Cutie viteza manuala 6 rapoarte (LHY)

[fixpixu]

Vreau sa readuc in actualitate acest topic deoarece cutia mea inca agata, aleator, la schimbarea treptelor de viteza.
Ce am facut pana acum:
- reglat timonerie
- schimbat ulei
- aerisit ambreiaj.

Nu caraie, si nu a carait niciodata, si nici nu au existat momente in care sa nu pot introduce in vreo treapta de viteza (exceptand R, situatie in care apas din nou ambreiajul si merge ok)
Dar....

Cand merge bine, treptele de viteza se schimba foarte usor, minunat chiar as zice.
Cand nu merge bine, simt agatatul in schimbator ca si cum ar fi 2 hopuri la introducerea intr-o anumita treapta.
Un alt simptom, cand ambreiajul e apasat si masina e in miscare (oricat de incet) si introduc schimbatorul intr-o anumita treapta (cel mai des am testat cu tr.1 la mers in coloana) simt vibratii in schimbator.
Ce am mai observat e ca atunci cand agata se simte mai putin agatatul daca schimb treptele de viteza cu pedala de ambreiaj apasata doar 80%, nu 100%.

M-ar ajuta foarte mult orice sugestie, sau recomandare de mecanic priceput pentru diagnosticare probleme transmisie in Cluj

Modificat 21 Noiembrie, 2014 de fixpixu

[andrei_221]

las-o asa pana cade ceva. Cel mai simplu poti incerca sa pui alta cutie de viteze. Dar nu stiu daca are rost atata munca.

[fixpixu]

Nu as pune alta cutie daca nu cutia e problema.

Problema mea e ca e deranjant si suparator comportamentul. Cand merge bine cand nu merge.

As dori totusi sa gasesc problema fara sa incep sa schimb piese. Ca asa ma pot duce la reprezentanta... Desi aia zic ca nu e nicio problema (bineinteles ca nu se manifesta cand ajung acolo)

[lucian.1950]

Nu cred ca problema ta este in cutie, inclin sa cred ca problema este pe undeva prin timonerie sau ambreiaj. Timoneria inseamna la noi trei lucruri : schimbatorul propriuzis ( si aici poate agata), cablurile ( si daca nu sint bine gresate sau e un miez scamosat la unul...) si in fine selectorul de pe cutie ( si aici se pot uza bucse, stifturi...). 

[Bogdan Moraru]

Fixpixu,

 

Iti dau un hint, cel putin eu am rezolvat problema asta destul de simplu, patit de pe vremea golfului care avea o timonerie de 2 lei. Schimba tamponul de la cutie. Daca motorul face balans fata spate atunci reglajele timoneriei sunt afectate, putin, dar indeajuns incat sa te scoata din sarite si sa agate. In rampa agata 1-2, in panta nu mai agata, pe drept ocazional agata dar cand masina ramanea nemiscata, nu ai agata deloc.

 

De asemenea sigurantele care tin cablurile, cele negre au si ele toanele lor, cer inlocuire. Daca ai nervii necesari regleaza din nou timoneria, dar cand o reglezi impinge usor cablul dinspre habitaclu in mufa neagra atunci cand o clipsezi. Fa la fel cu ambele. Vei observa ca agata, destul de rau, dar dupa maxim 300KM sigurantele "scapa" putin din cablu si vei avea timoneria perfecta. Este oricum ceva temporar, schimba suportul.

 

Numai bine

daca tine la jumate, e cam sus....   

cati km are masina ?

 

Benzinarele cupleaza sus dintotdeauna, nu se aseamana cu motorina

[fixpixu]

Mulțumesc de sugestie, dar ai putea sa marchezi într-o poza ce anume din cablu sa împing?

[Bogdan Moraru]

Tija efectiva a cablului, cea cu filet precum surubul(pe care o imbraca plasticul, camasa)

 

Trebuie sa procedezi la fel cu ambele cabluri, practic sa tragi inspre radiator de acel cablu pana sa dai drumul sigurantei. Tragi cat iti permite, adica nu exagera, vorbim de 7-8mm.

[Pit!]

Masina in mers, 30-40 kmph.

- Ambreiaj calcat

- introdus in treapta 3

- tras un pic de maneta schimbatorului in spate intr-o pozitie intermediara intre tr. 3 - punct mort.

 

Rezultat: carait de pinioane in cutie. Abreiajul CALCAT in tot acest timp.

 

 

Mno, a trecut aproape mai bine de un an, ai mai incercat sa faci asta? Tot asa iti face?

[fixpixu]

Nu am mai testat scenariul aceasta.

[danubius]

Si ce tip de ulei ai folosit?OE 75 W-API GL4 sau GL5?

eu la vw recomand doar ulei OE, sunt 4 tipuri de ulei oe in functie de cutie si incep de la 55ron/L si ajung pana la 160ron/L si acesta nu are echivalent aftermarket. 

din cate stiu eu GL-5 e pt diferentiale cu alunecare limitata si nu e compatibil cu cutiile de viteze ce contin metal "galben" adica inelele de sincroane.

 

exista o poveste legata de ulei cv la vw (reala) in care au picat o gramada de cutii din cauza vw care a decis ca e bun GL-5 pt acele cutii si apoi a revenit asupra declaratiei in urma garantiilor si problemelor aparute. nu o sa detaliez aici...

