masina la soare si frig afara, nu imi face condens in ele. Am prieten care pe KIA Sportage 2013 are un condens in faruri foarte mare. Multumesc mult de raspunsuri. Oare la reprezentanta ai rezolvat ceva? Mie mi-a zis ca e normal si e acoperit de manual si mi-a si trimis paragraful. Totusi l-am intrebat ca daca imi afecteaza stopul si se arde ce se intampla? A zis ca il schimba pe garantie ca si cum e ars.

Motivul este dat de puntea fata. Ea suporta o putere limitata inainte de a pierde aderenta. E o problema de fizica, practic cand accelerezi inertia se muta spre spate, iar rotile fata pierd rapid aderenta, nefiind ''incarcate'', spre deosebire de puntea spate care se ''incarca''. De aceea masinile puternice trag cu puntea spate (eventual integral), pentru ca pot pune puterea mai bine pe asfalt. Mai pot fi si o implementare nu foarte reusita a controlului tractiunii, suspensia moale samd.

Salut, poti pastra pozele si sa le prezinti la reprezentanta.. oricum cred ca vor zice ca este un fenomen normal.. stiu ca e discutia dintre condens si picaturi.. important e ca dispare complet dupa ceva timp. Si eu am avut la faruri asa ceva, atasez o poza. A disparut. Fenomenul l-am intalnit si la alte masini noi, de exemplu Mercedes.

salutare ! am aceste erori pe 1,4 tsi . posibil pompa de inalta? mentionez ca presiunea oscileaza de la 50 pana la 120 bari atasez si cele 2 erori pompa este pierburg ,pusa de 2 ani

Buna seara din nou. Doresc doar sa va intreb daca mai sunt utilizatori care se confrunta cu asa ceva. Fenomenul din imagine s-a intamplat cand am plecat dimineata de acasa si peste noapte au fost sub 7-8 grade si am plecat in oras si a stat la soare cam jumatate de zi. Inteleg ca e normal un condens fin, dar sa se transforme in picaturi de apa e cam mult. Apa dispare cam in 24-48 de ore. Am tot urmarit si alte Skoda Kodiaq 2 dar nu am mai gasit la nici una acest fenomen si as vrea sa stiu daca mai e cineva in aceeasi situatie. Multumesc anticipat

Desi am zis ca nu ii mai fac nimic, intre timp am gasit un pachet la pret ok pentru antifonarea usilor. Si cum mi se parea ca e un greiere in usa, care aparea la bass si la o anumita rezonanta/turatie a motorului, m-am apucat de treaba. Fata de usa: Golul de vizitare pe care l-am tratat perimetral cu banda textila, plus izolatia pe fata exterioara de usa: Clipsul care ramane pe usa si care avea joc: Costurile sunt mici, iar dupa felul in care sunt construite usile, pare ca orice pui acolo, imbunatatesti situatia. Intre interior si exterior e doar tabla usii si fata de plastic interioara. Altfel, nu e nimic intre pentru antifonare. Calitatea perceputa pare mai ridicata acum: sistemul de sunet se aude putin mai bine, usile suna mai plin, inchisul / deschisul e mai solid. Culmea, dupa toate astea, greierul a ramas. Era de fapt doar rama ceasurilor de bord, aparent e o problema comuna. Am pus perimetral banda textila si l-am clipsat la loc. Pe langa situatiile de mai sus, alte cateva observatii legat de cost-cutting pe care le-am remarcat: - nu are puddle lights in usi, nici nu exista locas pentru ele in caz ca vrei sa faci retrofit - oglinda soferului nu e convexa - keyless-ul nu merge decat pe usile fata si pe portbagaj, usile spate nu au Per total pana acum multumit de masina, am ajuns la 110k km. In urma imbunatatirilor de mai sus se simte mai solida: fara greieri si parca mai putin zgomot.

Ce caseta asi putea pune,sa nu mai ma trezesc cu problema aceasta?

Pe bune ? Aia e problema ? Era un text AI evident Dar baza e ce scrie acolo ca motive ptr care nu se face asa ceva la o cutie uzata sau la una care are deja probleme De ex in cazul meu : Riscul de defecțiune a blocului hidraulic: Dacă blocul de valve (mechatronic) are deja o uzură fină, o resetare poate face ca unitatea de control să nu mai poată finaliza procedura de reînvățare, lăsând cutia într-un mod de avarie sau cu schimbări extrem de bruște. La mine cel mai probabil problema e la blocul de valve , hidraulic , dar pana nu e desfacuta cutia nu se stie exact Ok , blocul de control al transmisiei nu se numeste mecatronic la cutia asta AISIN ci se numeste hidraulic ? Habar nu am daca are alta denumire , dar ce conteaza cum se numeste , ideea e aceeasi Nu exista ambreiaje ci convertizotr de cuplu si discuri de frictiune ... ok , ce conteaza relativ la ideea prezentata ?

