Conţinut nou

Presiunea diferentiala doar cu contactul pus trebuie sa fie in jurul valorii de 0,verifica sa nu fie dus senzorul.

@Dolfinmultumesc frumos pentru comentarii, ma voi organiza pentru verificarea si eventual schimbarea curelei de accesorii si intinzator; dupa aceea o sa vad daca se mai aude ciudat si in zona electromotorului.

O sa meargă soția zilele astea la service-ul dedicat VAG unde am favut toate reviziile pana acum sa se uite băieții ce si cum. Și să faca o estimat de preț. Cum primesc pun si aici prețurile. Eu cred ca uzura semnificativa a ambreiajului a fost in primii 45k făcuți in DE preponderent in oraș. Oricum pentru un ambreiaj uscat 125k mi se pare rezonabil, ambreiajul fiind un consumabil.

trebuie sa faci proba cand e cald afara si motorul incins dai pe LOW cu AC pornit si vezi daca baga rece . dai pe HIGH si vezi daca se schimba aerul catre cald. Daca da, atunci e caloriferul infundat. Daca nu, atunci e motorasul de la clapeta de reglare a temperaturii.

pai fa efortul, ca schimbi degeaba injectorul

Va rog frumos daca se poate o decodare pentru : WV1ZZZ2EZ86015691 Multumesc foare mult .

Are 206k km, luata la 195k km. Daca nu era efortul pentru ambreiaj i-as fi facut si distribuția si curatat de supape.

WVWBP7AN2EE505796.pdf WVWZZZ1KZ6M741394.pdf

Eu am 165k km cu aceeasi cutie (tot Touran, dar 1.6 TDI) si cutia e ok. Intr-adevar la DQ200 nu ii prea place traficul bara la bara si forjat vitezele 1-2-1-2-3 😄 Sa imi spui si mie ca sunt curios de preturi. Cand am intrebat acum 3-4 ani mi s-a recomandat pe OE sau LUK. Dar daca sunt doar ambreiajele nu ar trebui sa fie probleme inca 1-2 luni. In cel mai rau caz cauti un coleg de aici de pe forum care te ajuta cu o verificare pe tester sa vada cum lucreaza ambreiajele...

Zici ca ai avut gura aurită, tocmai ce m-a sunat soția sa ma anunțe ca a început mașina sa tremure la plecarea de pe loc in oraș in trafic aglomerat. Cred ca e semn de ambreiaje noi la 125.000 km parcurși. Se poate face vreo adaptare sau recalibrare la ambreiaje sa o mai prelungească 2 luni pana vin eu acasă din voiaj? Dacă nu, cred ca fac revizia mai devreme si schimb si ambreiajele. E ceva la care ar trebui sa fiu atent gen ce branduri sa evit sau care sunt recomandabile?

avand in vedere rateurile la pornire, eu zic ca e de la supapele de admisie calaminate, iar injectorul doar incearca sa compenseze lipsa de compresie

Nu prea ai cum sa cureti supapele si locasul din quloasa fara demontare altfel decat cu coji de nuca. Locul este destul de stramt si nu prea ai cu ce sa intervii. La curatarea cu coji de nuca procedeul este ca la sablare doar ca este folosit un agent mult mai bland - cojile de nuca. Daca cumperi injectoarele e musai sa le duci la curatat si verificat. Montarea trebuie facuta cu scule specializate si neaparat cu garnituri noi. Daca vrei sa pastrezi masina, fa un efort financiar si curata supapele si zona din quloasa si monteaza injectoare curate si verificate. Odata facuta treaba asta nu vei mai avea probleme in aceasta zona multi km de acum incolo. Apropo, ce rulaj are masina?

Vă salut! Cum as putea sa codez (daca se poate coda) camera din parbriz ca sa-mi recunoasca semnele de circulație? Daca activez funcția din meniu imi da eroare de genul ca e limitat. Am atasat poza cu codul navigatiei si al camerei. Va multumesc!

