T4 - Probleme

[dydu_kuf]

 Pentru ACV:  074 906 461 MY pana-n 1998, 028 906 461 MY intre 1999 si pana-n 09.2000 si 038 906 461 dupa MY 09.2000

 

Pentru AHY, AXG: 071 906 461 A pana-n MY 2000 si 074 906 461 B dupa MY 2000.

[bullet123]

@ dydu_kuf si @cristi T4 Multumesc pt raspunsuri.

Si atunci sa inteleg ca pot folosii unul din cele enumerate mai sus pentru motor de 150 cai, dar va scurta viata turbinei, cu 20-30 %? Cat ar trebui sa duca in mod normal o turbina?

[noobsound]

Factori precum condusul incorect si  uleiul neschimbat la timp sunt factori mult mai importanti in defectarea prematura a unei turbine decat o Resoftare( Cipuire) a unui motor.   

 

  Eu pe a mea am resoftat-o dupa ce am facut 100 000km+ .. daca stiam ce diferenta e o resoftam in prima zii in care am luat-o.

Modificat 12 Iulie, 2014 de noobsound

[bullet123]

Ar fi o probleme, exista diferente la mufa de la senzor, una are 6 picioruse, cum este la mine, iar cel de motorizare AHY, AXG are 5 pine.

Cum trebuie procedat in acest caz?

A mai facut cineva o astfel de modificare, si poate fi inlocuit cablul care pleca de la debitmetru sau doar mufa?

[noobsound]

Scoate mufa din debitmetru tau.  Vezi ce diferenta o sa fie. Daca merge mai bine sau la fel cu mufa scoasa e clar ca e defect si cel pe care il ai acuma.  

[bullet123]

Merge un pic mai prost fara mufa.Nu este mare diferenta intre mufa pusa si mufa scoasa.

[augustin_bt]

cum se curata egr-ul la motorul de 1.9 abl. Mi se pare ca nu prea trage. E posibil din cauza lui?

[lucaflo26]

Uite aici poate te ajuta Augustin

[scotian]

Vezi daca funcționează egr prima dată

il dai jos si il cureți cu spray de carburator dar sa nu dai si

pe membrana ca o manaca spray

O zi buna

[bullet123]

La ce ajuta curatatrea EGR-ului?

Am citit pe un alt forum de T4 in UK ca este posibil sa fie probleme cu debitmetru si din cauza furtunului de platic care pleaca din filtru de aer de la debitmetru si intra in turbo.

Cu timpul, acesta se largeste pe capatul cu turbo si capata jos, de aici si valorile false pe care le transmite, deoarece trage mult aer fals.

[misumat1]

Nu era parerea generala ca EGR-ul trebuie desfiintat ?? De ce mai discuta lumea despre curatarea lui, reglaje , etc ??? Exista macar un avantaj prin mentinerea lui in functie??

[dydu_kuf]

@bullet123  e vorba de un oring de cauciuc ce vine montat pe turbina si etanseaza . Acesta in timp se scoace, intinde, nu mai etanseaza cum trebuie si pe acolo trage aer fals. Eu am cumparat unul nou, dar l-am lasat pe cel vechi, era vizibil mai trainic. Vezi ca in spatele turbinei este o doza de vacum. La mine era rupt suportul in doua si nu-mi functiona. Fostul prop. mi-a zis ca e debitmetrul defect.

[lupo_bv]

Nu era parerea generala ca EGR-ul trebuie desfiintat ?? De ce mai discuta lumea despre curatarea lui, reglaje , etc ??? Exista macar un avantaj prin mentinerea lui in functie??

Da, dacă funcţionează corect. De exemplu: reducerea temperaturii de ardere, reducerea noxelor, reducerea consumului (la TDI, la mine la SDI, neavând debitmetru, am observat că este invers). Am mai observat că la maşina mea motorul devine mai zgomotos la ralanti după ce anulez EGR.

[sebicozaurus]

Cum adica reducearea temperaturii de ardere?

[lupo_bv]

Păi ce să-ţi explic? Ce înseamnă reducere sau temperatură de ardere?

[Ciprian130]

buna.rog un moderator daca am gresit sa mute postarea.am un t 4 2.5 

si am urmatoarea problema imi curge uleiul din cutie prin planetara(curge uleiul in burduf) acolo trebuia sa fie un dop in interiorul planetarei ce ramane atasata de diferential (cred).nu stiu nici ce sa cer si nici sa vb cu ei ca sunt ramas in austria...poate vriun cod poate vriun nume...ceva.multumesc

Modificat 6 August, 2014 de Ciprian130

[bullet123]

Am desfacut EGR-ul si l-am curatat, am eliminat pierderile de aer de pe traseul debitmetrului catre turbina (am gasit si un furtun fisurat), si urmeaza sa revin cu poze din timpul operatiunii pentru cine doreste sa procedeze la fel.

Dupa operatiune am tras urmatoarele concluzii:

-motorul este mai zgomotos acum

-trage mai bine in sarcina atunci cand intra turbina

-debitmetrul tot trebuie schimbat. :icon_bounce: :D :icon_bounce:

 

@ Ciprian 130:  nu stiu ce sfat sa iti dau, dar din ce inteleg ti s-a defectat cutia ca ai ramas fara ulei?

Sper samai intre pe forum si alti colegi care s-au confundat cu probleme similare, si pot spune cum au rezolvat.

[Ciprian130]

nu,nu am desfacut cutia doar am dat jos planetara si am vazut pe unde curge.la mine tot este gol centrul,nici nu stiu cum i zice.oricum in el se infileteaza surubele de la planetara.multumesc

[lupo_bv]

http://vwforum.ro/topic/80042-t4-probleme-cutie-viteze/?p=1861955

Pe pagina următoare zice că trebuie să fie un dop pe acolo. Eu nu l-am putut identifica în ataşamente.

Talerul ăla de la nr.18 am găsit în altă parte că vine în locul garniturii la motoare mai mari de 111kw, deci până la urmă tot un dop ceva trebuie să fie.

t4 diferential.pdf

t4 planetara.pdf

[baku]

Salutare 

 am vw T4 98  102 cp  acv  dubluclimatronic 

 

daca stie cineva ce trebuie schimbat  la

climatronic, merge numai pe extreme   rece si cald  nu pot regla temperatura  20 ,sau 17  grade .

daca pun contactul si pornesc motoru ,climatronicul porneste singur chiar daca eu cand am oprit motorul era pe închis .astept pareri mulţumesc

[bullet123]

Intotdeauna atunci cand se inchide la oprire, va porni cu turatie maxima, dar nu stiu ce sa spun despre reglajul temperaturii, sa nu fie problema dintr un senzor.Intrebare: atunci cand pui contactul la motor si pornesti motorul, iti clipeste afisajul la climatronic de cateva ori? Daca da, inseamna ca iti inregistreaza o eroare.

[baku]

Da când pun contactul începe să clipească de câteva ori şi porneşte. Dacă opresc după ceva timp şi pun contactul nu mai porneşte rămâne climatronicul cum lam lăsat închis sau deschis. Dar până dimineata face la fe

[noobsound]

E normal sa faca asa.

[augustin_bt]

buna  ziua! ce piesa este asta?

[misumat1]

Pompa de circulatie a apei prin motor. Nu stiu sigur cand functioneaza dar probabil mai ales dupa ce ai oprit motorul si pompa de apa de baza a motorului s-a oprit.