Desfacere valva EGR -> Passat B6

[andrey85]

Am rezolvat problema. Furtunasele de la valva solenoid de la pozitia 33, trebuie montate invers. Schema este gresita.

Modificat 17 August, 2017 de andrey85

[mutzicu]

Salut, 

Am cumparat recent un Passat B6 cu motor BKP, ce-i drept la bani putini fiindca era stiut cu unele probleme... Motorul merge bine, trage, nu are zgomote ciudate, nu scoate fum, insa are MIL aprins. La scanare apare eroarea: EGR System P0401 - 006 - Insufficient Flow - Intermittent. Daca sterg eroarea, ea reapare dupa cateva porniri. Am zis ca ar trebui sa incep cu o inspectie a EGR, asa ca aseara l-am desfacut. Dupa desfacere, EGR pare in ordine, curat. La fel si corpul clapeta.... Nu am pompa de vacuum, insa daca fac vacuum cu gura pe furtun, valva egr pare sa se deschida normal. Ce ar trebui sa fac mai departe? Poate fi de la furtunele de vacuum ceva? Am observat ca nu am mai multe electrovalve ca la diesel-ul vechi de 1.9 pe care l-am avut, ci toate furtunele de vacuum de la motor (vreo 8 la numar) merg intr-o singura cutie neagra. 

Multumesc

[Al Bundy]

Dar vacuum ai la intrarea in egr ?

 

[mutzicu]

Nu am incercat  

M-am avantat direct la demontarea egr-ului... Cand am vrut sa-l montez inapoi, am scapat un surub care mi-a picat in scut.... Mi-a luat o ora sa-l recuperez, asa ca m-am enervat si m-am culcat...  

Voi relua operatiunea de montare diseara desi vad ca se anunta ploaie. In caz ca nu exista vacuum, ar trebui sa verific electrovalva? Sau e posibil ca vacuum-ul sa se piarda prin alta parte in caz ca electrovalva e ok?

 

[F l o r i n]

da, vreun furtunas spart, etc.... daca la iesirea din electrovalva ai vacuum

[mutzicu]

Toate furtunele de vacuum ies dintr-o singura cutie... e posibil ca pierderea sa fie pe alt furtun decat cel de la egr?

Modificat 20 Septembrie, 2017 de R_a_z_v_a_n
Renunta la QUOTE. First/last warning.

[F l o r i n]

cutia = grup electrovalve -  verifica furtunul din EGR pana la electrovalve

[mutzicu]

Am montat inapoi egr-ul si am verificat furtunul - este OK. Este vacuum bun pe furtun in timp ce functioneaza motorul. Ce altceva ar trebui sa mai verific? 

[F l o r i n]

si lucreaza ?

[mutzicu]

Cum as putea sa-mi dau seama daca lucreaza? Vacuum pe furtun daca-l scot la relanti este... ce-i drept nu foarte puternic, dar este. Nu stiu cand/in ce conditii ar trebui sa creasca vacuum-ul incat sa deschida egr-ul

[F l o r i n]

vcds- output test 

[mutzicu]

O sa imi cumpar o interfata si revin. Multumesc!

[Al Bundy]

sau in blocurile de masura cu motorul pornit.

[mutzicu]

Am facut rost de interfata. Cu ce ar trebui sa incep? Eroarea e tot aceeasi... o sterg, dupa o zi reapare

[mutzicu]

Am facut niste teste dupa cum am citit prin posturile anterioare:

Test 1

Test 2

 

[Al Bundy]

membrana sparta, lipsa vacuum, electrovalva cu probleme....

[mutzicu]

membrana nu e sparta... cu gura pot face vacuum si actioneaza supapa din egr.

Pe furtun este vacuum cu motorul pornit. Oare e posibil sa fie cumva inversate furtunele in grupul de valve? Aveti idee in care dintre intrari ar trebui sa fie furtunul care merge la EGR?

Acea cutie (grupul de electrovalve) se poate desface? 

Ce ar trebui sa vad in acele log-uri cand sistemul functioneaza corect?

[mutzicu]

Ma poate ajuta cineva cu grupul de electrovalve? - am cateva intrebari - stie cineva ordinea furtunelor - care unde merg?

