Camshaft Timing (torsion value)la motoare PD tdi

[andrei_221]

800 rpm, dar nu ai de ce sa umbli la el.

[alinutz1980]

Mulțumesc. Am modificat la 820rpm.

Ma gândeam ca trebuie o valoare exactă ca sa pro face timmingul astfel incat sa ai consumul la ralanti de .4 .6

[iahimmihai]

 Cristi81... Distributia sa facut calata si nu cu carioca ....si a cazut la +1.45 ..iar valoarea de 0 eu am aduso acolo prin reglarea axei din fata ....cand era la 1.45 masina scotea ff mult fum  si gaze multe cand am aduso la 0 fumul si gazele sau diminuat fff mult distributia sa verificat de foarte multe ori si e pusa corect ...calele folosite sunt originale cat si cea de la arbore si cele doua de la axe si da stiu ca sunt 2 modele

Modificat 6 August, 2017 de iahimmihai

[EEXCALADE]

De cate ori ai invartit distributia dupa ce a fost aliniata cu cale ?

[iahimmihai]

 Eexcalade : 2 ori

Oricum  o cobor si la - o vreme ca de la 1.45 la 0 am vazut ca totul e spre bine numai ca pierd din putere cand ma duc pe - si nu imi convine

Modificat 6 August, 2017 de iahimmihai

[EEXCALADE]

Si dupa se pun iar calele si daca nu intra usor se repozitioneaza ,se invarte si de la capat pana intra calele usor

[iahimmihai]

Asa sa procedat ..si am vazut unde se greseste... toata lumea greseste cand se pozitioneaza pinioanele si anume la ovalurile alea de la cele trei suruburi

Dar nici atunci nu e gresit ca o rezolvi din reglajele din axe ..de asta tot nu cad pe cat vrea fiecare...sa nu se inteleaga gresit e vorba cand se pune cureaua pe cele doua pinioane acolo se greseste...

[Cristi81]

Dezvolta te rog ultima afirmatie a ta.

[iahimmihai]

Acum vin de la reglaj intradevar am putut sa ma duc si in 3 cu plus si in 3 cu minus  si masina a pornit  atunci nu stiu ce a avut de nu a pornit....am dus avansul acum in -1.09 si cateodata vad ca se duce singur in -0.74 dar mai mult sta pe -1.09 sa vad acum consumul cum este ....ce mi sa parut mai ok este ca motorul trage mai linear in ture nu mai bruscheaza parca ar porni ceva mai bine  iar valorile la injectoare vad  ca sau autocorectat spre bine chiar mai bine ca inainte 

Cred ca stii la ce ma refer cu distributia sunt pe telefon acum ca iti copiam niste poze din tecdoc sau din autodata si iti aratam la ce ma refer dar mai mult ca sigur stii despre ce este vorba

[Cristi81]

Incet, incet imi dai dreptate!!

Distributia pusa bine iti da posibilitatea sa mergi in plaja -/+6° si motorul sa porneasca.

[iahimmihai]

Mam dus si in 6 si tot a pornit...dar ma incurcat faptul ca ultima oara nu a vrut sa porneasca la +2 acum vad ca a luato curios 

Da mam uitat si eu in vcds  mai atent si sunt doua specificari pe balonas una este intre -6 si +6 si mai este o specificare tot acolo intre -1.5 si +1.5

[Cristi81]

Am avut dreptate si aici.

[cobrax2]

relantiul nu se seteaza din cate stiu eu

in ceea ce priveste torsion, tot nu mi-ati zis  de unde luati voi valorile astea? mie la bmn imi zice vcds clar +-1,5 la relanti, +-6 in sarcina

[Cristi81]

Relantiul se modifica daca vrei, valorile se iau din balonul ajutator din vdcs.

Gresit cu valorile ce ti le afiseaza tie, interfata nu te ajuta.

 

[Adriannnnn]

14 hours ago, iahimmihai said:

Acum vin de la reglaj intradevar am putut sa ma duc si in 3 cu plus si in 3 cu minus  si masina a pornit  atunci nu stiu ce a avut de nu a pornit....am dus avansul acum in -1.09 si cateodata vad ca se duce singur in -0.74 dar mai mult sta pe -1.09 sa vad acum consumul cum este ....ce mi sa parut mai ok este ca motorul trage mai linear in ture nu mai bruscheaza parca ar porni ceva mai bine  iar valorile la injectoare vad  ca sau autocorectat spre bine chiar mai bine ca inainte 

Cred ca stii la ce ma refer cu distributia sunt pe telefon acum ca iti copiam niste poze din tecdoc sau din autodata si iti aratam la ce ma refer dar mai mult ca sigur stii despre ce este vorba

Inainte de reglaj ce valoare aveai ?

[alinutz1980]

daca torsion value este pe - , insemna ca ca este mai sprintena si pe +, mai puturoasa?

[Adriannnnn]

Asta tot intreb si eu de cateva pagini incoace si pe alte topic-uri, dar aparent nu stie nimeni concret. Cred ca diferenta este mica oricum, daca este..

