Indicatorul lichid de racire nu mai sta la 90

[cretu_dan]

Salutare dragi colegi!

De cateva zile am observat ca indicatorul de temperatura pentru lichidul de racire (cel aflat in langa indicatorul pentru motorina) nu mai sta in dreptul marcajului de 90 de grade, ci un pic mai jos(undeva intre marcajul de 90 si prima linie dinspre stanga), asta bine inteles dupa ce masina a parcurs un drum destul de lung pentru ca motorul sa se incinga (am mers si 50 de km si tot nu s-a ridicat apa la 90). Daca mai sunt printre voi care au mai avut astfel de manifestari, va rog sa-mi spuneti si mie cum s-a rezolvat problema, sau poate stie cineva care nu neaparat a avut aceasta problema.

Am inceput prin a verifica concentratia lichidului de rachire (nu am schimbat antigelul de asta iarna, sa fie vreo problema?), m-am gandit ca ar putea fi de la senzorul care masoara temperatura acestui lichid, insa nu stiu cum as putea sa-l testez sa vad daca functioneaza in parametri sau nu.

Astept si alte sugetii de la voi. Va multumesc

[dumping]

este un topic despre senzorul G2/G62 . daca iti face figuri acul de la temperatura e posibil ca senzorul G2 sa se fi dus. solutia e sa il inlocuiesti, nu e scump si poti sa o faci si singur!

aici e un DIY cu montatul http://vwforum.ro/index.php?showto...zor+temperatura

[90G_O_L]

salut

si eu am avut probleme cu temperatura in bord...la drum intins imi statea pe la 70g- 80g ..in oras statea la 90g dar se incalyea mai greu.

termostatul era de vina....l+am schimbat ..80 ron parca a fost...sper ca iti fie de folos

bafta

[Cata_B]

La mine facea exact cu descrii tu, statea un pic mai jos de 90 de grade si am s-a rezolvat dupa ce am schimbat termostatul. Nu e scump si poti sa-l schimbi chiar tu. E un tutorial pe aici pe undeva. Chiar daca sunt slabe sanse sa aiba si senzorul G2/62 ceva, e bine sa faci o scanare cu VAG-ul sa fii sigur ca nu da eroare si il schimbi si pe ala daca e cazul. Mai ales acum ca vine vremea rece e bine sa stii cand s-a incalzit motorul :)

[Marian M.]

Salut, mai degraba ar fi termostatul, deoarece, de obicei, cand se duce senzorul de temp are oscilatii in mers. Incearca sa`l dai jos si sa cureti partea de senzor care face contact cu lichidul de racire.

[Tysen]

Un prieten de al meu a avut aceeasi problema la un Audi A3 si intradevar problema a fost senzorul. Fa o scanare si vezi ce eroare apare

[SSSnake]

Salutare !

In urma cu 2 zile am schimbat senzorul de temperatura a lichidului de racire ( avea aceleasi simptome ). A costat 57 lei , am schimbat si antigelul . Toate astea la Augsburg si au costat 240 lei cu tot cu manopera. E a doua oara cand merg la ei, sunt foarte multumit, te lasa langa masina, iti raspund la intrebari , iar la sfarsit, dupa o verificare a masinii , iti fac o lista cu ce ar trebui schimbat.

Operatiunea dureaza maxim 30 min.

[x-tremist]

Si ai dat 100 si ceva de lei manopera pt. o astfel de operatiune banala si scurta ca durata? Mie personal mi se pare destul de piperat tariful...

[SSSnake]

Crede-ma ca a durat mai mult spalarea - curatarea instalatiei decat schimbarea senzorului si a antigelului.

Borcanul si cateva conducte au fost demontate si curatate de doua ori cu o solutie speciala. Cred ca era namol de la Techirghiol acolo.

Schimbarea senzorului a durat 30 minute, nu era intr-o zona usor accesibila. Plus ca mi-au ridicat masina pe elevator pt. o examinare amanuntita a pieselor care necesita inlocuire.

Modificat 16 Septembrie, 2010 de SSSnake

[cretu_dan]

Salutare!

Dupa ce am citit ce mi-ati recomnadat, am dat o scanare care a iesit fara coduri de eroare. Am schimbat termostatul si antigelul. Acum manifestarea este urmatoarea:

1. temperatura creste mai greu;

2. dimineata cand este racoare si pornesc caldura (deci se mareste circuitul pt antigel) nu mai ajunge la 90 de grade.

3. daca, cobor o panata (adica motorul nu este in sarcina) temperatura scade (lucru care nu se imtampla inainte, o data ce ajungea la 90 acolo ramanea acul).

ce credti voi ca ar mai putea fi defect.

va multumesc.

[Al Bundy]

Termostatul.

[Aerofan]

Si termostatele sunt pe grade la cat sa deschida. Cand l-ai schimbat te-ai uitat sa vezi la cate grade deschidea al tau?

[cretu_dan]

M-am uitat pe el si scria 87 grade.

[Bogdan Moraru]

Termostatul.

