Uzura prematura la axa cu came a motoarelor BXE - gripare motor

[calin.g]

Nu cred sa fie vorba de ax, uleiul este uzat se apropie de schimbare, isi pierde din proprietati dupa 8k. de km. devine ceva mai zgomotos mai ales dupa o repriza de cateva sute de km. O inspectie la cald cu furtunul de la admisie demontat lamureste problema, e posibil sa fie un tachet suparat, merita verificata.Cam dupa 200k. am inteles ca incep problemele.

[teologul]

Pai din exemplele de aici problemele parca incep mult mai devreme de 200000.

[Arl 150]

Stiu ca nu e vorba de bxe cred ca e putin offtopic dar passat 2006 1,9tdi  bkc 172,000km axa came dusa cam prematur masina neforjata mers normal schimburi la timp ulei castrol. De BXE citisem dar de astea fara DPF chiar nu stiam.

[EEXCALADE]

Toate pd-urile cu 8V au probleme cu axa mai devreme sau mai tarziu ,in functie de intretinere si daca sar dopurile tehnologice 

[calin.g]

Exista vreun simptom daca ai dopurile sarite, sau cel mai bine verificat cu capacul jos? Ce se face in acest caz, cum se pot bloca sa nu sara din nou? 

[EEXCALADE]

Cand da simptome e prea tarziu.Se da capacul jos ,gaurile de unde au sarit dopurile se astupa cu ø 6.1 de otel

Modificat 25 August, 2017 de EEXCALADE

[calin.g]

Multumesc, se poate fara a demonta axele?

[EEXCALADE]

Nu necesita demotare axa .Se scot doar suruburile care tin rampele respective ,se strang cu 20Nm si 90 grade

[Arl 150]

Nu am desfacut inca pentru a vedea cauza o sa urmeze am mai avut un t5 1,9tdi cu alea rupte. Multumesc oricum.

[EEXCALADE]

Dopurile ale nu se rup ,sunt niste pocnituri care ies din acele gauri 

[Arl 150]

Aşa mă scuzați de greşeală. Există vreo metodă inventată să țină alea mai mult? La euro3 de ce nu se duc?

[andrei_221]

se mai duc si la Euro3

Cum spune Catalin mai sus, nituiesti alte dopuri de otel cu diametru de 6.1 sau le sudezi. Depinde ce ai la indemana

[ionut10a]

sau schimbi axa culbutorilor cu alta care inca are dopurile tehnologice

[kosmyn_aurel89]

Eu la a mea, le-am dus la sudor si le-am incarcat gaurile cu sudura. Deci numai au cum sa iasa dopurile si dupaia le-am polizat sa nu fie incarcatura mare

Modificat 27 August, 2017 de kosmyn_aurel89

[EEXCALADE]

Cam riscant cu sudura daca nu e in argon

[kosmyn_aurel89]

Da , am uitat sa specific. Sudura in argon

[xfg8]

@EEXCALADE, se poate ca din cauza dopurilor tehnologice cazute, aleator un tachet sa nu amorseze dimineata la pornire cu motorul rece si sa apara zgomotul specific de pufait in admisie?

La mine situatia este in felul urmator. La sfarsit de 2014 cam la una din 5 porniri dimineata la rece se auzea zornait de tacheti in acceleratie si pufait in admisie, dar nu asa tare cum se aude in filmuletele postate aic. Dar asta doar pana se incalzea motorul, pe urma nimic. Am fost la service, mi-au zis ca am un dop cazut, si pe care l-au astupat cu un pop nit. Mi-au schimbat si tachetii caci au zis ca au joc prea mare. Axa cu came mi-au zis ca este in regula.

Pe urma masina a mers fara nici o problema vreo 4 - 5 luni, dupa care iar a inceput sa faca la fel, tot asa aleator, dar mai rar. Am mers din nou la acelasi service si mi-au zis ca pop nit-ul nu a tinut si mi-au inlocuit si axa culbutorilor cu una din dezmembrari de la motor euro 3 ce avea dopurile la locul lor. Mecanicul a zis ca la motoare euro 3 nu prea se intampla sa cada dopurile.

Am mers din nou fara probleme pana in vara aceasta, cand de vreo 2 - 3 ori iar am sesizat la prima pornire dimineata  zgomotul respectiv de tacheti, si usor pufait in admisie (mai diminuat ca si mai demult). Acum nu stiu, o fi cazut alt dop ? Cate dopuri din astea exista ? Sunt 2 axe culbutori si o fi cazut la cea care nu am schimbat-o ? 

Nu inteleg de ce zgomotul apare doar aleator. De exemplu luna asta am facut aproape 3000 km (concediu) si nu s-a manifestat deloc. Daca o las asa ii grabesc sfarsitul axei cu came ?

Merci.

Modificat 28 August, 2017 de xfg8

[Cristi81]

Pai daca ai pufait in admisie axa e deja uzata!!