Sper ca le-am nimerit 1-ASZ timonerie coduri.pdf 2-Installation position of selector mechanism.pdf 3-Repairing selector lever and selector lever housing.pdf 4-Assembly overview - removing and installing selector cables.pdf 5-Removing selector mechanism.pdf 6-installing selector mechanism.pdf 7-Adjusting selector mechanism.pdf

Las si aici linkul de la celalalt topic.

Masina mea a venit din fabrica cu 2Q0907572AA - senzor radar care are doar FEC 10009205 activ ( Front Assist si franare de urgenta fara ACC - AWV-Auspraegung „AWV1,2,3, vFGS, vRFS ). Inteleg ca se poate activa ACC (fara inlocuire senzor radar actual) 1. downgrade/ flash P380 2. force CP by removing interface 3. flash X381 4. remove CP 5. change SWaP/ FEC code pt. ACC 6. coding/ adaptation A reusit cineva sa faca activare ACC?

Da, dar este si o eroare (am verificat fuctionalitatea switch-urilor de la usi - sunt ok; la capota nu are switch) Address 35: Centr. Locks Labels: 1C0-962-258-III.LBL Controller: 1C0 962 258 AB Component: 13 Zentr.Verriegel. 0003 Coding: 00017 Shop #: WSC 06441 1 Fault Found: 01131 - Control Circuit for Turn Signals 25-10 - Unknown Switch Condition - Intermittent

Asta nu se referă la cutiile DSG? Ambreiaje și discuri și mechatronic? Nu știu câtă legătură ar avea cu cea de pe Touareg.

Chiar asa sa pice dintrodata, tensiune am cind virez dr/st

Schimbaa caseta.

Salutare...topic vechi...masina veche...speranta moare ultima... Gasim cumva o schema cu timoneria in 6 trepte de la cutia 02M? O schema explodata sau daca stiti ca exista un kit de reparatie cu toate bucsele este bun si ala... As vrea sa dau un refresh la schimbatoarul de viteze ca a cam prins joc prin toate incheieturile...

Aceeași problema o am si eu la un seat codorba 1.4 din 2009 dar nu știu motivul, ma poate ajuta cineva?

Postarile respective au cu totul alt scop,nu sa-ti repari tu masina. Pune egr nou ,Valeo

Data viitoare sa virezi de volan

Am mai citit pe internet destul, dar nimic la subiect, parerile sunt impartite, si fiecare are cate o explicatie.Unii spun ca din cauza regenerarilor ratate, ar fi fortat pistoanele si acum scapa compresie pe la segmenti, altii ca supapa pcv, membrana aia este defecta, sincer eu nu am inteles nimic.Dar sunt si persoane care spun ca este perfect normal, si ca acest motor face asa de nou, si ca atata timp cat nu iese fum pe la busonul de ulei si joja, este complet normal.Interesul meu este de a afla cauza uleiului din admisie, care imi umple camera unde lucreaza tija supapei egr, si apoi uleiul este scurs printr o gaurica care se afla in corpul egr direct pe tubulatura de plastic.De acolo se prelinge pe suportul care tine clapeta shut off, direct pe blocul motor, si imediat pe scut.Stateam si ma gandeam uneori, de unde iese uleiul din egr, am crezut ca este fisurat, dar el are o gaurica prevazuta special pentru asa ceva.Interesant este ca unele motoare nu au problema asta, acolo este perfect uscat.Ulei nu consuma, turbina nu fluiera, inca ma gandesc sa i fac vant, ori sa o lasa asa, ma oftica teribil anumite aspecte care nu le inteleg si stapanesc. Posibil sa ai dreptate cu egr nou, chiar daca merge ok cel actual, cred ca are joc si toleranta maricica in bucsa de ghidaj a supapei metalice.

Am desfăcut capu de bara atit poate oi fi tras de el

La franarea de urgenta se aude acel carait, este normal si se intampla si la alte marci (X3). In rest nu este normal sa caraie sau sa nu intre in viteza.

Buna ziua, Imi poate oferi cineva codurile trimurilor de interior ( bord, usi ). Din cate am gasit pe net s ar numi Brilian pine. Am atasat si o poza. Multumesc !

Bine, dar zi si ce rezervor ai

Ai virat tagand de roata in loc de volan ?