ASR defect?

[ionel79]

Salutare..

Mi se intampla foarte des ca la niste hopuri/gauri cum sunt stazile la noi..sa mi se aprinda in bord martorul cu ASR-ul.

Ce mama masii...e sensibil la socuri..sau ceva de genul?

Am pus Vag-comul si cica nu are nimic..

[dbk]

E absolut normal ceea ce face. Ideea e ca in momentul in care iei cu una din rotile din fata (pe care ai tractiunea) o groapa mai zdravana, automat turatia acelei roti va scadea un pic comparativ cu turatia rotii din partea opusa (care nu a intampinat nici o rezistenta la inaintare). Senzorii ABS observa acea mica diferenta de turatie iar ASR-ul intervine pentru un scurt moment incercand sa egalizeze turatiile celor 2 roti.

Si la mine se intampla la fel cand iau o groapa "mai in forta" :D

Mai multe detalii despre functionarea ABS-ului, ASR-ului si ESP-ului gasesti aici

[ByZ]

Daca se aprinde martorul de la ASR inseamna ca le iei bine de tot.Incearca sa le mai ocolesti si tu...Eu deobicei cand iau o groapa si se aprinde becul la ASR ii umplu frigideru lu BOC.

Modificat 30 Martie, 2011 de ByZ

[ionel79]

pai asta e interesant...ca le evit mereu..rar se intampla sa iau una mai mare...

sista aprins ..se intampla ca la deconectarea bordului deci scoaterea contactulului sa nu se mai aprinda

[dbk]

Stai putin... tie iti ramane aprins in permanenta dupa ce iei vreo groapa si se stinge abia dupa ce ii iei contactul? Sau palpaie un pic atunci cand masina trece cu o roata prin groapa si apoi se stinge?

[dic]

Daca ramane aprins si nu se mai stinge dupa ce iei o groapa e posibil sa ai un contact imperfect undeva dar asta ramane ca eroare stocata si la scanare trebuie sa dai de ea. Erorile de la motor sau ABS duc la dezactivarea ASR-ului si implicit ramanerea martorului luminos aprins in bord.

Modificat 30 Martie, 2011 de dic

[ionel79]

Da ..imi ramane aprins o zi intreaga..fara sa se stinga.

Cred ca e contact imperfect sau e prea sensibil

[dic]

Vad ca te plangi si de probleme la motor, si nici acolo nu ai gasit erori. Cred ca cine iti face scanarea nu se pricepe, e ceva dubios cu atatea probleme si nu ai nici macar o eroare. Din cate spui ar trebui sa ai cel putin o eroare. Mergi la altcineva sa iti faca o scanare si pune rezultatul aici.

[ionel79]

Am facut o scanare si am o caruta de erori adica:

-17978

- 17549

-16556

-16501

-16486

-16725

-17831

Stie cineva ce insemna astea?

Am aprins in bord martorul cu ACR-ul ala cu triunghi si ceck enginul . Mecanicul zice ca este debitmetru de aer...cu eroare permanenta si ceck enginul e eroare intermitenta datorata celei de asr. Eorarea zice ca or sunt firele ori debitmetru. Firele sunt ok!

[Al Bundy]

DE ce nu postezi si explicatia lor, asa cum apare pe scula de diagnoza ? Vrei sa stam noi sa cautam pentru tine in loc sa-ti spunem scurt si la obiect despre ce e vorba.

Sterge-le, da o tura cu masina si vezi care mai apar.

Modificat 11 Aprilie, 2011 de Al Bundy

[ionel79]

Din pacate nu mi-a dat si diagnoza in sine...Am reusit sa-mi notez doar codurile..

Daca se poate.va rog o parere.

Merci!

[ionel79]

Al bundy..

Am gasit un link cu erorile si explicatiile. E foarte mult de scris asa ca il postez aici.

Te rog zi-mi o parere.

Merci!

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php?title=Category:Fault_Codes&from=01371

[nervoss]

Esti pe calea cea buna. Ai si explicatii de remediere pentru problemele tale acolo.

[ionel79]

nu vrea nimeni sa ma ajute???

[nervoss]

Intri pe site-ul despre care ai pomenit, si cauti fiecare cod de eroare. La fiecare(marea majoritate) gasesti posibile simptome, cauze si rezolvari. Dupa veroificari si remedieri, mai mergi odata la tester cu masina sa-ti stearga erorile si vezi care/daca mai apar.

Mai mult de atat, cu ce vrei sa te ajutam?

[Moog]

Ioane, Nervoss a zis foarte bine, sterge erorile, mai mergi 1-2 saptamini daca nu se aprinde checkul intre timp, si mai fa dupa aia o scanare.

Asta in prima faza...ai prea multe si cred ca sint acumulate in timp, poate multe deja rezolvate...dupa proba de mai sus ai sa vezi care sint cele mai noi ...

