Probleme relanti 1.6 16V

[bog26]

Am rezolvat problema prin schimbarea clapetei de acceleratie cu una SH.

Acum nu mai fluctueaza deloc la relanti.

Multumesc tuturor pentru ajutor!!

[Schizo33]

Salur baieti. Tocmai ce am curatat clapeta de accelerație, am legat furtunele la loc, bornele bateriei. E normal in miscare cu piciorul pe ambreiaj si frana sa oscileze intre 1000-2000rpm? Eu m-am gandit ca se recalibreaza singura. Masina e golf 4 1.6 8v sr din 1998

Modificat 31 Martie, 2018 de Schizo33

[sdR+]

Inainte de curatare facea asa?Clapeta care este pusa pe 1.6 8v sr este pe cablu deci nu ai ce adaptare sa faci acolo decat din cablu poti mari micsora turatia in ralanti ori partea electrica din interior(desfaci si vezi daca este totul intreg acolo).Vezi ce ai remontat gresit daca inainte de curatare mergea era ok acolo treaba si statea bine in ralanti.

[Schizo33]

Inainte statea bine. Pe la 10 plec cu ea si fac undeva la 15 km. Sa vad cum se comporta apoi. Eu am scos furtunele care vin din filtru de aer, am curatat putin si furtunul ala ca era negru deja. Nimic altceva. 

Modificat 31 Martie, 2018 de Schizo33

[Schizo33]

Dupa ce opresc motorul si il pornesc inapoi, sta putin la 1000 ai coboara la 900. Dupa prima accelerare relantiul sta la 1200 si oscileaza pana la 1500. Porneste mai bine ca inainte de curatare, trage foarte bine masina, doar relantiul asta e problema. Se readapteaza el singur sau trebuie sa ii fac ceva? 

[sdR+]

Trage mai bine ca ai ralanti marit implicit pleci mai bine de pe loc.Ceva acolo ai remontat gresit ca altceva nu imi explic ori ai fortat motorasul clapetei ala pas cu pas la curatare sau furtunul curatat crapat.De asemenea sa nu ai cablul prea intins.

[Schizo33]

Si ce e de facut in privința asta? 

[florynbadescu]

Salut, Hristos a inviat!

Pe data de 8 martie 2015 am postat asta<>

@La mine motorul se manifesta astfel: la pornire (cu motorul cald) se tureaza pana la 1500 ture si in mers daca o las pe liber iarasi se tureaza singura tot asa pana la 1500 ture. Acum cateva zile in parcare (motorul cald evident) am turat-o pana la 1800-2000 si apoi am lasat-o iar acul s-a blocat la 1500 ture. M-am uitat vreo 10 sec. si cand mi-am dat seama ca nu-si revine am calcat ambreiajul - nici o schimbare, apoi am calcat frana - nici o schimbare, abia cand am eliberat pedala de frana acul a cazut la 700 ture. Ma duce cu gandul la faptul ca trage aer fals. Ce credeti? As vrea sa ii demontez admisia sa ma uit atent la garniturile de sub clapeta si de la admisie. Intre teava de la egr si clapeta trebuie sa fie vreo garnitura? (ca eu nu am gasit  cand am curatat egr si conducta metalica). Furtunul de la servofrana este ok. Ceva pareri si sugestii? Multumesc anticipat.@

Ei bine abia acum (dupa 3 ani de adaptari si curatari ale clapetei si egr) am gasit si remediat problema---- Conducta de presiune de la servofrana era crapata si inainte si dupa supapa. Pret 150 lei piesa, montata in fata blocului. S-auzim de bine si drumuri bune! 

P.S. Motorul merge mult mai bine, relantiul sta pe loc si mai ales s-a redus consumul.

[Schizo33]

Problema persista si dupa adaptare. In vagcom nu apare nici o eroare, iar mecanicii din ziua de azi nu stiu repara fara laptop. Cunoaste cineva pe cineva din zona Oradea care ar fi capabil sa repare? 