De asemenea - se poate scoate pur si simplu un furtun din grup? sau se rupe daca trag de el?

Multumesc

 

[iulian_2007]

Salutare. Ma confrunt si eu cu o problema de cateva zile. La prima pornire de dimineata (in jur de 10 grade), masina porneste "la sfert", insa tremura foarte tare, parca "merge in 3". Pisc un pic acceleratia si totul revine la normal. Am pus testerul, nu are nici o eroare, nu se aprinde nimic in bord. Am verificat valorile senzorului de temperatura, si pe engine si pe instruments, toate corespund. Am verificat valorile injectoarelor, si la rece si la cald, toate 4 sunt intre -0.2 si +0-2. Poate fi de la EGR/clapeta? Sa le dau jos sa le curat? Ce altceva mai pot verifica? Mentionez ca in ultima perioada am mers putin cu masina, pe distante foarte scurte. 

Masina este Passat B6, 2.0, motor BMR, 2007.

Completare: acum seara am pornit-o si nu a mai facut, erau 18 grade. 

Modificat 13 Octombrie, 2017 de iulian_2007

[mutzicu]

Am totusi nevoie de ajutor in continuare... Am facut urmatoarele operatiuni:

1. Schimbat grup de electrovalve - nici o schimbare - eroarea cu Egr insufficient flow intermittent reapare dupa cativa km

2. Am verificat fiecare furtun de vacuum - toate sunt perfecte

3. Am verificat fiecare actuator - toate lucreaza daca le aplic vacuum

4. Cu motorul pornit am vacuum pe furtunul de la egr. 

Nu am idee incotro sa ma indrept. Din EGR gazele trec prin racitor apoi intra in admisie? E posibil sa fie infundat racitorul?

[marian_nicolae1970]

Buna seara,

Din experienta voastra, este recomandat ca la intervale de timp regulate EGR-ul sa fie curatat? Daca da, cam la cel interval?

Multumesc anticipat de raspuns!

[Al Bundy]

On 10/15/2017 at 7:45 PM, mutzicu said:

Am totusi nevoie de ajutor in continuare... Am facut urmatoarele operatiuni:

1. Schimbat grup de electrovalve - nici o schimbare - eroarea cu Egr insufficient flow intermittent reapare dupa cativa km

2. Am verificat fiecare furtun de vacuum - toate sunt perfecte

3. Am verificat fiecare actuator - toate lucreaza daca le aplic vacuum

4. Cu motorul pornit am vacuum pe furtunul de la egr. 

Nu am idee incotro sa ma indrept. Din EGR gazele trec prin racitor apoi intra in admisie? E posibil sa fie infundat racitorul?

In blocurile de masura cat este valoarea ceruta si cat este cea obtinuta ?

 

[Turbocip]

On 10/19/2017 at 21:00, marian_nicolae1970 a scris:

Buna seara,

Din experienta voastra, este recomandat ca la intervale de timp regulate EGR-ul sa fie curatat? Daca da, cam la cel interval?

Multumesc anticipat de raspuns!

Salut, 

Eu am desfacut la 2 ani egr si nu am avut ce sa curat (fac zilnic minim 60km si o alerg) 

Daca mergi mai sportiv - si ma uit in profilul tau si observ ca ai motorizare 1.6 TDI - fa o verificare minim la 2 ani.

1.6 TDI sunt cunoscute cu probleme la EGR+DPF 

[mutzicu]

Salut, 

La relanti apare asa: 

Ce am observat interesant si nu am mai observat pana acum, este ca daca stau o vreme cu ochii pe meas blocks, EGR spec creste dintr-o data la 1388.8 cum se vede mai jos: 

daca pisc putin acceleratia, revine la valoarea normala: 

Am facut si un grafic in timp ce acceleram usor: 

Si am pus in atasament log-ul in timpul acclelerarii.

Din ce am mai citit pe internet, computerul masoara gazul recirculat prin intermediul MAF-ului. Este posibil totus ca problema mea sa provina de la MAF?

Multumesc de ajutor!

 

LOG-01-003-002-010.CSV

[Al Bundy]

DA, la asta ma gandeam eu acum , posibil un MAF decalibrat sau poate masina are soft facut, si nu e facut ok.