Conţinut nou

Va salut domnilor. Am cumpărat de curând un POLO 6R 1.6 tdi cod motor CAYC și am observat faptul că la prima pornire fluctuează turometrul iar după câteva minute se stabilizează . La drum dacă apeși mai brusc accelerația creșterea vitezei este destul de lînă , întinsă. . Am desfăcut și curățat clapeta de admisie dar când am vrut sa.i fac adaptarea cu VCDS când dau start imi scrie not runing. Sau ceva de genul asta, oricum nu se aude motorașul clapetei. . As putea face vreun alt test cu VCDS sa vad daca este dusa clapeta,?? Sau faptul că fluctuează relantiul și nu pornește adaptarea cu VCDS e semn clar că trebuie înlocuită. Mulțumesc

Va multumesc. Motorul este cu distributie pe lant. La variator ma gandeam si eu si la senzorii magnetici - astia din urma n au nici un an dar o sa i mai schimb odata impreuna cu variatoarele. Variatoarele sunt ale masinii si au putin peste 200 mii km ( nu le am inlocuit cand am refacut motorul - (proasta decizie). Ca producator ptr variatoare, INA ar fi ok? sau sa merg pe OE VW ?

Slow response - variatorul este comandat dar avansul nu se modifica , posibil problema la valva hidraulica de la variatorul axului cu came de admisie.

Nu cred ca a făcut nimeni stage 1 ,mașinile cu sfd2 sunt in garanție majoritatea si încă nu s a deblocat oricum sfd2, cel putin nu la noi... Exista si diferente fizice intre 115 si 150 cp

E un plastic , irelevanta calitatea OE , vezi la dezmembrari ca sigur au sau ia nou https://autoparts0211.en.made-in-china.com/product/lXSQyWAxgYhi/China-Volkswagen-Touareg10-14-Licese-Plate-7P6807285-.html

această manetă am achiziționat-o dar nu se potrivește la spirala mea, care are mufa din stânga jos oarbă.... adică nu are pini trași! Am mai citit pe undeva că ar fi posibil să am nevoie să trag și un fir de la calculatorul masini la o mufă pe la volan....e posibil asta?..... vă rog să mă ajutați să știu dacă la maneta care am achiziționato cu cruise control ce spirală îmi trebuie și să fie compatibila cu mașina..... fără alte fire trase pe sub bord

la mine nu se simte si nu se aude nimic cand e in 4 sau in 2, nicio diferenta

bună ziua, am cumpărat o manetă care s-ar putea spune că se potrivește dar când am dezasamblat, am observat că îmi trebuie și spirală de la volan.... acestea sunt pozele cu codurile exacte ce le am pe mașină originale.....spirala de volan avea mufa din stanga jos doar de formă.... fără conectori in ea. Bazat pe pozele și codurile ce le am pe mașină, ce ar trebui să cumpar să fie compatibile cu vehiculul!? Mulțumesc!

Si se aude foarte ciudat cand merge in doi cilindrii ? In cazul meu este o diferenta foarte mare vs cand merge in 4 cilndrii, cand merge in doi cilindri ai impresia ca urmeaza sa se rupa motorul in doua.

Scapa de Dieselgate-ul ala si verifica apoi

Are legatura cu distributia. Motorul este cu curea sau lant?

Un update la problema mea prezentata mai sus, "zgomotul s-a rezolvat prin schimbarea fuliei de la alternator - VW F-551406.07 61k 012 011. @davidut5 & @Dolfin Multumesc frumos! PS: operatia a fost facuta dupa ce a crapat si pistonul secundar de la ambreiaj; am folosit ocazia ca sa il rog pe mecanic sa se uite si la fulie, ca tot era masina ridicata pe elevator.

Ziua buna, rog un cod pentru acest furtun antigel marcat cu roșu în poza, nu are nici un marcaj pe el.

https://www.br-performance.be/en-be/chiptuning/1-cars/54-volkswagen/2968-golf/13045-viii-facelift-06-2024/19477-1-5-tsi/ A facut cineva stage 1 ? oare rezista motorasul la 170 cp ? Difera cv mecanic intre versiunile de 115 si 150 cp de fabrica ?

Ok , ma gandeam ca din anumite motive prima revizie are un nr de km mai special Pe mine m-au chemat prima data la 10k , probabil sfarsitul lui august , 5 luni

