Probleme la pompa de inalta presiune a motoarelor CR

[shaul]

Salut!

Golf VI Plus 1.6 TDI Blue motion 105CP din 2010! tip motor 1KP ACCAYCX0 Stop and Go!

Nu porneste! mai ales la cald!!!

EGR schimbat; pompa de inalta presiune schimbat; releu de presiune diferential schimbat (de 3 ori in 8 luni!)

Baterie OK! forta motorului OK! 

 

Poate aveti idee in ce directie s-o mai apuc...

 

de la depanare mi se spune ca acest senzor (cel de mai sus) s-ar fi ars de mai multe ori.....

[EEXCALADE]

Motorul are cod CAYC NU VACCAYCX0. Fa o diagnoza si posteaza erorile. Ce marca de senzori s-a montat ?

[F l o r i n]

 

Salut!

Golf VI Plus 1.6 TDI Blue motion 105CP din 2010! tip motor 1KP ACCAYCX0 Stop and Go!

Nu porneste! mai ales la cald!!!

EGR schimbat; pompa de inalta presiune schimbat; releu de presiune diferential schimbat (de 3 ori in 8 luni!)

Baterie OK! forta motorului OK! 

 

Poate aveti idee in ce directie s-o mai apuc...

 

de la depanare mi se spune ca acest senzor (cel de mai sus) s-ar fi ars de mai multe ori.....

 

 

senzor presiune diferentiala.... acum, pune Bosch sau original, restul sunt cam proaste.

 

in rest - asa cum a recomandat Excalade - posteaza scanarea sa vedem erorile

[yuk]

avand in vedere ca aparitia spanului este o greseala de proiectare (proiectantulia in calcul caracteristicile carburantului la momentul proiectarii), s-a rezolvat problema pe parcursul folosirii motorizarii cu problema (CR) sau au mers cu pompa asta "pana in panzele albe" bucurosi ca vand piese? , daca da, din ce data/serie s-a rezolvat ? 

[DiLivio]

Nu există informații concrete cum ca ar fi o variantă îmbunătățită, la 250.000 Km când am schimbat ultima data filtrul de motorină, nu am avut urme de impurități de nici un fel, mașina fiind fabricată în 05.2010, iar cele mai multe probleme au apărut la cele din 2009, pe un forum di SUA este un recensământ. Însă moartea acestor pompe o reprezintă ne amorsarea instalației de alimentare după înlocuirea filtrului.Am rămas foarte surprins când an citit pe diverse forumuri, atât din DE cât și din SUA, ca mulți nu aveau habar de procedura de amorsare cu VCDS, și foloseau tot metoda punerii contactului ca la PD.

[Gnr]

Fara suparare, a mea e din noiembrie 2008, deci primele tipuri de CBAB si nu are nici cea mai mica problema. Atat timp cat merge cu motorina buna, fara mizerii..apa etc...NU crapa. Eu nu schimb filtrul de 5 ori 15k km dar atunci cand il schimb urmez procedura de amorsare. Oricat dau unii vina pe motorina slaba....motorina de la noi e buna. Aici vorbesc de statiile mari (lasand la o parte greselile de genul contaminari cu benzina etc). Daca motorina din tara n-ar fi indeplinit conditiile necesare ar fi clacat toate dieselurile. Dar asta e doar parerea mea...

[DENISS25]

salut colegu...in curand trebuie sa fac si eu schimbu la ulei,si normal toate filtrele...zimi si mie te rog,in legatura cu filtru de motorina cum trebuie procedat?trebuie amorasat prin tester sau?tin sa zic ca n am mai procedat pana acum asa...

[Gnr]

Salut. Ai nevoie de un VCDS (tester).  Eu procedez asa : desfac carcasa, scot filtrul si toata motorina din carcasa si o curat bine. Dupa ce e curata bec, o umplu jumate cu motorina sau cat sa nu treaca nivelul peste filtrul nou si montez capacul la loc. Apoi din vcds intri pe Engine -> Basic Settings si daca nu ma insel pe grupul 35 ai acces la pompa. Dai START si o lasi cam 30 de secunde sa mearga. Cheia trebuie sa fie in contact cand faci operatiunea asta. Spor !

[F l o r i n]

da, pe 01-Engine, Setari de baza, pe 35.

 

normal ca are cheia in contact, ca altfel nu poate intra pe Engine  :icon_thumleft:

[s.mcristian14]

s.mcristian14

Senzor presiune rampa,regulator debit pompa,regulator presiune rampa,pompa de inalte. Fa o proba cu alt regulator presiune rampa

 

Revin dupa mai bine de 1 luna. Am rezolvat problema. NU era nici de la pompa nici de la senzori. Am desfacut toate cele si nu am gasit nimic. Totul functiona corect. Dar, cand am deschis cutia filtrului de motorina, am avut o supriza uriasa, 1/4 din cutie, era cu apa... Deci Maxmotionul bagat de mine a fost putin amestecat cu apa.. 

