Conţinut nou

Salut Dupa cum spune Titlu vreau sa trec inapoi de la volan cu comenzi si padele la volan normal Pe scurt,am fost respins la Itp,cand a vazut Neamțul volanul cu padele a facut spume si mia zis sa trec pe original, degeaba am incercat sa ii explic ca asa am cumparat masina Am cumparat volan normal de T5 complet cu tot cu mufa de la airbag si l-am montat, dar daca am avut minus baterie decuplat,am omis,chiar nu mi-am dat seama sa apas sa vad daca am claxon, si astazi am fost respins ca nu functioneaza claxonul, tipul de face itp ul a fost atentionat de un mecanic care a fost acolo cand m-am dus cu masina prima data la itp Ce trebuie sa mai schimb ca sa fac claxonul sa functioneze Multumesc

S-a inlocuit V71 si initial nu avea eroare, dar tot baga rece pe laterale si caldicel pe mijloc/joc la picioare. Eroarea pe V71 a revenit dupa 15-20 min. Crezi ca din cauza buretilor de etansare nu mai baga cald? I s-a spus ca pentru a inlocui buretii trebuie dat jos tot bordul (cam 1200 lei lucrarea). Ms

Interesant. E din soft problema? Dsp-ul trimite defazat? Ai rezolvat acum, dar daca se trezește ca vrea sistemul audio sa functioneze in parametrii si mufa e invers? Vad 4 fire, la ce merg restul?

Am avut problema clasică pe Superb iV cu sistemul Canton: subwooferul părea că aproape nu există, bass foarte slab indiferent de setări (chiar și cu Bass la +9). La început am crezut că e o limitare a sistemului sau o setare greșită, dar în realitate problema este alta. Am ajuns să descopăr că subwooferul era practic „în afara fazei”, iar asta făcea ca frecvențele joase să se anuleze între difuzoarele din uși și subwoofer. Rezultatul era un bass foarte subțire și lipsit de impact. Ce am făcut concret: Am deschis portbagajul și am ajuns la subwooferul din lateral/spate. Acolo am identificat mufa de alimentare/signal. În acel moment am făcut modificarea propriu-zisă: -am întors mufa la 180° -am identificat cei doi pini din conector i-am tăiat cu cutterul, pe loc, ca să permit modificarea corectă a poziției -am eliminat acele ghidaje/pini din mufă apoi am introdus mufa la loc, dar invers față de poziția inițială -partea care inițial era orientată în jos acum este orientată în sus. Practic, mufa rămâne fixată, dar este reorientată complet și astfel se inversează corect polaritatea. Detaliu important Am atașat o fotografie cu cei doi pini. I-am tăiat eu intenționat, pentru a se vedea clar cum trebuie făcută modificarea și cum arată conectorul după intervenție. Rezultatul după modificare Diferența a fost imediată și foarte evidentă: -subwooferul a început să lucreze corect instant -bass mult mai profund și prezent -vibrație reală în frecvențele joase (sub ~60 Hz) -dispare complet senzația de sunet „subțire” sau lipsă de bass -sistemul Canton chiar își arată potențialul. Pe scurt: subwooferul a prins viață, iar sunetul se aude bestial. Ce se întâmplă tehnic: Problema este una clasică de phase cancellation (anulare de fază): Subwooferul și difuzoarele din uși redau aceleași frecvențe joase, dar fiind în polaritate inversată (≈180°): -când unul împinge aerul, celălalt îl “trage” -rezultatul este anularea parțială a bass-ului în habitaclu După corecție: -semnalele devin în fază -undele sonore se adună în loc să se anuleze -crește semnificativ impactul în zona joasă Observație Problema pare să apară mai des pe Superb iV (PHEV) și ține de configurația sistemului audio față de versiunile non-hybrid.

Da sunt oem dar de pe 2 masini. Cred ca de fabrica , masina vine doar cu 2 cleme.

