Conţinut nou

Salut! Tare, nu stiam, am aflat de "mulajul cutiei dupa stilul de condus" de pe grupul de Phaetonuri din UK. Probabil ca sunt mai multe chestii de care habar n-am. Am tot aflat de-a lungul timpului de "diverse"...am tot postat pe primele pagini. Vlad Micsunescu a detaliat o gramada de "features" pe care le are masina in prezentarea ei pe Youtube. "Colegii" cu Phaeton au deslusit sub meniuri din OBD, tot felul de senzori care monitorizeaza diverse chestii, dar nu sunt atat de "maniac" incat sa "sap" in softul/electronica masinii...😛

WVWZZZ3CZPE033924.pdf

No, e fain si frigideru' ala. O fi carrera, dar are body kit de turbo, asa la prima vedere.

@marius1982.11Ala alb, pe pagina precedenta e Turbo. Am incercat sa il prezint mai detaliat. 😁

Carrera cu spoiler de turbo. Daca cauti putin pe net o sa vezi ca intradevar 6 in linie (si v12) e considerat cel mai echilibrat setup din motive practice. V ul ajuta din mai multe puncte de vedere cum ar fi impachetarea mai usoara (compacta) mai ales cand e vorba de mai multi cilindrii (peste 6... la baietii mari).

@acidone77 Toate sunt echilibrate, ca e nevoie de piese suplimentare pentru a elimina vibratii, bla bla, sunt doar detalii tehnice, intre timp pe Bentley Flying Spur, acum, in timp ce noi povestim "povesti", au introdus V6, ma gandesc ca ar fi putut dezvolta un 6 in linie daca ar fi fost superior, just saying..🙄 Cum spuneam, mi-am exprimat opinia din experienta proprie, avand masini cu motoare in 6 cilindri din 2004, atat benzina cat si diesel. Fiecare alege dupa bunul plac. Pareri putem avea toti, e gratis. Intre timp Rolls, Bentley, Maybach etc, luxul si rafinamentul suprem in materie de automobile, folosesc motoare in V. 🙂

Este cineva aici pe forum care a trecut la Golf 8 GTI?

Niciodata un V6 nu va fi mai rafinat sau mai echilibrat decat un 6 in linie. Motorul cu 6 cilindri în linie are un echilibru natural perfect, eliminând vibrațiile majore fără a necesita piese suplimentare, pe când un motor V6 are nevoie de arbori de echilibrare pentru a reduce vibrațiile.

Uu, 930 turbo. Frumos cu jantele fuchs cu buza polishata. Ft bine întreținut. Cand te gândești ca masina asta are 300cp si nici un "nanny". Esti fiu' ploii daca te crezi Schumi de uichend. Si aia 300cp nu vin liniar, vin asa ca un pumn in coastă.

La mine, în partea de jos a vitezometrului se vede martorul eco. El apare/dispare atunci când se activează/dezactiveaza mersul în doi cilindri.

Salutate grup, Ieri am luat masina de la resofare si am observat ca s-a schimbat un pic demarajul, nu mai este asa de sprintena. A mai patit cineva asa?

Poate ai lipit firele de la difuzor. Sunt doua groase cu alimentare, alte doua asemanatoare de la difuzor si parca sunt rasucite. Trebuie sa verifici daca ai alimentare pe rosu-maro cele doua fire groase. Vezi ca se gaseste acel cablaj de reparatie cu tot cu mufa nou, eu le schimb din start cu totul. Toate firele sunt coapte si gata sa se rupa.

Dac vrei doar sa ridici putin, slabesti suruburile de sus, 1 sau amandoua, si bati cu ciocanul in balama sa o mai ridici. Nu mai tin minte daca ai acces la amandoua suruburile sau unul este pe interior. Am ridicat cateva asa, ca se lasa din uzura balamalelor, se strica putin lufturile dar multi nu-si dau seama, decat perfectionistii.

