T4 - Probleme

[Emy D]

Are un releu de pornire, ca altfel ar fi prea solicitat contactul. Acel click se aude doar din bord? Daca da, atunci releul functioneaza insa nu functioneaza electromotorul. Poti sa il desfaci si sa il duci la un electrician. sau ...duci masina la un service si rezolva ei, insa ...costa ceva mai mult dar nu te chinui tu. :blah_:

[Cosco]

Salut. Am un transporter t4 1.9 td 99cp 50 kw si am schimbat de curand cablul de acceleratie. Noul cablu (singurul care aparea in programul de la magazinul de piese auto) era cu vreo 15 cm mai lung si avea lipsa o mufa de pe burduful care iese din caroserie. Am schimbat asa cablul si merge, dar nu stiu pt ce era mufa si nimeni de la service nu stia. Stie cineva? Este vreo problema daca am pus cablu nou fara sa conectez acea mufa?

[andrei_c123]

m-am lovit de o noua problema azi care mi-a cam pus capac , plec dimineata de acasa porneste frumos merge fara nici o problema ajung la munca , cand sa plec de la munca porneste si moare , tot asa inca vreo 2 incercari de pornire dupa care demaroru invarte dar nu porneste neam , pompa se aude ca baga , dar masina nu vrea sa porneasca , am pus-o pe tester in afara de sonda de temperatura altceva nu gaseste ca ar avea probleme. sa fie de acolo sau poate fi altceva , precizez ca masina e 2.0benizna AAC

[Emy D]

Salut. Am un transporter t4 1.9 td 99cp 50 kw si am schimbat de curand cablul de acceleratie. Noul cablu (singurul care aparea in programul de la magazinul de piese auto) era cu vreo 15 cm mai lung si avea lipsa o mufa de pe burduful care iese din caroserie. Am schimbat asa cablul si merge, dar nu stiu pt ce era mufa si nimeni de la service nu stia. Stie cineva? Este vreo problema daca am pus cablu nou fara sa conectez acea mufa?

Nu cred ca e vreo problema din moment ce merge si daca tot asa iti trage.

ps: 1.9 Td 50 kw, are 68 Cp, nu 99.

[NeXuS_3]

m-am lovit de o noua problema azi care mi-a cam pus capac , plec dimineata de acasa porneste frumos merge fara nici o problema ajung la munca , cand sa plec de la munca porneste si moare , tot asa inca vreo 2 incercari de pornire dupa care demaroru invarte dar nu porneste neam , pompa se aude ca baga , dar masina nu vrea sa porneasca , am pus-o pe tester in afara de sonda de temperatura altceva nu gaseste ca ar avea probleme. sa fie de acolo sau poate fi altceva , precizez ca masina e 2.0benizna AAC

daca ai cjeie cu cip, incearca cu a doua cheie,

simptomele cu opritul imediat dupa pornire seamana cu imobilizatorul

[andrei_c123]

nu am e cheie clasica

[NeXuS_3]

vine benzina pe furtune?

nu ai parcat-o cumva in panta cu putina benzina in rezervor?

am patit-o eu in fata casei cu 10 litri de motorina in ronghi

[andrei_c123]

da are destula e un pic sub jumate , dupa ceva investigatii in garaj am descoperit ca nu da sub nici o forma scanteie , schimbat cam tot in afara de bobina si modul si sonda de temperatura care soseste maine

[Cosco]

Sry vroiam sa scriu an 99 :blah_: cu 99cp (as vrea eu) Oricum stie cineva ce`i cu mufa de la cablul de acceleratie?

[Emy D]

eu nu stiu. Aveam si eu la un furtun de ulei o mufa; am schimbat furtunul si nu am gasit cu mufa si merge la fel ca si pana acuma. nu mi-am putut da seama ce rol avea mufa aia si firele din furtunul de ulei... :|

[andrei_c123]

cine poate sa imi explice si mie de ce la diagnoza imi da ca masina nu are erori dar de pornit nu porneste ? ar trebuii dusa oare la un electrician ?

[NeXuS_3]

din păcate modelele astea vechi nu au senzori prea multi pe la motor

[Emy D]

al meu e din 2001 si tot nu prea are multi senzori pe la motor... :| si unele cabluri de pe acolo, chiar nu le vad rostul din moment ce functioneaza si cu ele dar si fara ele. Oricum, nu le consider in plus... :huh:

[noobsound]

@ andrey verifica daca ai curent la bornele bobinei de inductie. Daca ai 12V la bornele bobinei verifica apoi daca iese ceva pe fisa principala si apoi verifici dupa distribuitor( delcou)

Daca Totul este ok si da scanteie desfa o bujie si vezi daca e stropita cu benzina sau nu.

