Probleme ax cu came 1.9 tdi

[ikks]

Daca o sa schimb, o sa incerc sa pun piese de cea mai buna calitate. Fara carpeli. Alte probleme nu sunt - tachetii nu bat metalic, masina nu scoate fum de nici o culoare in mers. In schimb consuma putin cam mult ulei - ~1l / 8.000km (Ravenol VPD).

 

Am o intrebare, totusi. Cum poate aparea o bataie in admisie? Din cate imi dau seama, axa cu came apasa pe tacheti care deschid supapele - deduc logic, ca o axa cu came si tacheti uzati ar face supapele sa nu deschida suficient, iar de inchis, supapele s-ar inchide oricum de la compresie.. 

Modificat 4 Februarie, 2015 de ikks

[andrei_221]

da, nu se mai deschid suficient si nu se mai evacueaza complet gazele la sfarsitul timpului 4, iar cand supapa de admisie se deschide sa intre aer proaspat, mai scapa acolo presiunea ramasa

[gabionose]

Va salut .

 

Am si eu o intrebare. 

Tacheti noi se monteaza dezamorsati ( fara ulei)   sau asa cum vin in ambalaj (cu ulei)  si astept 30min.- 1 ora  dupa care poate fi pornit motorul?

Am citit in post-uri ba ca trebuie lasati in ulei inainte de montaj , ba ca trebuie scos uleiul din ei inainte de montaj , va rog frumos lamuriti-ma si pe mine.

 

Stima.

 

 

 

[kosmyn_aurel89]

eu spun de cum a fost pe masina mea. cum i-am scos din cutie asa i-am pus, alte interventii, numai ca inainte de pornirea motorului , a fost invartit manual de cel putin 3x rotatii completate , dupa care a pornit la prima cheie

[gabionose]

Aha , merci , asa o sa fac si eu , plus ca in procedura de service nu mentioneaza nimic despre acest lucru , dar  , cand   pui distriubutia la loc  specifica sa  rotesti  1 tura arborele  si sa verifici  cu calele  distributia inca o data , poate intre timp se adapteaza si presiunea in tacheti.

 

O zi buna .

[romytaxy]

Nu o tura ci doua pt.ca doua ture de vilbrochen inseamna o tura ax cu came.

Tachetii se dezamorseasa la montare.

[gabionose]

Deci , daca plec din punctul PMS  pentru pistonul 1( pistonul 1 si 4 sunt in aceiasi pozitie)   , la o singura tura de arbore    pistoanele 2 si 3 ajung   si ele la Pms  , la  inca o tura pistonul 1 ajunge din nou la Pms ,   nu de alta dar vreau sa schimb si simeringurile la supape  fara sa dau chiulasa jos .

[romytaxy]

Si cum o sa schimbi semeringurile fara sa dai chiulasa jos??

[gabionose]

Am cumparat o presa   de pe net ,   procedeul il arata si in ELSA  ,  simeringurile se schimba numai cu pistonul la PMS , pt. ca supapa sa se sprijine  pe piston , eventual daca nu esti sigur ca pistonul este la punctul mort , bagi aer comprimat  cu supapa de unic sens sau fara  pe la buji   si astfel iti tine supapele in sus , repet procedura este si in ELSA  fara sa dai chiulasa jos.

[romytaxy]

Off.topic

Teoria e simpla, practica ne omoara.

Intrebarea mea fireasca/urmatoarea: de ce vrei sa schimbi semeringurile ???

[gabionose]

Pai am mai postat si in topicul fum albastru la pornire , eu unul  suspectez turbina , am vorbit cu cipos la telefon  si el imi spune  cu nu are cum sa fie de la turbina   ci mai degraba injector sau simering , asa ca m-am apucat  singurel de treaba (aici  in Targoviste  nu  am gasit  un service capabil sa rezolve problema mea) am achizitionat scule , piese  si acum cat mai multe informatii si pareri  , si vedem ce o iesi .

[romytaxy]

Cipos are dreptate.

De la injector ???

De la semeringurile de supapa e posibil(uleiul ajunge pe langa coada supapei in capul pistonului).

Pai si daca dai jos si vezi ca ai joc in ghidul supapei??

Nu muncesti/ai cumparat scule degeaba(tot la demontarea chiuloasei ajungi)??

Targoviste e aproape de Buc., eu as fi dat chiulasa jos si as fi dus o la un service specializat sa o faca"cap/coada".

E ok, iti apreciez"avantul"si ti doresc bafta in realizare.

Asteptam rezultatele.

[gabionose]

Nu e o problema sa o aduc  la Bucuresti si momentan nici bugetul ,  dar imi recomanda cineva un service capabil  si de incredere ? 

[romytaxy]

Cauta colegi in aria prestari servicii(sunt mult mai ok decat cei de prin service/reprezentante).

[gabionose]

Cat despre injector , poate motorina nearsa  ( un injector blocat  ) sau oringuri?

[romytaxy]

Injectoarele se pot vedea cu vdcs/oringurile odata cu pompa tandem se pot verifica/ este procedura in Elsa.

[gabionose]

Oricum trebuie sa schimb arborele cu came (are uzura vizibila) , am si un tacanit de tacheti  mai ales cand e rece  , iar eu suspectez injectorul de pe cilindrul 2 .

 

Multumesc pentru ajutor si sfaturi o sa va tin la curent .

[romytaxy]

Cu placere, cum primesti sfaturi(bune/rele)tot asa sa scrii si rezolvarea.

Am fost off.topic in ultimele postari asa ca...rog un moderator sa le stearga daca vrea.

Modificat 26 Februarie, 2015 de romytaxy

[cuibusel]

@gabionose pune o filmare eventual, sa mai avem la arhiva niste filmari cu axa came PD uzata.

[romytaxy]

@cuibusel.

Cu axul in miscare/cu el demontat ??

[gabionose]

Dupa ce fac rost de un suport pentru sustinere motor , o sa-l dau jos si o sa-i fac poze , oricum foarte, foarte  rau nu este uzat , mai merge o perioada pana imi fac putin timp de el .

Contrar obiceiului , la mine camele de pe cilindrul 2  prezinta urme de uzura , de aici  si valoarea mai suspecta pt. injectorul 2.

 

 

[livake77]

salut stie cineva daca merge pusa  axa cu came de pe un motor bjb pe unul bls, exista vreo diferenta??

Modificat 4 Aprilie, 2015 de livake77

[andrei_221]

BLB din ce stiu are 16 valve, iar BLS are doar 8, deci axe diferite. 

 

LE : nu se potriveste nici de BJB, ca nu are DPF

Modificat 4 Aprilie, 2015 de andrei_221

[livake77]

BLB din ce stiu are 16 valve, iar BLS are doar 8, deci axe diferite. 

ce sau unde difera??? cel care mi l.a dat mi.a spus ca s.ar  potrivi  si nu are  de a face cu dpf,ul

Modificat 4 Aprilie, 2015 de livake77

[cuibusel]

pai daca e 16 valve, are mai multe came axul