Senzor turatie motor golf 4

[dic]

@Two.door si lui StifflerSamm i-am zis acealsi lucru cand a intrebat printre altele unde e senzorul g28, ai citit acest topic? pe  prima pagina am pus chiar si o poza.

SENZORUL CITESTE PE SEMERINGUL RESPECTIV SI ESTE PRINS IN CARCASA SEMERINGULUI.

Daca vrei sa asculti bine...daca nu demonteaza jumatate de masina.Oricum daca vrei sa schimbi semeringul ala trebuie data jos cutia de viteze.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/kurbelwellenflansch+sensor-030906433q-030103171h/90258918-223-2049

Coroana de care pomenesti vine montata(turnata)pe volant si nu ai posibilitatea sa o scoti.

 

Uite aici denumirea EXACTA a semeringului respectiv :030103171H  flansa etansare cu inel etans si roata traductoare impulsuri.

 

Te cam contrazici, ori coroana e turnata pe volant ori face parte din 030103171H  flansa etansare cu inel etans si roata traductoare impulsuri

Modificat 21 Noiembrie, 2013 de dic

[GABIVVX]

Ai poza cu volant cu coroana montata pe ea si poza cu flansa cu semering pe care vine montat senzorul g28.

M-am exprimat corect si concludent.

Priveste atent pozele si apoi trage concluzia.

La sistemul de ambreiaj intors (despre care vorbim)placa de presiune este prinsa de vilbrochen nu volant.Au apelat la solutia cu semeringul cu traductor pe el ca citirea de catre g28 a impulsurilor date de catre vilbrochen sa fie citita de pe vilbrochen.

Daca sistemul de ambreiaj era normal si volant era prinsa direct de vilbrochen (ca in majoritatea cauzurilor)altfel stateau lucrurile.

[dic]

Cred ca vorbim de lucruri diferite, si de aici neintelegerea, Excludem volant+coroana(pe care angreneaza bedixul la pornire). 

 

De unde citeste senzorul G28? Cine ii da lui impulsuri? 

 

 030103171H  flansa etansare cu inel etans si roata traductoare impulsuri

 

Daca te uiti la paginile 14;15;25 de aici poate ai sa intelegi ca vorbim de coroane diferite.

 

La pagina 32 ai dispozitivul T10017 cu care se demonteaza/ monteaza aceasta flansa de etansare cu roata traductoare.

Modificat 21 Noiembrie, 2013 de dic

[GABIVVX]

Atunci ce cauta in discutie ,,UN DINTE INDOIT''? Un dinte de la ce...?,ca de la colivia semeringului respectiv nici nu se pune problema.

[dic]

Pai asa am gandit si eu cand i-am zis sa schimbe mecanicul dar sustine ca s-au uitat cu o camera si au vazut dinte indoit, nu-mi dau seama ce e acolo, ce au vazut, dar nu prea are cum sa se intample lucrul acesta.

Modificat 22 Noiembrie, 2013 de dic

[GABIVVX]

Gaura cu dop verde din carterul cutiei este pentru:punerea distributiei la punct si blocarea ei sau daca vrei sa blochezi vibrochenul sa scoti fulia centrala sau pinionul curelei de distributie,la anumite masini iti permite sa vezi uzura ambreajului ...grosimea discului de ambreiaj,poti vedea starea coroanei sau daca din cauza unui electromotor defect coroana a avut de suferit.....dar in cazul nostru nu are legatura si senzorul g28.

[dic]

Eu am inteles ca a bagat o camera pe gaura senzorului g28, acesta fiind scos, deci in cazul acesta a vazut colivia.

[GABIVVX]

Exact pe ,,dintii'' aia citeste senzorul g29 turatia vibrochenului.Nu prea cred ca dintii respectivi pot fi ,,stricati'' sau indoiti de ceva.

Majoritatea schimba semeringul in cauza din cauza scurgerilor de ulei care afecteaza ambreajul.