 

Multumesc tututor pentru sfaturi.

[Dolfin]

Nu se poate sa fi folosit doar Maxx Motion, de unde ai mai pus?

De cand nu ai schimbat filtrul?

[Gnr]

Ai dreptat Florin. Nu stiu unde ma gandeam cand am scris :d

[DENISS25]

si sa zicem in cazul in care nu procedez asa,este posibil sa am probleme cu pompa de inalte pe viitor?

[DiLivio]

Sunt foarte mari șansele, pentru ca pompa funcționează câteva secunde bune fără lubrifiere.

[s.mcristian14]

Nu se poate sa fi folosit doar Maxx Motion, de unde ai mai pus?

De cand nu ai schimbat filtrul?

Am bagat de la un OMV din localitatea Topologu. eu bag de la aceeasi statie MOL din bucuresti, niciodata din alta parte. Doar ca atunci nu mai aveam suficient combustibil sa ajung pana la bucuresti si am fost nevoit sa bag de acolo..

Si problema a aparut a 2-a zi.. Filtrul era neschimbat de 3000 de km. 

[Dolfin]

Reclama neaparat problema la OMV.

 

La ce control al calitatiii are OMV la statii (la Head Quarter sigur au rapoarte interne pe calitate motorina sau il coroboreaza cu alte cazuri reclamate in zona si le rupe capul la aia daca a fost asa ceva) problema e mult mai probabila la Mol.

 

Apa aceea se strange treptat, nu dintr-o data, dupa ultima alimentare s-ar putea sa fi ajuns la pragul critic.

Modificat 29 Ianuarie, 2016 de Dolfin

[s.mcristian14]

Reclama neaparat problema la OMV.

 

La ce control al calitatiii are OMV la statii (la Head Quarter sigur au rapoarte interne pe calitate motorina sau il coroboreaza cu alte cazuri reclamate in zona si le rupe capul la aia daca a fost asa ceva) problema e mult mai probabila la Mol.

 

Apa aceea se strange treptat, nu dintr-o data, dupa ultima alimentare s-ar putea sa fi ajuns la pragul critic.

Eu bag de la acelasi MOL si acum.. si masina nu are niciun fel de problema. Am verificat acum cateva zile filtrul si nu are nimic.. Nu vreau sa generalizez ca OMV-ul ar practiva asa ceva, dar cred ca toti trebuie sa fim mai atenti la statiile de unde alimentam.. Eu sunt fericit ca nu am avut probleme si mai mari cauzate de aceasta apa bagata in carburant..

[Dolfin]

Nu lasa statia respectiva ne-reclamata!

[DENISS25]

am zis asta azi la un mecanic,in legatura cu amorsatul pompei din VCDS,si a inceput sa rada,a zis k el na auzit niciodata asta....si a facut mii de schimburi de ulei la toate masinile posibile....astia sunt mecanici nostri  :lol:

[Al Bundy]

Ar trebui sa nu te mai duci la el.

[snack]

Si sa ne spui si noua adresa si numele unde profeseaza.....sa nu ii calcam pragul.

[Ebi]

On 29.01.2016 at 5:10 PM, DENISS25 said:

am zis asta azi la un mecanic,in legatura cu amorsatul pompei din VCDS,si a inceput sa rada,a zis k el na auzit niciodata asta....si a facut mii de schimburi de ulei la toate masinile posibile....astia sunt mecanici nostri  :lol:

mii de schimburi de ulei...

Are dreptate mecanicul sa rada, nu trebuie amorsat nimic cu VCDS cand face schimbul de ulei. Era vorba de filtrul de motorina. Daca cumva ai gresit cand ai scris si ai vrut sa zici ca a facut mii de schimburi de filtre de motorina, imi cer scuze de interventie.

[Ungureanuion]

Astazi am schimbat ulei + filtre , la schimbarea celui de motorina , a scos putin filtrul , a lasat sa se scurga motorina , a bagat filtrul nou , a prins capacul si atat , nu a facut nimic cu vcds , insa nu a scos nici motorina din pompa , a lasat-o acolo si a pus noul filtru ! 

[loghy]

Unde ai facut schimbul?

[Ungureanuion]

In service auto , la roata ! E vorba de passat b7 , eram curios , mi-a gasit filtrul de motorina la culoare negru , si nu stia daca e normal asa la b7 , zicea ca pare ulei