[xfg8]

Cand apare, pufaitul este foarte slab, e mai mult ca o bataie, se aude ceva de genul dum, dum, dum. Cel mai bine se aude zornaitul tachetilor la decelerare.

Aici e o filmare ce am facut-o 2015, inainte de a schimba axa culbutorilor:

In 2015, cand mi s-a schimbat axa culbutorilor, mecanicul mi-a zis tot asa, ca axa e ok inca. Imi zicea ca zgomotul apare aleator caci depinde de pozitia in care raman tachetii la oprirea anterioara. Din 2015 pana in vara asta nu l-am mai sesizat deloc.

Acum zgomotul e mai redus ca si in 2015. Daca ar fi axa uzata, nu ar trebui sa faca tot timpul, sau macar la fiecare pornire la rece ? La mine apare foarte aleator. Cum ziceam luna asta nu a facut deloc. 

Modificat 28 August, 2017 de xfg8

[Planetara]

Eu aveam un tachet spart si o cama aproape rotunda si facea aleator. 

[xfg8]

Daca acum e axa uzata, atunci la fel era si in 2015, caci erau aceleasi simptome si atunci. De la reparatia din 2015 si pana acum am facut in jur de  20.000 km. Puteam sa fac atatia km cu o axa uzata fara sa se agraveze problema ? Eu presupun si sper ca iar a cazut ceva dop si din cauza asta  a inceput sa faca iar zgomotul  aleator.

Problema e ca la Cluj e greu sau imposibil sa gasesti un mecanic bine informat despre problema asta cu axa cu came. Si in 2015 a trebuit sa ma cert cu cei de la service ca sa-i conving sa verifice din nou axa cu came caci masina s-a incapatanat sa nu faca deloc cat a fost la ei in service.

L.E @Cristi81, sincer, cred ca au verificat doar vizual axa cu came...dar oricum timp de aproape 2 ani nu s-a mai manifestat problema.

Modificat 28 August, 2017 de xfg8

[Cristi81]

Verificarea a constat in masurarea fiecarei came in parte??

[EEXCALADE]

On 8/28/2017 at 10:05 AM, xfg8 said:

@EEXCALADE, se poate ca din cauza dopurilor tehnologice cazute, aleator un tachet sa nu amorseze dimineata la pornire cu motorul rece si sa apara zgomotul specific de pufait in admisie?

La mine situatia este in felul urmator. La sfarsit de 2014 cam la una din 5 porniri dimineata la rece se auzea zornait de tacheti in acceleratie si pufait in admisie, dar nu asa tare cum se aude in filmuletele postate aic. Dar asta doar pana se incalzea motorul, pe urma nimic. Am fost la service, mi-au zis ca am un dop cazut, si pe care l-au astupat cu un pop nit. Mi-au schimbat si tachetii caci au zis ca au joc prea mare. Axa cu came mi-au zis ca este in regula.

Pe urma masina a mers fara nici o problema vreo 4 - 5 luni, dupa care iar a inceput sa faca la fel, tot asa aleator, dar mai rar. Am mers din nou la acelasi service si mi-au zis ca pop nit-ul nu a tinut si mi-au inlocuit si axa culbutorilor cu una din dezmembrari de la motor euro 3 ce avea dopurile la locul lor. Mecanicul a zis ca la motoare euro 3 nu prea se intampla sa cada dopurile.

Am mers din nou fara probleme pana in vara aceasta, cand de vreo 2 - 3 ori iar am sesizat la prima pornire dimineata  zgomotul respectiv de tacheti, si usor pufait in admisie (mai diminuat ca si mai demult). Acum nu stiu, o fi cazut alt dop ? Cate dopuri din astea exista ? Sunt 2 axe culbutori si o fi cazut la cea care nu am schimbat-o ? 

Nu inteleg de ce zgomotul apare doar aleator. De exemplu luna asta am facut aproape 3000 km (concediu) si nu s-a manifestat deloc. Daca o las asa ii grabesc sfarsitul axei cu came ?

Merci.

Din cauza unui dop sarit ungerea e slaba in zona respectiva ,afecteaza inclusiv presiunea uleiului la tacheti.

Cati km ai facut in 4-5 luni de sa uzat axa ?

La axa noua printre altele trebuiau tacheti noi.

In total sunt 4  dopuri.

BKC are o singura axa

Modificat 30 August, 2017 de EEXCALADE

[Cristi81]

Cu ocazia schimbarii distributiei am dat capacul jos sa verific dopurile/uzura axei cu came care din fericire nu exista.

Pozele sunt de pe masina personala a unui prieten(1.9 tdi  BXE) de astazi asa ca, schimbul uleiului la 10 k si NU Castrol mentine motorul curat si intarzie uzura axei.

Modificat 30 August, 2017 de Cristi81

[calin.g]

Scuze, cum adica nu exista, au sarit toate, sau nu mai are doapele astea? Te intreb ca am tot BXE 2008, e bine de stiut?