Conţinut nou

Poate are a mea ceva, dar când merg cu ea in sport se simt mult mai rău vibrațiile deoarece e mai turată și parcă are și un lag de rămâne activ și când o accelerez ușor. ( O las in frana de motor, turată și vibrează motorul in 2 cil și când încep să o accelerez ușor, ACT-ul încă rămâne activ...) O problema cauzata de ACT la un motor 1.4 tsi găsită pe un forum străin...

Da, e de cacao ACT-ul, incepe sa aiba castiguri de consum de pe la 1700rpm in sus, nu inteleg de ce l-au gandit sa mearga de la ~1300. Are trepidatii si mai ales smucituri cand trece inapoi in 4 cilindrii. HEM-Half Engine(ACT) FEM-Full Engine

Eu am facut stage 1 la al meu 1.5 TSI la TCM de 1 an. Sunt foarte incantat de masina si nu am avut niciun fel de problema.

Am mers pe puterea exemplului. Daca cea veche a tinut 5 ani.. poate tine si asta. Si nu as fi schimbat-o chiar asa repede. Cea veche invarte putin mai greu dar masina porneste. Insa am bebe recent venit in familie si chiar nu vreau sa ma lase masina pe undeva din cauza unei baterii. Daca mai prindea "un redressor" acum cred ca ieseam cu ea din iarna. Dar nu am riscat.

Aici ai si tu dreptate , daca tot ai cumparat masina noua cu zeci de mii de eruo , nu mai ai de unde sa arunci anual cu 500 de euro Hai ca vine noul an si nu trebuie sa intram suparati in el Sa te bucuri de masina si sa nu ai probleme cu ea indiferent cum alegi sa faci reviziile

Depinde de anul masinii/versiunea de Can a masinii. Posibil sa te trezesti cu bateria descarcata.

Buna...in cazul montarii RCD210 in locul unui RCD300(original al masinii) necesita modificari soft CAN? Mersi frumos

La mulți ani ! Un an binecuvântat și plin de sănătate vă doresc .

Multi vorbesc din perspectiva intretinerii unei masini vechi de 10 ani si 200 mii km. Eu vorbesc despre o masina noua intretinuta ca la carte conform producatorului. In Germania nu arunca nimeni cu 500 euro in fiecare an doar de dragul de a fi in pas cu atotstiutorii in toate din Romania. Banii inseamna munca si sunt putin care au 500 de euro de atuncat in vant. Unii sunt bucurosi cand cumpara o masina de 10 ani si 200 mii km cu revizie in reprezentanta din Germania. In acelasi timp afirma ca nu e buna exact aceeasi intretinere facuta in Romania. Oare nu o fi vorba de struguri la care nu ajung si deci sunt acri? Doar intreb, nu acuz.

Incalzeste cu un pistol de aer cald pompa tandem imediat dupa ce o pornesti,sau inainte de pornire,apoi vezi daca mai face la fel.Cind ti se opreste,cit timp dureaza pina reusesti sa o pornesti din nou? Sau daca nu ai pistol de aer cald,fa invers,mergi cu ea,pina se incalzeste si ti se opreste,apoi toarna apa rece pe pompa si vezi daca isi revine repede.

@dercos"Nu prea vad de ce ar conta temperatura exterioara, cat timp uleiul atinge in jur de 100 de grade in functionare" Pornirea la -20 de grade este mult mai solicitanta comparand cu o pornire la +20 de grade. Frecarea componentelor si uzura motorului la temperaturi extreme negative va fi mult mai mare. Daca mai luam in calcul si "protectia" unui ulei uzat de un an sa zicem sau 15-20 000 km...nu va mai oferi protectie si lubrifiere optima nici la rece nici la cald.

Mai lasati draq conspiratiile astea, n-aveti piftie de facut?

salutare,am un golf 5 2004 si vreau sa fac retrofitul la clima de golf 6 ,am pus o am monatat o,dar nu tine minte setarile,nu merge AC ul si nici reculcurarea nu merge,ma poate ajuta cineva cu o "reteta" completa de ce trebuie facut? stiu ca trebuie schimabt ecu cu unul de 2006 minim si firere din spatele climei, trebuie facut alt ceva? multumesc mult.