De mentionat ca discutam de motoare cu 2 axe, nu 1 axa,  unde avansul influneteaza si cantitatea injectata, acolo lucrurile sunt mai .. clare.

[Cristi81]

Unghiul de avans trebuie sa fie asa cum il recomanda producatorul, restul sunt discutii.

Daca vreti masini sprintene orientati va la motoare de 2.7/3.0.

[alinutz1980]

10 minutes ago, Cristi81 said:

Unghiul de avans trebuie sa fie asa cum il recomanda producatorul, restul sunt discutii.

Daca vreti masini sprintene orientati va la motoare de 2.7/3.0.

Cristi, deci torsion negativ 1,5 2,5 ? 

Orice valoare sau incerc pe rând? Încep cu-2,5 si vad cum se comportă? 

Ce urmăresc consum la ralanti si durata injecției? Parametrul g4,3?

Poti sa imi dai in pm nr tău?

29 minutes ago, Adriannnnn said:

Asta tot intreb si eu de cateva pagini incoace si pe alte topic-uri, dar aparent nu stie nimeni concret. Cred ca diferenta este mica oricum, daca este..

De mentionat ca discutam de motoare cu 2 axe, nu 1 axa,  unde avansul influneteaza si cantitatea injectata, acolo lucrurile sunt mai .. clare.

A-l meu e cu o axă. In ce sens sunt mai clare?

[Adriannnnn]

21 minutes ago, Cristi81 said:

Unghiul de avans trebuie sa fie asa cum il recomanda producatorul, restul sunt discutii.

Daca vreti masini sprintene orientati va la motoare de 2.7/3.0.

Poti sa imi spui si mie unde recomanda producatorul valoarea unghiului de avans ?

Nu e vorba de a cere mai mult decat poate masina, ci de a ne asigura ca functioneaza in parametri optimi. Stim si noi ca exista motoare mai mari.

 

8 minutes ago, alinutz1980 said:

Cristi, deci torsion negativ 1,5 2,5 ? 

Orice valoare sau incerc pe rând? Încep cu-2,5 si vad cum se comportă? 

Ce urmăresc consum la ralanti si durata injecției? Parametrul g4,3?

Poti sa imi dai in pm nr tău?

A-l meu e cu o axă. In ce sens sunt mai clare?

Daca e intr-o axa, din aceeasi axa se modifica si cantitatea injectata. Crescand sau scazand, se modifica si consumul/performantele dinamice.

Modificat 7 August, 2017 de Adriannnnn

[Cristi81]

Gresita abordarea la amandoi.

Ecu gestioneaza inceputul/durata injectie/cantitatea injectata in functie de mai multi senzori printre care si senzorul axei cu came. In functie de semnalul transmis in cazul nostru de senzorul axei cu came ecu"alege"una din hartile scrise"in el"pt.o functionare corecta a motorului.

Unghiul de avans sau valoarea acestuia de ex o gasit in vdcs(nu de 100 lei/de aia aveti anomali in afisarea valorilor)in balonul ajutator.

[Adriannnnn]

Esti sigur ca in VCDS, pentru motorul meu la care pe forum se recomanda intre minus 1.5 si minus 2.5, apare acelasi lucru ? Eu stiu ca apare altceva. Si oricum, am intrebat unde recomanda producatorul, nu softul de diagnoza.

Ce e gresit in abordarea mea ? eu i-am zis acelasi lucru, ca la motorul lui reglajul axei influenteaza atat avansul cat si cantitatea injectata. Contrazice-ma, te rog, cu argumente.

Modificat 7 August, 2017 de Adriannnnn

[Cristi81]

Cantitatea inj.la pd ca 1 ax se modifica fff.putin odata cu avansul tocmai din motivul spus de mine mai sus(harta de injectie)pe care o foloseste ecu in functie de valoarea citita de senzorul axei.

NU in vdcs apare -/+6° si acum anticipez si urmatoarea ta intrebare vizavi de valorile astea.

Ca sa te lamuresc si altfel, o distributie montata corect, verificata cu invartirea motorului de 2 ori si repozitionata pana cele 3 pct.sunt aliniate corect(2 axe)la final o sa dea o valoare a avansului la edc 16 cuprinsa intre -1,5/-2,5°, si intre 0/0,6° la edc 15. DACA in urma montarii sunt valori in afara acestora ceva s a gresit la montare.

Pt.restul se poate citi/verifica valori de ex la masini cu distributia originala/din experienta/etc.

[iahimmihai]

Adriann înainte aveam 0 grade

[Adriannnnn]

0 grade am si eu, tot la 2.0 TDI 16V dar alt cod motor (BKD)

Sa inteleg ca esti multumit cum merge cu valoarea negativa ? Eu am tot amanat sa merg sa fac un reglaj, mai ales ca masina merge bine si asa,.

Modificat 7 August, 2017 de Adriannnnn