frana servo la cremvuste

[kerosen]

salutare. m-am apucat gospodareste de cremvust', dupa vreo 3 ani de stat in curte(de cand am mers cu el ultima oara) sa nu radeti la noi la gogosar i se zice cremvusti' :rolleyes:

am desfacut tot sistemul de franare, directia si am mai peticit pe dedesubt. intentia e sa treaca ITP-ul. oricum fara frane si directie foarte bune, nu intentionez sa umblu cu el pe drum.

asa ca am inceput restaurarea .franele aratau jalnic, ma mir ca nu au fost foarte blocate, doar un piston la un etrier se misca greu. am curatzat tot. pompa de frana, pistonasele spate, repartitorul pentru puntea spate si etrierii fatza. sabotii si placutele de frana le aveam cumparate de vreo 2 ani si acum le-a venit vremea. acum functioneaza si arata ca noi :) amortizorul de directie si axul pivotant de la directie le mai astept si apoi adun si directia

acuma intrebarea mea:

in partea din fata a burdufului de la servo frana este o conexiune de aer cu un furtun scurt cam de vreo 15 cm care la mine atarna pe acolo si este inchis in capat cu in tub de plastic strangulat. unde trebuie sa fie racordat respectivul furtun?

am studiat manualul de reparatie HAYNES si nu se specifica deca ca este "air conection"

in poza a doua am indicat cu o sageata rosie furtunul respectiv. cine stie unde trebuie legat , rog sa imi raspunda, multumesc

cateva poze din lucru

Modificat 13 Aprilie, 2010 de kerosen

[kerosen]

poze cu sistemul; de franare dupa ce a fost desfacut complet, curatzat si montat la loc

Modificat 13 Aprilie, 2010 de kerosen

[dara19]

acel furtun duce in spate la motor

[kerosen]

nu este vorba de futunul de vacuum ce leaga burduful pompei servo de galeria de admisie(care este localizat pe partea cu pompa de frana), este un furtun ce se afla in partea din fata a burdufului( in directia de mers a masinii) , pe tija ce transmite comanda de frana in pompa.

in cazul in care nu confunzi legaturile, si furtunul despre care vorbesc (cel din fata) se leaga tot la motor, cine stie exact unde anume se leaga?

[seby]

m-ai facut curos, si m-am bagat sub bus de dimineata,

la mine acelasi furtun doar mergew in partea de sus, dar nu face legatura cu nimica,doar sta acolo atarnat.

frumos bus, imi place, dar cat timp erai la punte, de ce nu ai facut-o si reglabila... :)

[jan]

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic...er+vacuum+lines

Aia duce "in spatele" diafragmei, face doar legatura cu atmosfera.

[DoPo]

acel furtun se duce pe sub aripa fata, undeva in stalpul din spatele scaunului de la sofer si acolo se termina. nu este nici o tragedie daca nu ajunge pana acolo cu conditia sa nu se infunde.

[A.Tw.]

Este posibil ca "furtunul"care iese di fata tulumbei de servo sa fie pentru egalizarea presiunii atmosferice si ca functionabilitate tre sa fie destupat tot timpul

de aceea este si intr-un spatiu protejat. :)

[KRAKEN]

:icon_cool: ca idee, pui un furtun din plastic, curat, si sufli/tragi aer, si vezi ce se intampla...dar la motor precis n'are ce sa caute.

[kerosen]

aha, ma gandeam eu ca e pentru ca sa lucreze membrana de vacuum corect, si sa nu faca depresiune in fata- cu alte cuvinta sa poata "respira" tulumba de vacuum.

referitor la puntea reglabila- nu ma intereseaza nici un fel de modificari functionale pe masina asta, efectiv vreau sa o fac sa functioneze bine si corespunzator, si sa ma folosesc de ea. curatzatul pieselor si vopsitul e un defect profesional al meu.

Visit My Website

Modificat 14 Aprilie, 2010 de kerosen

[mircea_cotiga]

Rezuma-te la pictat, aia iese bine.

Modificat 15 Aprilie, 2010 de mircea_cotiga

[kerosen]

merci.

Modificat 15 Aprilie, 2010 de kerosen

[13 Todesengel]

s

am studiat manualul de reparatie HAYNES si nu se specifica deca ca este "air conection"

e vorba cumva de manualul meu Haynes care de ani buni nu a mai ajuns la casa lui ? :D