Vezi ca Vw a zis si despre emisii niste cifre la un moment dat, dar pentru ca subiectul era mai sensibil, au venit niste conspirationisti la un moment dat si n-au prea fost de-acord. Te las pe tine @sandumbogdan sa zici cine a avut dreptate si sa vezi diferentele intre marketing, ecologie pe hartie ( aici se incadreaza si reviziile rare, ca producatorul declara cu X litri mai putin ulei uzat aruncat pe viata masinii, amprenta mai mica CO2, poluare redusa etc) si realitatea tehnica. Acuma tragand linie, e bunul tau si dreptul tau sa-l uzezi mai tare tragand de el asa daca iti asumi. Masinile de noua generatie cu pompe de ulei cu debit variabil din ratiuni ecologice oricum sunt un pic faultate de chestia asta din start, daca mai adaugi si niste ulei deteriorat cu nivelul la minim le scurtezi agonia.

E o baterie generatie veche de multi ani, fortata ptr curentul de pornire asa mare 64ah 640a https://www.exidegroup.com/eu/en/battery/EA640 Nu e asa de inspirata alegerea ta

Cel mai amuzant este @sandumbogdan care se comporta de parca nu e masina lui Daca zice VW 2 ani atunci asa ramane , frecam masina 2 ani in oras fara sa ne pese de ea ptr ca ne garanteaza VW perfectiunea Daca e trecere de pietoni eu trec cu ochii inchisi , daca ma omoara vreunul e vina lui Daca ecranul la telefon rezista la lovituri cu ciocanul eu il lovesc zilnic ETC

@dnysterianSalut! Unde ai făcut schimbul? Si la ce preț? O sa cer un pret si de unde am achizitionat masina (PBV). Momentan am 13500km si la 15000 as vrea sa fac schimbul...ori la 2 ani. Pana la 13500 de km si eu am adăugat 300 ml ulei. (1.5 tsi 115cp) Mulțumesc!

Ganditi-va ca toate masinile din tarile din care se importa acum masini rulate au schimbat la 30000km/2 ani, iar aceste intervale vor creste in continuare. Nici uleiurile nu mai sunt cele de acum 10 ani, nici motoarele. Lucrurile avanseaza.

Da...miroase a motorina nearsa 🤦‍♂️

Sunt multe variabile intr-adevar dar cea mai simpla operatie ar fi de calculat orele de functionare, pentru un ulei full sintetic este dat 300 de ore sau mai mult si cel mai simplu pentru a aplica la fiecare utilizator este de vazut viteza medie pe termen lung a masinii(de preferat de resetat dupa revizie long term) si asa afli usurel un interval decent de schimb de ulei. Socul il vor avea cei care circula doar in oras si au viteze medii foarte mici. Eu la ambele masini pe termen lung am viteza medie intre 40-42 km/h si de aici reiese un interval de aprox 12000km. Simplu.

Exact, si producatorul spune 30 mii sau 2 ani fara specifatii suplimentare deci asta inseamna ca tine 30 mii sau 2 ani de frecus urban sau orice alte conditii grele. Garantat de VW care are ceva mai multe cunostinte si experienta decat atotstiutorii conspirationisti.

Nu prea vad de ce ar conta temperatura exterioara, cat timp uleiul atinge in jur de 100 de grade in functionare. O masina frecata in oras cu schimburi la 10.000km/1 an va avea un motor mai uzat decat una care schimba uleiul la 30.000km/2ani si merge extraurban. Sunt atat de multe variabile, incat a generaliza e eronat.

Corect! La Golf 4 nu ai ce coda 😉

Buna ziua, Va rog sa mă ajutați cu decodare pentru WVWZZZ3CZBP357618. Va mulțumesc anticipat!

Crezi sau nu, sunt unii care chiar asa fac. Nu schimba deloc uleiul. Masina e doar o carpa de unica folosință.