[andrei_c123]

da am verificat azi si surprinderea a fost ca nu venea curent nici la bobina nici la calculator , dupa o verificare mai amanuntita a instalatie nu am gasit fire intrerupte sau vreo siguranta arsa , scos mufa din contact si pornit la fire , spre surpinderea mea a si pornit , acuma intrebarea mare e daca se gaseste doar partea electrica sau trebuie schimbat tot ? aveti idee cum se da ansamblu cu contactu jos sau mai bine zis cum se scoate siguranta de pe axu de volan ce tine arcu presat sau e alta varianta pentru a schimba

[Emy D]

deci, contactul e de vina pana la urma... :| ai de gand sa il schimbi sau sa iti pui buton de pornire motor?

[andrei_c123]

e o idee cu pornirea din buton doar ca trebuie 1 sau 2 butoane(unu de 20A sau 2 de 10A) care sa actioneze contactul plus un buton cu tragator(de minim 30A) care sa actioneze demarorul , si cu toate astea tot raman cu cheia pentru blocajul de la volan , daca ar fi o metoda de actionare electrica a sistemului de blocare al volanului(ma gandesc la ceva tip electromagnet) ar merita trecut la buton , dar si buton si cheie nu vad ca fiind o solutie

Modificat 25 Iulie, 2010 de andrei_c123

[noobsound]

Butoane estetice de asemenea valoare nu gasesti. In schimb poti gasii relee de putere mare care sa fie actionate la 12v. Un buton cu 3 trepte ar fi ideal, 1 oprit, 2 contact(bujie) 3 demaror.

Daca nu ma insel contactul de pe t4 e identic cu unele modele de pe golf3.

[andrei_c123]

butoane pana la urma cred ca gasesti , eu am gasit in genul celor de pe masinile de raliu undeva la 15e rezistente pana la 20A , buton de pornire undeva la 24e rezistent la 25A , costul per total la 2 butoane si unu de pornire se ridica cu mult peste pretul contactului , un buton cu 3 trepte nu stiu cat de mult te avantajeaza pentru ca pe a 3 a pozitie trebuie sa fie cu tragator si sa tina in acelasi timp si pozitia 2 cuplata(minim bujia/bobina , calculator , pompa de benzina pentru pornire) , daca nu stie se rezolva printr-un montaj electronic deci nu ar fi problema.

cine doreste sa realizeze un asemenea montaj il pot ajuta cu placere

[Emy D]

Cauta pe net "buton de pornire motor" si ai sa vezi ca gasesti cu tot cu releu undeva la cativa zeci de lei. In plus, chiar arata bine si sa sti ca in orice caz ramai si cu cheia. nu o poti anula decat daca scoti contactul de tot de pe axul volanului si nu vad cum ai putea face asta si nici nu cred ca ar fi bine sa anulezi cheia din motive de securitate.

Din moment ce la tine se pune contactul si doar pornirea e problema, atunci asta e o solutie buna si ieftina.

[andrei_c123]

nu zic ca nu se gasesc sau ca nu exista , sunt chiar destule modele fiecaruia ce ii place , contactul in mod normal e din 2 parti partea mecanica cu cheia care angreneaza si siguranta de blocare a volanului si partea electrica , in mod normal trebuie sa se gaseasca doar partea electrica de cumparat da asta aflam maine , cheia se anuleaza foarte usor pentru ca siguranta d eblocare e prinsa de butucul cu cheie , se anuleaza butucul si de limba de blocare se leaga un electromagnet legat la un buton de care sa sti doar tu sau comandat de alarma deci variante sunt acuma depinde de rabdarea fiecaruia si de ce vrea sa ii faca la masina

uite o sugestie daca vrei asa ceva

[andrei_c123]

am si eu o intrebare stie cineva cat ulei intra in instalatia de servodirectie ?

[cabina]

am umblat pe acolo,dar nu am dat jos tot uleiul,1 L cred

[andrei_c123]

schimbat azi aproximativ 1,8 litri cu tot cu spalat instalatia de servo golita si pompa si caseta

[Cosco]

Am o problema cu contactul. Bag cheia, pun contactul si cand sa`i dau cheie nu merge tot timpul, ar trebui sa dau cheie si in acelasi timp sa o ridic in sus. Ar trebui sa schimb contactul? Partea mecanica? Am si o cheie care e uzata tare, aproape dreapta..