@tavitaranu mă deranjează suma cât faptul că este un furt mascat, o înșelăciune. Chit că este legală, nu este neapărat și etică. Fiecare cu păsăricile lui! Ideea de mașină cu 6-7 locuri si capabilitate electrică cat mai mare are la bază următoarele considerente, importante pentru mine, pe care cred că le-am mai expus: - 90% din drumuri sunt in oraș și stând la casă as vrea să le fac electric; - 1-2 drumuri pe an vreau să le fac împreună cu copiii, deși sunt mari , din raționamentul mai putine locuri de parcare de căutat la cazare, mai puține locuri de gasit pe unde ne mai plimbam plus râsetele si hazul care se face in gașcă pe drum; - 6-7 locuri pentru acele drumuri vreau sa fie in conditii cat mai bune si spațiul din portbagaj suficient de mare pentru bagaje. Deocamdată ca mașini care îndeplinesc aceste cerințe și imi plac, au fost Volvo XC90 si MG S9. Argumentul in favoarea celor de la MG a fost că, la același preț este o mașină nouă, cu garanție (cu toate tarele expuse) față de una SH sau plata unor sume mai mari pentru mașini similare noi (Volvo XC90, Mazda CX-80, Chery Tiggo 9). Dacă ar fi existat in Romania, cred ca as fi luat foarte mult in considerare Denza N8L, Chery Fulwin T11 sau Geely Galaxy M9. Pe partea de full electric încă am range anxiety, aștept generația a 2-a de baterii de la CATL si BYD, care suporta încărcare super rapida si in același timp si un range consistent, cum ar fi de exemplu BYD GREAT TANG. In altă ordine de idei, așa cum si voi ați spus, daca păstrez masinile pe care le am, nu induc costuri suplimentare față de cele uzuale, iar achiziția unei mașini noi, care depășește un anumit plafon bănesc nu face sens dpdv financiar pentru mine, in sensul in care s-ar "amortiza" acessta cheltuiala peste 15 ani. Mai bine rămân cu astea pe care le am până "cade tabla" și de diferență îmi iau cazări, motorină și distracție. Tesla nu imi spune absolut nimic, nici ca mașina, nici ca facilități. O fi dat un trend in domeniu, dar mi se par urâte si overpriced pentru ceea ce oferă.

Alea 4 cleme care tin cablul de la capota pe aripa sunt OEM+?😛

Karo Glass - ii gasesti usor pe Net.

Compartimentul motor a primit alt capac antigel ( cel de Passat B5.5). Culoarea e mai apropiata de cea a capacului de lichid parbriz. Un strat proaspat de vopsea neagra pentru capacul servo( de fabrica e verde). Capace oem antigel G4. OEM si OEM vopsit negru.

nu este codul pompei, este doar o masca. Mulțumesc pentru informație. Totuși, ca să aflu codul real al partii electronice, trebuie să demontez întreg modulul sau pot merge pe varianta pe care am scris-o și pe ce a spus Andrei_221?” Multumesc!

Se schimba modulul abs cu unul mai nou care nu se mai defecteaza.

baterie defecta. alternator defect, incarcare slaba, puncte de masa oxidate. Nu iti trebuie mecanic ci electrician.

Eroarea nu se sterge decat dupa inlocuire motoras. Care are o roata dintata defecta. NU trebuie schimbat caloriferul, doar refacut stratul de etansare de pe clapete

injector cu probleme sau cablaj.

Unde ai schimbat parbrizul? Al meu costa 5500 doar piesa, tot Saint Gobain (cu incalzire), am zis sa evit reprezentanta si m-am dus la Pilkington, care sunt dezastru.

nu o sa gesesti un asemenea cod pe vreo pompa deoarece nu este codul pompei, este doar o masca.

Buna ziua! Am rezolvat problema expusa in postul meu anterior, de mai sus. Intr-adevar, capul de planetara nu intra complet pe arbore si astfel siguranta "C" nu ajungea sa clipseze in locasul ei. Pentru ca pâna acum nu mi s-a mai intâmplat asa ceva, capul de planetara a intrat mereu la locul lui, ajutat doar de câteva lovituri de ciocan din plastic, alaltaieri nu am verificat daca acesta a intrat complet pe arbore. Ieri am reluat operatiunea inlocuind totusi si siguranta "C" si intr-adevăr, intr-o prima faza capul de planetară intra pe arbore suficient de mult incât să am senzatia ca este la locul lui, dar uitându-mă sub burduf, am vazut că mai trebuiau cca. 10-15 mm., ca să ajungă pâna la capătul cursei, la cele doua saibe aflate in spatel lui. Am insistat cu ciocanul de plastic si la un moment-dat am vazut clar cum s-a deplasat catre interior. Am verifcat pozitia acestuia si acum era corect, pâna in capt, la cele doua saibe. De aici incolo, am montat totul la loc, in ordinea fireasca si la sfârsit am putut pleca cu masina.