 

[danu_s]

Exact acolo unde spui tu ca citeste....un dinte era indoit.cu senzorul scos am bagat o camera exact prin locul unde intra senzorul si am remarcat aceat lucru.nu am idee ce s-ar fi putut intampla ptr masina am cumparat-o cu probleme.luni o sa inverc sa o rezolvam.am sa fac o poza sa va arat.

Este vreo varianta sa se ajunga la semeringul ala fara a se umbla la cutie?

[dic]

Nu exista, trebuie data cutia jos.

[dic]

Salut,

 

Tot in legatura cu acest senzor de turatie, G28, problema e identia cu cea a lui StifflerSamm. As avea nevoie de ajutor in localizarea acestul senzor, la un Golf IV , 1.4 16v, AXP.. tot caut de cateva zile si nu gasesc nicaieri clar unde se afla.

 

Multumesc.

 

Daca nu l-ai gasit, uite aici

[danu_s]

Salutare colegi.multumita mecanicului foarte atent,dar si sfaturilor de pe forum se pare ca am rezolvat problema.Dupa indelungate cautari si incercari s-a gasit si problema.....pentru mersul in suturi a fost bobina de inductie dusa;senzorul de turatie dus(g 28),plus un dinte din coroana pe care citeste acel senzor(sender wheel) indoit.Dat jos cutia de viteze,discul de ambreiaj,volant ....indreptat dintele,inlocuit senzorul si bobina de inductie.Masina merge momentan unsa.Multumesc tuturor celor care s-au implicat si mi-au dat sfaturi si drumuri bune cu cat mai putine probleme la masini.

[dic]

Tare as vrea sa vad o poza cu dintele indoit ca tot nu pricep cum s-ar fi putut intampla, In rest ce sa zic si bobina defecta si senzorul defect si dintele indoit,,, motorul ala are vointa daca tot mai mergea.

[danu_s]

Poza n-am reusit sa fac ptr ca nu a dat jos coroana,a indreptat dintele pe pozitie.din banuiala mecanicului,probabil anterior un pseudomecanic ar fi scapat ceva in cutie,ptr ca erau cateva semne de lovituri pe interiorul cutiei(ca de la un surub) si probabil ca si-a dat seama de gafa doar cand a pornit motorul;a scos ce era cazut dar probabil ca nu a realizatr ca se lovise si altceva.ideea e ca acum masina merge unsa.Iar mecanicul,un baiat ft atent.....(din ce am inteles baiatul restaura masini vechi).oricum bine ca s-a rezolvat si sa speram la cat mai multi km fara probleme.

[Two.door]

Multumesc dic,

 

Am gasit senzorul G28, in sensul ca am reusit sa-i scot capacelul de cauciuc si sa-l ating cu degetul, dar e pozitionat atat de prost incat nu reusesc sa il scot sau macar sa-l vad.

 

 

 

Stiti cumvadaca se poate scoate/schimba fara a demonta galeriile de admisie? Am incercat si pe sub masina dar n-am loc, poate daca o ridic pe elevator in loc de cric?

[GABIVVX]

Numai daca masina este pe elevator sau pe groapa poti face lucrarea.

[cikyu]

GABI  la masina din semnatura am problema cu semeringu asta...se schimba usor...am inteles ca trebuie o presa speciala sa l dai afara si sa l pui pe cel nou ? ma poti ajuta cu mai multe detalii despre schimbarea acestiua serie VIN:   WVWZZZ1JZYD132174

Modificat 11 Decembrie, 2013 de cikyu

[liviuplaton]

Eroare la g28 am si eu si nu pot scapa de ea, tot din cauza unui dinte indoit sau mai multi, face figuri la rece doar . Dinti au fost indoiti cand  a luato pe ulei motorul si mi-a indoit bielele , un piston a ajuns in coroana respectiva si a indoit dinti .