[cosmin0608]

Salutare tuturor si bine v-am gasit, 

Am o problema careia nu-i reusesc sa-i dau de cap. Am un golf 4, 1.6 benzina, an 2003 (instalatie gpl A&G) si am probleme cu fluctuatiile la relanti. Nu m-ar deranja foarte tare insa se manifesta destul de urat iar daca pornesc ac-ul, se multe ori se opreste motorul, atunci cand calc ambreiajul. Din pacate, problema asta nu se manifesta mereu, ca sa pot sa pot testa. 

Ceea ce am incercat pana acum:

• Am curatat clapeta de acceleratie si am readaptat-o cu vag com-ul (s-a adapatat fara probleme);
• Am curatat EGR + conducta de la egr la clapeta si l-am readaptat;
• Am curatat senzorul MAP;

De asemenea, atunci cand am aceasta fluctuatie, masina nu are putere iar daca mai pornesc si cliema, trage foarte greu.  Problema se manifesta atat pe GPL cat si pe benzina.

Ce-mi recomandati sa mai fac?

Multumesc anticipat!

Modificat 26 Iunie, 2018 de cosmin0608

[Aerofan]

Ai citi mai sus?

On 20.03.2018 at 6:51, bog26 a scris:

Am rezolvat problema prin schimbarea clapetei de acceleratie cu una SH.

Acum nu mai fluctueaza deloc la relanti.

Multumesc tuturor pentru ajutor!!

 

[Moog]

Încearcă sa mergi NUMAI pe benzina câteva zile și vezi cum se comporta... 

[cosmin0608]

@Aerofan

@moog

Am luat-o la puricat astazi, cautand printre furtunuri (in speranta ca e vreunul cu probleme) si mi-am dat seama ca un ventilator (termocupla) nu funcționează. 

L-am deschis si am curatat carbunii (erau blocati) iar acum pare ca motorul merge merge ok. O sa urmez sfaturile voastre si o sa merg pe benzina.

Am mai schimbat si filtrul de benzina si cel de aer. 

O sa revin cu un rezultat. 

Mulțumesc!

Modificat 26 Iunie, 2018 de cosmin0608

[R Z F]

17 hours ago, cosmin0608 said:

 

Ce-mi recomandati sa mai fac?

Verifica cat incarca alternatorul!

 

 

Modificat 27 Iunie, 2018 de R Z F

[VladA13D]

Am si eu o problema la relanti,cand pornesc masina,uneori,sta turata pe la 1200,cu un consum instant de 4%,iar dupa ceva timp scade normal la 800-900...

Si inca ceva,nu stiu daca are legatura,tot la relanti,cand sta normal,se simte o mica vibratie din cand in cand,scazand turatia

[cosmin0608]

Revin asupra topicului.

Am mai incercat:

1. am verificat alternatorul (incarca corect)
2. Am recuratat clapeta + egr
3. am adaptat clapeta plus egr
4. am schimbat bujiile
5. am schimbat o bobina de inductie.

Problema persista (chiar daca am mers mai mult timp numai pe benzina). Ba mai mult, cand e frig porneste greu si trage foarte greu pana se incalzeste.

Ceea ce am observat;

Cand fluctueaza renatiul, clapeta de accelereatie fluctueaza si ea. E normal? Sa fie de la clapeta? Nu prea vreau s-o schimb fiindca e destul de scumpa si sa nu fie problema de acolo insa...O sa incerc sa fac schimb cu un prieten.

Imi cer scuze ca am revenit atat de tarziu cu raspuns insa am incercat sa testez cat mai multe variante.

Ce mai vreau sa testez este:

• Sa schimb rampa
• Sa curat pompa de benzina (fiindca atunci cand motorul este rece, automat acesta foloseste doar benzina)
• Sa schimb senzorul de temperatura.

Alte idei nu mai am iar daca ceva din lista de deasupra vi se pare inutil, va rog sa-mi spuneti.

Sper sa ma ajutati cu ceva sfaturi.

O zi placuta va doresc! Multumesc!

Modificat 28 Septembrie, 2018 de cosmin0608

[Moog]

Dacă ai gpl mergi NUMAI pe benzina câteva săptămâni, scoți furtunul de la vacum vaporizator și astupi, la fel Cel din rampă. 