Intrebare: Daca tot demontez injectoarele, nu merg curatate si supapele manual fara sablare? Am gasit 4 injectoare cica de pe O4 cu acelasi cod la 600 lei , le-as testa inainte pe banc sa vad starea lor... Oringul acela verde de la tubulatura admisiei il aveam lipsa si aveam frecvent check engine aprins, acum cu oring nu mai am deloc check engine aprins... Acum sunt in rodaj cu ambreiajul de la DSG, cand se incalzea masina smucea la plecarea de pe loc, si la trecerea din 1 in 2 tremura. Am înlocuit kit ambreiaj, volant, ulei Mecatronic,cutie manuala, simeringul din spatele volantei care curgea, ulei motor...

Salut! Ce parere aveti de aceste valori, valorile sunt la relanti cu temp la 90 grade. Audi A4 B9 2.0TDI Quattro 190CP cod motor DETA an 2016 rulaj ~290k km (regenerarile se fac intre 100-200km mers in oras) Particle filter: air pressure sensor la 2500RPM urca la 33 hPa

Cea mai buna alegere sa nu schimb haionul masinii noi. Nu ar fi facut decat sa aduca multe alte probleme. Saibe de-alea avem si la VAG-uri - la o comanda mai mare de pe la chinezi am luat si o punguta de d-astea - am pus cateva pe unde lipseau si la Golf si la Rexton. Locul ala unde a picat saiba e greu de accesat, nu intreba cum stiu Tot la capacul ala o posibila sursa de zgomot in timp: exista 4 "bolturi" infiletate in admisie, capac culbutori, etc - in care se prinde capacul decorativ al motorului - tind sa se desfileteze si sa zdrangane...

'90s boombox pisa de rezistenta. Am montat si eu vasul febi intretimp , a potrivit bine. E bine sa ungi noul capac, mai exact oringul cu antigel ca altfel intra greu. Prima oara am zis: "boon, aftermarket, ce vrei Marius? atat s-a putut" dar dupa merge usor, ca cel vechi.

Iar 1 mai - in sfarstit vreme, iar prioritare au fost treburile de primavara prin curte. Nu am putut totusi sa nu fac chiar nimic altceva. Am schimbat vasul - mai mult sa vad cum se portriveste si sa imi incerc noii clesti dedicati pentru coliere, care s-au dovedit a fi niste scule fantastice. S-a potrivit perfect, iar capacul nou se simte cum trebuie la inchidere deschidere. Foarte bine ca am umblat pe acolo, pentru ca, bonus, am gasit sursa mirosului ocazional de benzina - tubuletul de iesire din canistra de carbon era fisurat fix unde se mufeaza pe stutul vasului. Daca nu desfaceam pe acolo nu aveam cu sa vad, fisura, firesc era dedesubt. Schimbat si ulei si filtre daca tot eram prin zona. Si, dupa vreo 4 ani cred, am catadicsit sa instalez VCDS-ul pe un laptop mai vechi, si chiar daca fac si cu interfata universala cam aceleasi chestii, a fost ca reintalnirea cu un vechi prieten

Pompa 8K0919051AN Canistra carbon 8K0201801C

Bun , trebuie sa imi schimb ochelarii

Clipsul nu e prins cu surub din ce vad, intra prin presare pe un ax de plastic care in mod normal nu ar trebui sa pice avand in vedere natura acelui clips.

Am gasit la Hornback 2K - Spray cu capsula in parte inferioara. Cica ar fi mai rezistent si protectie de UV. Vedem ce iese. Prima incercare a esuat.

Surubul cu care era prins clipsul de tabla de capac este cazut 100% din compartimentul motor ? Sau au uitat sa puna surub ... Posibil orice in ziua de azi Oricum asta e tipic la masinile noi care reclama ceva - asa fac toate .. si gata

@adrian_mm89 mergem pe medie la partea de fiabilitate , marea majoritate nu au parte de asa probleme , la mine la munca sunt 2 korando 2020 in parcul auto care au depasit 100.000 k Km pana acum doar cu ulei filtre si ocazional cate o bobina picata ...exploatate de mai multi soferi......\ La partea cu bugurile de soft , nu am avut parte decat ce a "cauzat" dealerul , nu are lag , nu se blocheaza , porneste instant ....o sa vedem in timp @marius1982.11 :))))))) i applaude your joke and raise you another : @tavitara nu e surub , e o tija zimtata , intra clispul ala prin apasare , iar la capat are un fel de "lock in" , nu cred ca a fost apasat pana la capat si de aceea a cazut in timp.