[dic]

liviu, la dieselul tau coroana nu e in simeringul acela, e mai inauntru, pe bratul manetonului de la pistonul 4, la benzinarele 1.4 e in acel simering si nu prea poate sa ajunga nimic acolo decat daca bagi intentionat (sau din neatentie) ceva dupa ce ai scos senzorul.

 

La tine e ceva de genul acesta.

Modificat 11 Decembrie, 2013 de dic

[madalin1987]

sal.sunt nou pe aici si vreau sa va intreb despreo problema aparuta la un golf 4 101 cai 1.9 tdi motor axr.

dimineata am pornit masina si bineinteles mai greu la vreo 4 5 secunde,a pornit si in bord sa aprins becul de la motoras engine....... si becul  de la bujii (rezistenta aceea ) clipeste mereu.a fost la mecanic si a zis ca este senzorul de la turatii la motor si a sters eroarea.la vreo saptamana iar dimineata a pornit mai greu si toto aceleaasi becuri dar masina nu are nici un fel de problema sa se intrerupa sau ceva de genu nici cu becurile aprinse .ele se aprind doar dim cand porneste mai greu.un sfat bun?

[Al Bundy]

Posteaza eroarea asa cum apare pe tester.

[marius_suka]

buna seara .postez aici(sper sa nu fi gresit).problema mea e urmatoarea,masina din semnatura g4.tdi 116cp porneste destul de greu dimineata(invarte in gol de cateva ori pana porneste,parca nu ar avea motorina).am fost la tester,unde mi-a aparut o eroare pe g28,mecanicul zice ca e senzorul de pe arborele cotit,mi-a curatat mufa si nici o schimbare.masina porneste la fel ca pana acum si la cald dar si la rece cu cateva rotatii in gol...dupa spusele mecanicului ar putea fi mai multe probleme dar recomandarea lui ar fi pe schimbarea acestui g28.astept cateva sfaturi de la cei cu experienta mai multa sau  cei care s-au mai lovit de problema .ms

[SilviuSR]

eu am avut aceeasi problema .. pornire grea , merge motoru balbait .. parca nu avea putere si se ineca .. m-am dus la magazin si mi-am luat senzorul g28 , 67 lei , cel mai ieftin .. exista si bosch pe la 200-300 de lei .. eu am luat ce-i mai ieftin sa vad daca ala e buba ..si ala a fost .. dureaza 10 minute sa-l schimbi.

[cxr2test]

La mine problema sta altfel,in mare parte am idee despre ce e vorba dar nu sunt 100% sigur.Golf 4 1.4 16V 1998,pedala de acc.e destul de tare in comparatie cu alt golf acelasi an,motor,etc sau alte masini.si daca merg tare (120km+) cand franez se tureaza singur undeva la 1100 scade,apoi iar...si tot asa.dar nu tot timpul.Ultima oara am observat ca daca bag piciorul sub pedala de acceleratie si o ridic nu se mai tureaza.trucul vad ca merge si cam asa e situatia pana in prezent,turatia nu e mare dar e enervanta!

 

Am incercat sa curat pedala dar e inghesuita bine,in mare parte am reusit am dat cu sprey de contacte si parca simt o diferenta de 10% mai bine pedalatie.

Intrebarea mea e urmatoarea : cred ca e senzorul de acceleratie,din moment ce revine la normal cand ridic pedala.am gasit la dezmembrari aproape noua la 50 lei pedala si 130 senzorul.merita?ar fi alta solutie sau e alta problema?trepidatii nu pot sa zic ca am la motor.cel putin eu conduc un citroen zilnic cu motor de 1L- 3 pistoane si ala DA vibreaza,asa ca la golf sunt imun :) nu simt.

Modificat 11 Februarie, 2014 de cxr2test

[sanduculi]

Am un golf 5 din 2006, a inceput sa se opreasca motorul in mers, la tester a dat senzorul G28- senzor arbore cotit , va rog frumos sa imi spuneti unde il gasesc si cum schimb senzorul .stiu ca sa mai discutat dar nu zice nimeni de motor 1.9 90 cod motor BXF. Va multumesc.