Schema electrica Vw Crafter

[muri]

Buna ,

Am urmatoarea eroare

001350 - Sensor 1 for Exhaust Temp Bank 1 (G235): Short to Plus

P0546 - 000 - -

Freeze Frame:

RPM: 2268 /min

Torque: 200.1 Nm

Speed: 87.0 km/h

Load: 50.2 %

Voltage: 13.22 V

Temperature: 38.7

[bysus]

Masoara rezistenta senzorului.

[muri]

Am schimbat senzorul cu totul si da acceasi eroare.

[Al Bundy]

Ce cod motor?

[muri]

Cod motor BJL

[gsx 600 f]

sunt in jur de 100 de scheme electrice la LT.

De care ai nevoie?

[muri]

Pai e vorba de senzorul G235,senzor de masurare a temperaturii gazelor arse inainte de turbina,senzor care se afla pe galeria de evacuare.Ma intereseaza traseul firelor de la mufa pana la ECU sa pot da de scurt.Eventual pinii care corespund intrarii in ECU.

[gsx 600 f]

trimite'mi un pm cu adresa de mail. Imaginile sunt prea mari sa le incarc aici.

Bafta.

[Al Bundy]

printscreen si schema intreaga.

2

bjl.zip

Modificat 3 Septembrie, 2011 de Al Bundy

[muri]

Multumesc la toata lumea,maine ma apuc de treaba.

[muri]

Acum vin de la garaj si cred ca am vesti proaste ptr mine.Am taiat cele 2 fire corespunzatoare din mufa ECU si am legat sonda pe direct cu fire prelungitoare.Aceeasi eroare:short to plus.Chiar si cu firele taiate din ECUsi cu ele in aer nelegate da short to plus ceea ce incep sa cred ca e scurt in ECU.Firul cel galben cu rosu era putin inegrit.Am ramas fara idei.Ce sa fac mai departe?

[sackzitul]

1. Banuiesc ca sa facut, dar totusi intreb. Eroarea ai sterso.

2. Ai verificat cu un aparat de masura (sau un bec), daca firele care pleaca de la mufa, sunt cele care intra in ECU (stiu ca ti-a dat Al Bundy schema, dar merita verificat).

3. Mufa de la ECU in care intra senzorul de pe schema este cea cu 94 de pini, mai mult ca sigur sunt 2 la ecu, deia ti-am spus sa verifici firele sa vezi daca le-ai taiat pe care trb.

4. Mufa de la ECU sa fie ok, adica sa nu cumva sa se atinga in ea.

5. Daca stergi eroare, pornesti motorul cu firele taiate (de la senzor), apare aceasi eroare? (cu short to plus) sau No Signal

[muri]

Am facut exact cum spui ,egal ca am firele taiate la 15 cm de mufa ECU tot short to plus da ,cu ele nelegate sau cu ele legate la noul traseu al firelor facut de mine .An cumparat alt ECU si vineri il clonez pe al meu .Pana atunci ce sa mai fac?Ceva idei?

[sackzitul]

daca ai cumparat ecu cloneazal si vezi, dar eu sper totusi sa nu fie din mufa si sa fi dat banii de pomana pe ECU,

app cat ai dat pe ECU (asa informativ)

//daca stergi eroarea, cu contactul pus fara a porni motorul, tot apare eroarea??

Modificat 5 Septembrie, 2011 de sackzitul

[Al Bundy]

Acum vin de la garaj si cred ca am vesti proaste ptr mine.Am taiat cele 2 fire corespunzatoare din mufa ECU si am legat sonda pe direct cu fire prelungitoare.Aceeasi eroare:short to plus.Chiar si cu firele taiate din ECUsi cu ele in aer nelegate da short to plus ceea ce incep sa cred ca e scurt in ECU.Firul cel galben cu rosu era putin inegrit.Am ramas fara idei.Ce sa fac mai departe?

DAr daca legi firele intre ele ? Ce eroare da ?

[muri]

Daca leg firele intre ele da short to ground. In toate celelalte variante short to plus.Ce sa fie?

[Al Bundy]

DAca puse in scurt dau short to ground, atunci ecu nu are nimic, inseamna ca e dus senzorul.

[muri]

Senzorul e nou,nu are decat vreo saptamana si maxim 500 km,esti sigur 100% ca e senzorul?Sa mai cumpar unul?E 450 RON.Sa-l fi stricat scurtul de pe instalatie din nou???Cum il verific ?

Modificat 7 Septembrie, 2011 de muri

[sackzitul]

Cum ii? Ai rezolvat?

[muri]

Deci azi am rezolvat.Dupa ce am cumparat ECU cu 250 euro si l-am clonat l-am pus pe masina si .....aceeasi eroare.Deci a ramas din nou senzorul.Am cumparat prima data senzorul de la magazin de piese auto cu 475 RONI.A tinut o saptamana.Asta m-a indus in eroare de am crezut ca am vreun scurt pe cablaj sau e ECU de vina.Abia cand Al Bundy mi-a dat ideea ca ECU nu are nimic am inceput sa suspectez din nou senzorul.Am cumparat de la acelasi magazin al doilea senzor care din nou a fost defect.Se pare ca am fost eu ghinionist si am cumparat senzori facuti noaptea pe vapor in ambalaje "originale" VW.Dupa ce am cheltuit vreo 500 euro am masurat si eu senzorii cu ohmmetru si amandoi aratau valoare 1.Deci defecti.Acum am pus o rezistenta de 300 ohmi in loc de senzor si a disparut si check engine si palpaitul bujiilor si masina merge perfect.Urmeaza luni sa cumpar al treilea senzor de la reprezentanta de la VW si sa mi-l monteze ei.

Da Doamne romanului mintea de pe urma...

Modificat 16 Septembrie, 2011 de muri

[soila]

cati km are crafterul ?

[Al Bundy]

DAca ti-am spus ca ecu nu are nimic, de ce ai cumparat altul ?

[muri]

Ptr soila

Crafterul are 90.000 km e autoturism de vacanta 8+1 locuri si e full.Nou a costat 55.000 euro.

Ptr Al Bundy

Cand mi-ai zis ca nu e ECU de vina eu deja il aveam,dar nu e nici o problema ptr ca acum am un calculator cu softul original si DPF-OFF si unul cu vreo 100 N/m si vreo 30-40 caluti in plus tot cu DPF-OFF. Ieri am fost la Bran intr-o excursie si am pus ECU cu caluti si masina pur si simplu e alta.Accelereaza fulminant si consumul a scazut cu vreo 0,5l/100.

[soila]

au au, de ce nu ai luat un T5 multivan 2.5 174CP la banii astia, am vazut in germania niste modele la Mahag de salivam pe acolo, cate optiuni si cate jucarii aveau :) a mea saraca e cheala

[muri]

Inainte am avut MB Viano long si m-i s-a parut putin cam mic ptr calatoriile lungi,am vrut sa incerc ceva mai mare.In Crafter e spatiu exact cat ne trebuie noua in vacante.