Daca iei toate erorile de mai sus tre' sa verifici conexiuni-cabluri/schimbi:

Engine Coolant Temperature Sensor (G62)

Camshaft Position Sensor (G40)

Mass Air Flow (MAF) (G70)

Mai cauta furtunele admisie aer incepind de la filtru, furtune "ventilatoru din fata" secondary air admision...

Furtune vacuum...ai pierderi de aer, sau aer fals pe undeva...asta daca nu e G70 busit...

Pirma faza stergi toate erorile, pornesti motorul si vezi care mai apar imediat...daca nu apar, mergi citeva zile si ...

[ionel79]

Moog..Sambata am fost cu ea la tester . Pe langa cele relatate mai sus aceam probleme si cu ventilatorul de la radiator .(mergea ca nebunul incat am ramas si fara baterie intr-o zi ) -rezolvat -schimbat senzorul mde temperatura. A resetat erorile si .............asta de jos ar fi permanenta imi apare ASR(triunghiul) Mecanicul zice ca pot fi firele dar le-am verificat impreuna sau debitmetru aer defect. Sa il cumpar ? Daca nu e asta??

16486/P0102/000258 - Mass Air Flow (MAF) (G70): Signal too Low

Possible Symptoms

Probably no serious malfunctions

Loss of power

Possible Causes

Wiring and/or connections (short circuit?)

Mass Air Flow (MAF) (G70) defective

Possible Solutions

Check wiring and connections

Check / Replace Mass Air Flow (MAF) (G70)

Special Notes

In MY 1995-2002 (?) in Europe at VW-diesel-cars G70 had the bad reputation of slowly losing his performance, causing loss of power. It's not a matter of defective or breaking down, but it is filthy / dirty (not easy to clean). You can check functionality by making a log in [01-engine], [meas.blocks-08], group 003 (3e gear, full throttle, from 1700-4000rpm)

[Moog]

Uita-te in engine gr 2 cimp4 ar trebui sa fie intre 2-4.5 ---daca e sub 2 ai furtune sparte...

Verifica firele si mufa la G70. Cu simt de raspundere...

verifica admisia aer de tras aer fals. G70 e pe furtun cred...da jos furtunul si verifica-l daca nu e crapat pe undeva...eu l-am gasit crapat...si nu se vedea la prima "citire"...

Verifica si celelalte furtune mai mici ce intra in admisia aer... unul e de la "Ventilator" Secondary air admision, ai un motoras ca o pompa -de aer- in fata...

Verifica filtrul de aer daca nu e spart etc...

La chestii de genul asta nu prea ai siguranta 100%...dar daca faci pasii de mai sus 80-90% ca e G70 dus...

[ionel79]

ok!!

merci ..sa vad ce pot face

firele si mufa lui G70 sunt ok sigur..si curatat tot.

Probabil e defect.Simt si consumul, s-a marit simtitor(o fi si asta vreun indiciu??????????)

[Moog]

Pai ar fi normal daca senzorul da rateuri ECU merge cu valorile teoretice... ceva de genul SAFE MODE :)

[ionel79]

Am fost ieri din nou la tester si mi-a aparut iarasi eroarea de g70 permanenta( firele ok pana la calculatorul de bord) si ceck enginul intermitent.

Am mai citit ca daca ar fi g70 dus si scoti mufa de la el ar trebui sa iti mearga mai bine. Am facut si asta dar functionarea e la fel(nu mai buna cum s epresepune , ca sa fie g70 dus)

Eroarea e clara -ori firele si e dus.

Ce sa FAC ...sa cumpar altul??????????????????????????????

??????sau o fi altceva

de ex sonda lambda sau nu stiu.

Am scris si mai sus consumul a crescut simtitor.

[Al Bundy]

Dar firul de alomentare al debitmetrului e ok ?

Sent from Al Bundy iPhone using Tapatalk

[ionel79]

e ok totul in mufa .

sunt 4 fire ce pleaca pana in calculatorul de bord. le-am sunat si sosesc in borna calculatorului.

Ce am mai citit era ca daca scoti mufa si mergi ar trebui teoretic sa mearga mai bine. La mine e acelasi lucru . Variatii la relenti(pornire).

Acum as cumpara debitmetru dar mi-i frica sa nu fie altceva.

[Al Bundy]

Parerea ta ca toate 4 duc la calc de bord. pinul 3 duce la o siguranta. Ai alimentare pe el ?

din ce an e masina si ce cod motor ai ?

Modificat 14 Aprilie, 2011 de Al Bundy

[ionel79]

Pinul 3 duce la o siguranta?- nu stiam

Masina e din 2001 - tip AVU

Aseara alte fenomene(pe langa semnalizarea in bord a triunghiului)- mergeam cu a 2 la relanti(deci fara sa accelerez)si functiona in socuri..

mai mult la un moment dat mi se opreste in mers cand sa fac un viraj printre blocuri(nu a tinut la relanti)

Apropo..daca pinul 3 din mufa duce prin siguranta si ajunge la calculatorulo de bord ===si mie mi-a sunat continuitate din mufa in calculator ===rezulta clar ca siguranta e ok--corect?