E deja cu 15-20k mai sus Y cu 7 locuri , nu e o suma de neglijat daca te-a deranjat deja suma de 577 euro la cursul lor marit Nici eu nu suport masinile uriase cu 7 locuri dar ptr unii probabil sunt utile

@slg2011 cu toate ca temperatura aia nu este critica , pe acelasi model de tiguan/motor nu am depasit 120 grade nici cu 40+ exterior , in mod normal mers pe DN sta sub 100 grade , la mers pe autostrada sta constant pe la 110->111 grade. cu maxim 30 grade exterior. Incepi cu lucrurile simple : - Spalat motor , asigura-te ca nu ai strat de noroi intarit pe componentele vitale cum ar fi racitorul de ulei , inclusiv sub motor ! mai ales la baia de ulei si la blocul motor inferior . - Radiatoare curate -> mega important acest lucru , mai ales spatiul dintre radiatoare , acolo trebuie sa fie curat - Antigel schimbat la timp si corect mixat - Ulei de calitate -> La mine schimbarea furnizorului de ulei a dus la o scadere de peste 8 grade in aceleasi conditii. - Asigura-te ca merg ambele ventilatoare de pe radiator . - Filtru de aer la motor sa fie si el curat .

Am ajuns la 136k Km si am facut o noua revizie: schimb ulei (am revenit la Mobil 1 ESP) si schimb bujii. Este prima data cand o patesc cu bujiile: dupa ce am plecat, cum am intrat pe Autostrada, cand acceleram imi dadea in nas de ziceai ca lovesc un zid. Am revenit la garaj, mers asa lin, domol..si dupa niste teste concluzia a fost cea pe care am intuit-o de la inceput: bujii noi proaste! Au fost inlocuite cu alt set si problema rezolvata.. Saptamana trecuta la un drum spre pe A3 am luat o piatra in parbriz (avea saracul vreo 2 ani, era nou..) si nicio sansa de reparatie. Asa ca ieri, am schimbat si parbrizul cu unul Saint Gobain. De data asta n-am mai mers la reprezentanta sa ma coste 4-5000 lei , exista servicii muuult mai bune la botul calului si super bine la pret. Sunt super multumit de interactiunea avuta, lucrare de calitate (nu ca cea facuta in reprezentanta, s-a crucit si echipa cand a vazut ce lucrare au facut aia data trecuta..). Intre timp am trecut si eu (in sfarsit!) la rotile de vara, s-a terminat cu consumul "mic", am revenit la "+1L la 100 Km" Zilele urmatoare iar am niste drumuri de facut, am iarasi parbriz nou, am pus si stergatoare noi

Nu am HHC. Mulțumesc pentru toate informațiile și explicațiile oferite!

Și a dumneai este dream car. Drumuri bune!

Să nu ziceți că mă plimb doar la dealeri Azi m-am apucat de Golfulet, am luat alt plastic si l-am schimbat pe cel vechi si am lipit și folie buretata in portbagaj, pe care o scosesem când am avut umezeală in portbagaj din cauza poziționării greșite a unei portiuni din cheder. Mai urmează un schimb de plăcuțe pe spate in viitorul apropiat si cam atât la Golfulet.

desi e Audi, e aceeasi problema, asa ca trecem cu vederea ca e in topicul de Octavia 2. nu e upgrade, e pur si simplu un bit in plus la codare. ordinea corecta este : 1. salvare codare veche 2. preliminar si F IMPORTANT, inainte de orice operatie - conectata in mufa pompa de schimb si verificare de erori. in foarte multe cazuri, pompa are si alte probleme, sau chiar aceeasi problema. 3. montare pompa 4. aerisire hidraulica (cu aparat cu presiune), in 90% din cazuri e suficienta si nu necesita aerisire din tester 5. codare si calibrare. Operatia se face intr-o singura sesiunea de diagnoza, altfel nu se salveaza codarea si nici calibrarea senzorilor. Nu este recomandat sa mergi fara codare+calibrare, nu functioneaza corect ABS codul de pe motorul pompei e irelevant, codul de pe blocul electronic este cel important. poti sa pui orice pompa cu BB.....pana la BJ, BK, BL, care sunt ultimele si cele mai fiabile. trebuie sa vezi daca ai Hill Hold Control dar ultimele parca au HHC. Daca nu ai HHC, nu conteaza de care pui

Isi poate lua o Tesla Y de 7 locuri, e vreo 53000 euro, dar e cu totul altceva fata de MG (4x4, 0-100 5.6sec etc). Dar eu nu vad utilitatea unui SUV de 7 locuri, decat daca ai 3-4 copii. In fine el stie ce vrea.