Motul

[AndreiCC]

Deci pana acum pt TSI-ul meu avem Redline , apoi motul. Fuchs n, bardahl , ravenol , in ce ordine le punem ?

[misuv6]

1 redline 2 restul.

[proto180296]

Salutare, pentru un golf 3 2.0 gti 2e ce îmi recomandati? 300v power 5w40?

[toni]

Ai de gand sa mergi preponderent la curse cu masina sau de ce te gandesti la 300V?

[Radu_Alecs]

Daca mergi agresiv poti pune 300V, altfel nu-si are rostul un asemenea ulei. 

[proto180296]

Nu am de gand sa particip la curse:), un prieten care are tot un golf 3 a trecut la acest tip de ulei, înainte folosind castrol magnatec si mi-a spus ca a simțit anumite diferente, cea mai sesizabila fiind legata de zgomotul pe care il produce motorul,acesta fiind mai silentios atât in turații mari cat si in relanti.

[andrei_221]

300v nu e ulei de zi cu zi. E ulei Racing. Adica pe termen mai lung nu isi face treaba asa bine.

Deci pentru motorul tau merge 8100 Xcess 5w40 sau 6100  Synergie 10w40

Modificat 26 Septembrie, 2014 de andrei_221

[proto180296]

Am înțeles, deci oricare din cele doua de mai sus sunt mai bune decât ce folosesc eu in prezent(castrol)?

[Radu_Alecs]

Da. Probabilitatea ca un brand de renume ( castrol, mobil ) sa fie contrafacut este foarte mare.

[AndreiCC]

Eu ce tip de motul sa bag in masina din semnatura ? Imi trebuie norma 502.

[toni]

Eu as pune 8100 X-cess sau X-Clean 5W40, depinde daca vrei high-saps sau mid-saps.

[AndreiCC]

Toni , incerc sa-ti scriu pe.privat dar nu reusesc. Probabil din cauza andoidului de pe tel.

Eventual daca ai timp si placerea de a ma indruma.si pe mine initiaza tu o conversatie in prv.

Ce reprezinta high si mid saps ?

Ms !

Modificat 26 Septembrie, 2014 de AndreiCC

[andrei_221]

pe scurt High SAPS ofera protectie mai buna, dar e mai nociv pentru catalizator / DPF

[AndreiCC]

DPF nu e doar la diesel ? Al meu e 2.0 TSI.

Ms.

Modificat 26 Septembrie, 2014 de AndreiCC

[themusso]

Salut! As vrea să încerc și eu motul pentru un golf 6 2.0 tdi 110 cp dpf, ce ar trebui să caut?

[SergiuD]

specific 504/507 sau xclean+ 5w30 care are aceeasi norma

Modificat 29 Septembrie, 2014 de SergiuD

[AndreiCC]

pe scurt High SAPS ofera protectie mai buna, dar e mai nociv pentru catalizator / DPF

Scuze , eram pe tel cand am citit rastpunsul tau.Am inteles acum :))

 

Am comandat 8100 X-cess. Sa vedem ce se intampla :P  ( L-am comandat cumva pe cel cu high saps sau cu mid saps ? )

 

Ms

Modificat 29 Septembrie, 2014 de AndreiCC

[andrei_221]

e cel bun.

dar la motorul tau nu l-as tine mai mult de 5-7000 km, mai ales daca mai vede si linia rosie. ( parerea mea )

Modificat 29 Septembrie, 2014 de andrei_221

[AndreiCC]

Pai o sa-l schimb in maxim 10k. Asa fac mereu.

 

Oricum mai rau decat ghioarla asta de Castrol care-i acum nu are cum sa fie.

 

Linia rosie o vede cam in fiecare zi. Ma rog nu intru in ea , dar o vede cu coada ochiului :)

Modificat 29 Septembrie, 2014 de AndreiCC

[toni]

Toni , incerc sa-ti scriu pe.privat dar nu reusesc. Probabil din cauza andoidului de pe tel.

Eventual daca ai timp si placerea de a ma indruma.si pe mine initiaza tu o conversatie in prv.

Ce reprezinta high si mid saps ?

Ms !

SAPS reprezinta cantitatea de cenusa sulfatata, fosfor si sulf ce se formeaza in urma arderii uleiului. Uleiurile cu SAPS mai mic sunt denumite si low-ash.

Acestea sunt considerate nocive pentru DPF si catalizator iar pentru motoarele cu injectie directie duc la cresterea depunerilor pe supape. De aceea, trend-ul este spre diminuarea acestei cantitati.

Un mare generator de SAPS este ZDDP, folosit ca agent anti-uzura si anti-oxidant. Deci un ulei cu SAPS mai mic are mai putin ZDDP. Mie inca nu imi este clar daca a fost inlocuit cu altceva sau doar s-a scazut nivelul iar uzura si oxidarea uleiului este considerata inca in limite. Presupun ca totusi a fost inlocuit cu altceva, dar nu prea imi este clar cu ce si nici producatorii nu dau prea multe detalii.

De aceea, eu inclin spre un ulei full-SAPS daca nu vorbim despre un diesel cu DPF, unde nu ai incotro. Catalizatoarele au functionat zeci de ani fiind "otravite" de cenusa produsa de ZDDP si totusi au durata de viata respectabila. Asa ca nu vad nici un motiv pentru care as renunta la ZDDP din ulei, in cazul meu.

[jag]

sunt inlocuite cu alte substante, nu degeaba sunt si long life. cel mai bine mid-saps, e si protectie si curatenie, adica isi pastreaza performantele in timp motorul.

Modificat 1 Octombrie, 2014 de jag

[cuibusel]

si ce inseamna mid?? 0.6 , 0,8, 1.0??

Modificat 2 Octombrie, 2014 de cuibusel

[toni]

sunt inlocuite cu alte substante, nu degeaba sunt si long life. cel mai bine mid-saps, e si protectie si curatenie, adica isi pastreaza performantele in timp motorul.

Cu ce? As vrea sa vad niste teste care sa dovedeasca eficienta lor. Eu am tot incercat sa gasesc, dar informatiile sunt destul de vagi.

 

si ce inseamna mid?? 0.6 , 0,8, 1.0??

0.8 este considerat Mid, iar 0.6 si sub Low-Saps.

[jag]

0,6-0,8 e mid-saps.

[misuv6]

Deja 5500km cu Motul x-clean 5w40 pus in 1.9 TDI AVF. Ma declar super multumit , in ciuda pretului de 200ron/5L