Nu neaparat. Raportul dintre antigel si apa incorect se manifesta asa. Cunost o gramada de masini pe care s-au efectuat operatiuni asemanatoare, fie chiar si fara schimbarea termostatului iar daca raportul antigel-apa nu a fost corect, acul care indica temperatura apei urca greu iar cand masina nu era in sarcina, scadea foarte repede. Nu mai acuzati piesele care au fost schimbate ci mecanicul care nu a facut bine treaba si dilutia nu a fost corecta. Exista sonde care probeaza treaba asta...

Numai bine

[90G_O_L]

termostatul

[Bogdan Moraru]

Da, termostatul, chiar daca e nou. Eu zic ca e de la baterie sau de la planetare...

Nevermind, e termostatul

[91tox]

salut,

in ultima vreme aveam si eu problema aceasta, cu oscilarea acului de temperatura. am schimbat sensorul de temperatura nu mai oscileaza doar ca am vazut ca temp apei nu mai urca pana pe 90...sta undeva intre 90 si prima [cenzurat] sub. aceasta imi da de banuit dupa spusele voastre ca ar fi termostatul de vina. ce am mai observat dupa ce am schimbat senzorul este ca masina da mult mai repede caldura... :))

drumuri bune.

[F l o r i n]

Daca nu ma ajunge temperatura lichidului de racire, la90 de grade, atunci temostatul s-a dus. Schimba-l si nu vei mai avea probleme. Cumpara Wahler.

[radural]

Pentru problemele astea ar fi bine de urmarit urmatorii pasi:

1.verificat cu vag-ul temperatura lichidului de racire din motor dupa ce acesta s-a incalzit.

Daca temperatura din motor este 90 grade iar acul indica mai putin clar este defect senzorul G2/G62.

1.1.Rezolvare:inlocuire senzor.

Daca temperatura din motor corespunde cu cea de pe ac(nu sunt diferente mai mari de 5 grade) dar temperatura este sub 90 grade atunci termostatul este defect.

1.2.Rezolvare:inlocuire termostat.

Daca temperatura din motor si cea de pe ac sunt identice si indica 90 grade dar nu da caldura atunci problema este de la pompa de apa sau nu este aerisita bine instalatia de racire a motorului(asta daca nu s-a folosit solutie pentru stoparea pierderilor de lichid de racire care a infundat radiatorul de caldura din interior).

1.3.Rezolvare:se aeriseste bine instalatia si daca tot nu se incalzeste in masina se schimba pompa de apa.Daca s-a folosit ceva pentru stoparea pierderilor si s-a infundat radiatorul atunci se inlocuieste radiatorul din interior.

Chestiile cu amestecul necorespunzator dintre cantitatile de antigel si apa nu sunt valabile in acest caz si tot ce se intampla este sa congeleze sub anumita temperatura.Dilutia optima este de 1:1 antigel-apa care inseamna un -35 grade.ATENTIE:Antigelul concentrat congeleaza mai repede decat diluat.

[ionut_mdln1]

am si eu o problema cu indicatorul de temperatura din bord, fiind mai explicit: functioneaza doar cand are chef. de exemplu merg 20 km si ma pomenesc cu el ca sta jos de tot ca si cand ar fi motorul oprit, dau in 2 gropi si se ridica la 90 de grade, sau aprind farurile si ca si cum ar primi curent se ridica. nu stiu care ar putea fi problema, parca stie cand ma duc la service si merge normal si nici pe tester nu arata nimic. de la ce oare sa fie. un pic de help va rog mult

[Jurasik]

Poate avea circuitul de la sonda de temperatura intreruperi sau un contact imperfect pe placa. Pentru inceput , lasa pe cineva in masina cand este motorul cald si misca cu simt de raspundere mufa si cablurile aferente sondei de pe blocul motor. Daca apar oscilatii, ai gasit sursa necazului. Daca nu , sapa mai adanc si verifica placa.

[ionut_mdln1]

pe unde gasesc astea la motor?

[Jurasik]

Sonda este undeva pe blocul motor. Este accesibila. De obicei in capatul opus distributiei. Mai ai doar o sonda accesibila usor la tipul tau de motor si acea este cea care citeste presiunea de ulei. Despre placa..aici se complica putin lucrurile. Trebuie scoasa placa cu ceasurile din bord. Este ceva mai complicat si nu este indicat sa incerci singur daca nu ai mai facut asa ceva. Multe contacte sensibile pe acolo si posibil sa rupi ceva daca nu esti foarte atent.

[ionut16s]

Salutare baieti. Am si eu o problema asemanatoare la un golf 4 1.9TDI ASZ. Dimineata cand pornsc motorul se aprinde un bec in bord si ma avertizeaza sa verific lichidul si instalatia de racire. In vas este lichid intre limite, lichidul se intoarce in vas pe furtunul de deasupra, si ventilatorul functioneaza. Care ar putea fi problema? Era sa uit. Masina mea are si instalatie de preincalzire, sirocol sau asa ceva.

Modificat 12 Octombrie, 2010 de ionut16s

[joky]

Salut

s-a mai discutat

ia o perie de dinti sau o aschie de lemn mai lunga

si curata putin cele doua sarme din interiorul vasului de expansiune

Toate cele bune