[andrei_221]

da, VW e renumit pentru chestii de astea. la fel a facut si cu uleiul 506.01 de la R5 si V10 TDI.. unde a zis ca e ok sa il inlocuiesti cu 507.00. Si au inceput sa pice pinioanele de distributie. AStfel ca a revenit asupra deciziei si a impus tot 506.01....

 

eu acum testez 75w-80. Se comporta excelent, chiar si la -3 grade (atat au fost minime pana acum). Se simte mult mai amortizat schimbul de trepte, nu agata deloc.

[bunosft]

Salut Andrei.

Cum stai cu testele? Pe octavia mea am cutie cu 6 trepte manuala, cod pe eticheta din portbagaj CKFC PFN. Ce ulei poti sa-mi recomanzi? Si al meu agata gand il bag din 1 in 2 si agata foarte putin cand il bag din 2 in 3. Daca pornesc cu 1-a o turez pana la 2500 apoi apas ambreiajul si astept 3-4 secunde sa se decelereze motorul i-mi intra foarte fain, fara sa agate. Problema e ca nu intotdeauna am timp sa astept atat intre viteze. Am avut in trecut mai multe modele de masini si nu am avut probleme decat cu un Fiat Punto, care se comporta cam la fel, rezolvarea ei a constat prin schimbarea uleiului din cutie cu unul mai vascos (iarna nu mi-a creat probleme).

 

Multumesc de raspuns.

 

Respecte,

B.

Modificat 30 Decembrie, 2014 de lupo_bv
Nu mai da quote la mesajul anterior

[andrei_221]

la -15 grade inca merge fara nicio agatare sau alta problema. pana acum sunt multumit de 75w-80 Ravenol Professional GL4

[bunosft]

Salut Andrei,

 

aici: http://vwforum.ro/topic/9677-ulei-cutie-viteze-manuala/ am vazut ca lumea recomanda 75W90 GL4. Oare nu o sa afecteze cutia uleiul W80 avand vascozitate diferita? In cazul acesta intreb deoarece masina e noua si vreau sa ma tina macar 5-6 ani. La punto nu prea ma interesa.

Cu octavia am fost la garantie cu aceasta problema si am incercat si alte masini la showroom. Toate faceau la fel care aveau 6 trepte, chiar si renumitul superb. Totusi eu inca cred ca nu e normal sa mearga asa avand experienta de la alte masini / modele.

 

Mersi de raspuns,

 

Cu respect,

B.

[fixpixu]

Topicul pentru ulei cutie de viteza e aici: http://vwforum.ro/topic/57909-schimbare-ulei-cutie-viteze/

[rayn]

Daca tot este topicul despre cutii eu am o curiozitate si anume: Unde sint facute cutiile voastre?! cel putin pe a mea scrie- Made in Argentina

Modificat 31 Decembrie, 2014 de rayn

[andrei_221]

din fabrica uleiul este mai subtire, monograd 75w.

75w80 este o treapta in sus privind vascozitatea la cald

[fixpixu]

Am schimbat tamponul de cutie - 1K0199555L la 40k km si 4 ani.

Cel scos era destul de stricat, avea joc destul de mare, desi cauciucul era bun si nu era imbatranit.

Comportamenul dinamic al masinii e schimbat in bine.

[bunosft]

Fixpixu, mai agata inainte de a intra in viteze?

[fixpixu]

De ieri pana azi nu am mai simtit... dar e prea devreme sa imi dau cu parerea legat de acest fapt. Oricum masina se simte mai inchegata.

Modificat 12 Martie, 2015 de fixpixu

[Bogdan Moraru]

Subscriu si eu l schimbarea bucselor din carul de fata, cele in care se prinde tamponul cutiei de masina. Un chin sa le scot dar rezultatele sunt conform cu asteptarile, nu mai agata la schimbarea vitezelor si nici nu ma zmuceste masina la frana de motor. Costul a fost in jurul sumei de 250 ron dar merita toti banii.

 

Dupa schimbare, am reglat si timoneria. Mai ramane de schimbat uleiul in cutie. Am undeva la 147K

[fixpixu]

Dupa ceva km facuti de la schimbarea suportului de cutie pot confirma ca incidenta agatatului la schimbul treptelor de viteza s-a redus destul de mult.

Modificat 8 Aprilie, 2015 de fixpixu

[kata2267]

Salut,

In afara de broasca de la profil mai am si o Octavia 2 facelift 1.2 tsi la care a cedat pshic cutia de viteze, manuala 6 trepte LHY.

S-a desfacut capacul in care sunt fixati cei doi rulmenti si surpriza a fost ca s-a gasit o jumatate de surub rupt si urme de uzura/frecare in dreptul unuia din lacasuri.

Sfatul primit este inlocuirea cutiei model LHY cu o alta de la dezmembrari.

Rugamintea mea este daca aveti cunostinta de o astfel de cutie sau compatibila din dezmembrari, va rog sa ma contactati la tel. 0726200301.

Multam fain

[teologul]

Cum s-a desfacut capacul?

Ai avut masina de noua? S-a mai umblat in cutie inainte de asta? Mergea ok? Alte simptome avute?

[kata2267]

Da, masina este de noua. Nu s-a umblat, mergea foarte bine, dar a aparut un zgomot/bataie/vibratie in mers si am dus-o la un prieten la service si s-a constatat ca vibratia era data de cutia de viteze. S-a desfacut capacul si un prezon era rupt cu urme de uzura in capac.