Am reușit să termin cu înmatricularea după aproximativ o lună, multe alergături pe la instituțiile statului. Drept pentru care am tras o tură prin Bulgaria, cu numere roșii nu puteam. Am cumpărat un modul pentru Android auto, trebuie să găsesc și nist ebecuri cu led D3S și să găsesc si pe cineva să le monteze. Am luat și un parasolar care pare decent, 170 x 95 cm și care se pliază foarte bine, precum blendele foto. Am văzut ceva ciobit pe la suportul de numere, drept urmare am cumparat niste suporturi metalice, după care m-am uitat mai bine și nu suporturile de numere erau ciobite, ci un suport din spate, cel din foto, pe care habar nu am cum să îl găsesc sau cum se numește. Mai am în plan elucidarea misterului cu consumul (să aflu dacă e ceva defect, înfundat etc.), schimb de ulei în diferențiale, cutie de transfer, și schimbarea lichidului de frănă și servo, niște jante pe 17" sau 18" cu cauciucuri AT, un covoraș nou pentru portbagaj și un mic retuș pe scaunul șoferului, deoarece fostul proprietar s-a frecat cu ceva geacă de lateralul scaunului si au rămas mici urme. Că tot vorbeam de drumuri Bulgărești, cred că acestea vor fi din ce în ce mai dese, în detrimentul drumurilor românești. Am alimentat 93 de litri de motorină cu 1,49 euro și cu tot cu prostia cu camere de viteză am ajuns unde am avut de ajuns, nu a fost înghesuială și prețurile la cazare și restaurante sunt decente. După o experiență de astă iarnă când am făcut 3 ore din Predeal până în Sinaia, chiar nu am chef să fac 5-6 ore până pe valea Prahovei sau Bran. Iar prețurile, mai ales la combustibili au început să ma enerveze. Edit: între timp m-a ajutat cineva pe Facebook cu codul piesei pentru suportul de număr: 7P6807285 Suportul original costă 431 de lei, cam mult pentru o bucată de plastic, deci trec deja la piese aftermarket.

O zi buna tuturor! In august 2026 se fac 21 de ani de cand am golful 4 (unii, nu stau cu sotiile 21 de ani) si in tot acest timp am alimentat cu motorina facut plinul totdeauna. Nu am inlocuit nimic la pompa de alimentare din rezervor! Acum am 280000 km. 1.9TDI AXR.

O fi mare, dar cum găsesc cauza?

Cam mare consumul totusi.

Este în regulă, geometria se mişcă foarte bine. Posibil să ai o scăpare de presiune şi testul cu fum să nu fie concludent. Etanşeitatea admisiei se verifică cu presiune, vezi topicul de mai jos. Cam aşa arată şi în manual că se verifică

Hello, vin dupa o tura noua de verificari. Cu testul de 011 din basic settings, actuatorul se misca si loveste surubul de stop, las mai jos un video cu el. O alta verificare pe care am facut-o azi a fost cu manometrul la output-ul de la valva n75, las mai jos un video cu el. Un alt test pe care l-am facut a fost cel cu EGR-ul, am dat jos conducta de vaccum si am pus un surub in ea cu un colier. A ajutat putin dar nu as zice ca foarte mult, un 5% power gain maxim. Din pacate nu am reusit sa facem alte log-uri de data asta, am fost pe fuga putin. Am schimbat si MAF-ul cu unul de la o skoda tot cu ALH, nicio diferenta din pacate. Ca o mica chestie pe care am observat-o, turbina se aude mai tare de cand a inceput problema asta, ceea ce ma duce cu gandul la un tub de pe admisie fisurat, doar ca nu am reusit inca sa gasim nimic, cand punem aparatul de fum pe admisie totul e ok si nu am gasit vreo scapare. Saibele de foc au fost schimbate pentru ca aveam o scurgere de motorina la baza injectoarelor, care a disparut dupa ce le-am schimbat, de atunci nu am mai vazut nicio scurgere in zona aia. O sa mai verificam maine ce mai putem si poate reusim sa facem si niste log-uri. Mersi fain de ajutor si zi faina!

Ba da. Am mers în weekend 541 de kilometri prin Bulgaria pe ruta București - Ruse, Loveci, mănăstirea Troian, Staro Stefanovo și retur. Am mers cu cutia în drive, 90 - 100 pe drumuri naționale, 40-50-60 prin localitați și pe unde au fost limitări de viteză și consumul a fost de 9.2%. Nu a fost doar drum drept, au mai fost și puțin de urcat și coborât, nu excesiv. Când am mai depășit (că erau și din ăia de mergeau cu 60 unde limita era 90), am accelerat ca melcul, să fiu sigur că nu se modifică prea mult consumul. Mai încet și cu turații mai mici, e greu de mers. Și așa am avut impresia că am avut și sub 1500 de ture câteodată. Am fost doi adulți, fără bagaje, cu climatizarea, farurile și radio pornite.

Sa mergi regulat pe circuit poate fi costisitor mai ales daca asta presupune sa ai si o masina dedicata doar pt asta, dar sa mergi o data pe an doar pt putina adrenalina, chiar si cu gipul e ok. Am fost si eu cu golful care na, nu e vre-un 911, dar tot a fost fun si tot era sa ies in decor cu ea. Poate deveni costisitor daca o dai de gard, evident.

Am reușit să adun în 7 luni și jumătate aproape 21k km. Săptămâna viitoare sunt programat la prima revizie; un an de când mașina a fost fabricată și 7 luni și jumătate de când este la mine. Revizia asta intermediară o plătesc eu, apoi revizia de 2 ani sau 30k km este gratuită (inclusă mai corect spus). Cam 3500 lei la Automobile Bavaria Militari. În rest mulțumit de mașină până acum. Curent, benzină și km cât cuprinde.

1 an nu mi se pare îndepărtat dar 20k da. Prima revizie e mai bine sa fie facuta chiar si mai devreme, doar ca sa îndepărtezi posibile deșeuri ramase prin motor din procesul de fabricație. Nu e nimic rau in asta.