Pana una alta va mai arat un cur 😂

Salut, asa e si la Merc cu vitezele, probabil si la altii la fel.

ar fi logic, Android Auto Wireless are nevoie de Wifi 5Ghz activ ca sa functioneze

corect este : ulei in mufa calculatorului cutiei. lasa-o in pace. Solutia este inlocuirea mecatronica si cablaj motor (daca e infiltrat mult ulei) Deci da-i talpa si las-o asa

De cand am facut revizia la cutia de viteze, Baloo schimba treptele mai "lin". Aveam impresia ca schimba mai "din scurt" inainte, mai "brusc" daca pot sa zic asa, acum parca e mai "smooth", din ce am citit pe net, cutia are un soft care "invata" stilul de condus dupa revizie si "se muleaza" dupa sofer. Cutia "rescrie" modul in care treptele sunt schimbate, in functie de exploatare. Ma impresioneaza ca s-au gandit chiar si la asta. Tare? Asta legat de "atentia la detalii"... ☺️ Legat de revizia motorului, nu pot sa imi dau seama de nici o schimbare majora, masina este atat de antifonata+geamuri duble incat nu se sa simt vibratii sau sunete, ceea ce e cam nasol atunci cand ai o problema la motor de exemplu. Daca nu auzi nimic, risti sa mergi cu ea asa...pana e prea tarziu. 💀 Ce-i drept, atunci cand deschid geamurile si opresc RNS 810, se aude motorul, dar "toarce" la fel ca in prima zi. Ma surprinde ca nu huruie nici o rola, distributia nu "rontaie" la pornirea la rece, iar injectoarele+turbina sunt in parametri optimi chiar si dupa 15 ani. Probabil ca revizia anuala si inlocuirea filtrului de motorina chiar ajuta pe termen lung. Poate si calitatea motorinei are ceva de spus, nu stiu, am alimentat doar de la BP (British Petroleum) + SHELL in UK si TOTAL/SHELL in Franta. Motoarele in 4 cilindri diesel sunt mult mai zgomotoase, am condus multe modele, atat PD cat si CR. In garaj chiar am avut Passat CC 2.0 TDI (170 cp) nou si Tiguan cu acelasi motor, apoi BMW 520d (184 cp) tot nou, ambele CR si intradevar aveau acel "tacanit" de tractoras si vibratia la relanti. V6 3.0 TDI 240cp "m-a fermecat" de cand am avut Cayenne-ul din 2009, e mai rafinat decat 3.0D de la BMW, celebrul M57, 235 cp (si pe asta l-am avut in 2 variante, atat pe 530 XD cat si pe X5) sunetul fiind specific! ❤️ Cand compari V6 vs 6 in linie, confirm ca vibratia e mai redusa la motoarele in V, desi ambele motoare sunt foarte rafinate. De putere/cuplu/consum/fiabilitate nu comentez, sunt similare, depinde si de tipul de masina, greutate, antifonare, pana la urma tine doar de gusturi in alegerea variantei preferate. Stau si ma gandesc cum or fi V8/V10/V12 TDI...in fine...motoare din epoca de aur AUTO de mult apusa...din pacate. 😭 Boon! Ne pregatim de vacanta incet incet, Phaetonul abia asteapta sa plece pe Coasta de Azur, desi e "alergat" si aici pe autostrazi zilnic, insa pe distante scurte. Urmeaza inca "o cursa de anduranta" de aproximativ 5000 km, a3-a pe care o vom bifa in jurnalul de bord al "iahtului de uscat" in luna august. 🙏 Dar pana atunci, mai avem un pic de munca! Mai sus am postat o "broasca" 🐸 rosie, mai jos il aveti pe "taticul" ei, cum era vorba aia? "I ❤️ my job?" 🤗 Enjoy: Am masini in portofoliu, dar timp pentru postari nu prea am! Va urma!