Pune diagnoza pe ea și vezi dacă ai amestec bogat /sărac, pe 32si 01...

Dai reset factory default. 

[Ardeleanu Georgian]

Și eu am aceiași problema cu un golf IV break 1,6 16v azd . probleme la relanti după ce se încălzește motorul

Furtunasul face vid si cînd îl scot din regulator își revine după citeva secunde și cînd îl bag la loc iar are probleme cu relanti, merge neregulat

[cosmin0608]

Am mers o perioada mai indelungata doar pe benzina si nu am mai avut probleme. 
Am mers la un service de gaz si am adaptat instalatia (mai incercasem asta deja dar la un alt service). A trecut cam o luna de atunci si nu mai am probleme cu relantiul, nici pe gaz, nici pe benzina. Va multumesc tuturor pentru ajutor.

[Madalinrm]

Salutare, am si eu o problema cu masina mea, golf 4 1.6 16v azd, problema se manifesta in felul urmator:

Cand este motorul cald la 90 grade si apas brusc acceleratia la podea si iau piciorul de pe acceleratie, cand sunt pe loc cu motorul la relantiu, motorul are o ezitare in accelerare, un fel de lag marit si motorul abia se tureaza pana pe la maxim 1500rpm. Am schimbat bujiile, am curatat clapeta, am pus egr nou, am curatat clapeta de acceleratie, senzor map, filtru benzina, aer.

Am verificat sa nu am aer fals.

Am pus si vcds-ul am resetat injectia, am adaptat si readaptat clapeta de acceleratie, egr, nimic.

Am o eroare care imi apare dupa cativa zeci de km si la drum intins 16804 Catalyst system bank 1 P0420 - 35 - 00- Efficiency below treshold.

Acest lag este foarte enervant deoarece la plecare in treapta 1 daca nu accelerez prima oara, ci dau drumul la ambreiaj, concomitent cu acceleratia, imi da in nas si chiar se si opreste uneori. Am mai mers si cu alte masini dar nu aveau aceasta problema. 

Modificat 21 Februarie, 2019 de Madalinrm

[sdR+]

Poate fi si catalizatorul distrus si sonda...depinde ce vechime are si ce gaze a scos prin el adica niste gaze normale sau pline de ulei(fum depus a dus la colmatare).Este vorba de primul catalizator cel integrat in galeria de evacuare.

[Madalinrm]

Motorul nu scoate fum, nu consuma ulei. Am si gpl cangas, asa am cumparat-o. Masina implineste 2 ani de cand este la mine. 

[Moog]

Problemele alea le ai mergând pe gaz? 

Dacă da, încearcă să mergi citeva zile numai pe benzină și vezi dacă își revine... 

[Madalinrm]

Face la fel si pe benzina si pe gaz.

La pornire, cand relantiul este mai mare gen 1000 ture, acest lag este putin mai diminuat dar tot nu functioneaza in parametri. Am scos odata mufa senzorului map si pe loc, cu motorul incalzit la 90grade, se accelera aproape instant, am mers si putin cu mufa scoasa dar la decelerari se produceau smucituri. 

[marius_priti]

Buna ziua  la un Azd Bora 2001 1,6 16v nu ii dau de cap,

apare eroarea

Faults Found:16786 - EGR System: Excessive FlowP0402 -- 35-00 - -

Am schimbat egr..cu pierburg..l am curatat si probat pe cel vechi da ca sa fiu sigur l am schimbat, curatat clapeta si adaptat,

tot da aceasta eroare...buji schimbate...sa fie de la furtun cavum pompa frana care a re o supapa de sens?

accept orce informatie.

De adaptat nu am reusit sa adaptez sau sa i fac test la egr sa face la AZD la temperatura intre 10-50 grade cum scrie in ROSTECH?

S a fie din senzor maf? sau canistra de carbon?

As vrea daca nu o schema cu fire EGR la ECU sa verific CABLAJ sau daca da tensiune de reglaj

Modificat 27 Februarie, 2019 de marius_priti