Mi s-a intamplat si mie de doua ori dar am observat din intamplare ca atunci cand nu functiona, Wi-Fi ul de pe telefon era dezactivat, odata ce l-am activat, telefonul s-a legat la un hotspot creat de masina si Android Auto a mers instant. Incearca sa verifici Wi-Fi-ul pe telefon, sa fie activat.

Buna ziua, As dori o decodare ptr: WVWZZZ3CZPE033924 Multumesc frumos!

Revin cu update-uri... am fost la mecanic, am facut loguri si stergere de erori, am mers 15km, iar eroare, am dus-o iar la mecanic, aceeasi eroare, dar presiunile masurate pe senzori sunt ok, chiar si cu eroarea la bord. Am facut si o recalibrare cutie. Problema mea este ca nu sunt erorile clare de senzori de presiune (P173500, P173600, P176A00,P176B00) - eroarea mea este P176F... nu stiu ce sa fac, sa ma bag direct la schimbat senzori sau sa ma duc la service-uri specializate? La reprezentanta costul inlocuirii mecatronic este de 3000 euro. Cei care repara o sa-mi inlocuiasca senzorii, lucru pe care pot sa-l fac si eu... intrebarea este ce senzori? de unde? de care? daca astia originali bosch m-au tinut 2-3 ani, aia de china or fi mai buni? Adresa 02: Cutie automatã Etichete: ROJ\0BH-927-711.clb Numãr piesã modul comandã: 0GC 300 046 A HW: 0GC 927 711 H Component ºi/sau versiune: GSG DQ381 H06 2403 Codare soft: 0014 Numãr atelier: WSC 00000 000 00000 Pachet ASAM: EV_TCMDQ381061 001001 (VW37) ROD: EV_TCMDQ381061.rod VCID: 2802912DD27D49AAE7A-807C a gãsit 1 cod de eroare: 10748 - Ambreiaj 2 P176F 00 [10101100] - se închide neintenþionat MIL aprins - intermitent - Confirmat - Testat de la ºtergere de memorie împrejurãri cod: Prioritate defect: 0 Frecvenþa defect: 3 rulaj: 80371 km Data: 2026.07.22 timp: 19:00:59 Turaþie motor: 970.00 /min Viteza vehicul: 0 km/h Temperatura antigel: 73 °C Stare principalã ambreiaj: Porneºte din loc Treapta angajatã: GANG_R Treapta de mers: VALUE_LED_MP2_SYM_R Cuplu motor: 36 Nm Temperatura modul de comandã: 38 °C Poziþie pedala acceleraþie: 22.0 % DTC memory status: 92

Salut, La o verificare, inainte de schimbul uleiului din cutia DSG6 DQ250, O3 2017, revizia a 2-a la cutie, s-a constatat ca exista ulei in interiorul mufei de conexiune dintre cutie si calculatorul masinii . MAsina functioneaza perfect, fara erori la scanare... Stie cineva care ar fi solutiile pentru rezolvarea acestei probleme ?

Cum reglez portierele.la passat b6

Salut, conectarea cu Android Auto nu prea vrea sa mearga decat in putine cazuri.. trebuie sa restartez unitatea centrala aproape de fiecare data ca sa nu dea eroare la conectare. Ar fi la reprezentanta de făcut vreun upgrade de soft pentru a remedia asta? Mulțumesc

La ochi, depinde ce tip ds tomonetie ai. Alea de 1.4 nu au reglaj, alea de pe 1.9 vechi sunt de tip golf 3, exemplul dat de tine si cele mai noi cu cabluri cu reglaj si blocare a schimbatorului, cele mai simplu de reglat. O mai fi si altele, la motoare si cutii mai putin comune. Poti gasi chiar si la dezmembrari, depinde ce prinzi. Am vazut masini cu 110k km reali la dez, aripi fara gram de rugina. Am eu un 1.4 cu 82k , nu are deloc joc, tzapan tot. Doar a trebuit gresate acele insertii de teflon sau ce o fi.