Reglaj turbina 1.9 TDI

[evolkswagen]

La relanti,in grupul 011,daca la specificat este 1050 mb , la actual este 980mb si presiunea atm este 999mb,este ok?Mi se pare prea mica presiunea furnizata de turbina la relanti, nu este cat specificat, dar nici cat presiunea atmosferica?Daca are cineva avf,sa mi zica si mie ce valori are la ralanti,in grupul 011,la 861rpm!Multumesc!

[davidut5]

La mine s-a turat la 1400 cand am intrat la BS si am avut 1200mb on si 990mb 0ff.

[marindan]

On 3/15/2018 at 5:45 PM, ionut10a said:

salut,fa log in mers si bs 011 sau controleaza actuatorul turbinei

 

Am facut log insa nu ma lasa sa urc in ture pana la 4000 pt ca intra in limp mode

LOG-01-003-010-011 tarpiu.CSV

[ionut10a]

exact iei limp mode pe presiune negativa...cauze:actuator defect,furtune sparte....controleaza actuatorul daca e bun si vezi daca ajunge vaccum la actuator cu motorul pornit

[marindan]

Multumesc Ionut pt raspunsurile prompte! Merg maine in service cu ea pt ca turbina e in spatele motorului si trebuie urcata masina pe elevator. Am facut tot felul de scanari si gasesc frecvent eroarea Mass Air Flow Sensor(G70)P0101-000 Implausibile Signal si-mi apare in bord destul de des Emission Workshop. Am masurat mufa debitmetrului si e in regula. Am incercat cu doua debitmetre imprumutate si nu s-a schimbat nimic... Toate astea au legatura cu Boost Pressure Regulation P0299-000 Control Range Not Reached, o alta eroare de care ma bucur?

[lupo_bv]

Poate avea legătură una cu alta pentru că la tine presiunea este extrem de mică. Dacă ai spus că ai vacuum, geometria nu este blocată şi nu sunt probleme la actuator (asta trebuie să verifici dacă nu are membrana spartă) atunci ori este obstrucţionată admisia pe undeva (filtru de aer, etc) ori se pierde presiunea. Emission Workshop apare probabil din cauza valorii mici pe care o măsoară debitmetrul. Ca să lămurim problema pe deplin verifică membranele actuatorului de la turbo şi a EGR, apoi fă un log în BS003 şi unul  în BS011, vezi  AICI ce şi cum apoi postează-le împreună cu logul în mers în topicul dedicat pentru interpretarea lor pentru că aici este cam offtopic

Citeşte şi ce se spune despre erorile pe care le ai poate îţi mai dă vreo idee

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16683/P0299/000665

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16485/P0101/000257

 

[marindan]

Multumesc lupo_bv! Am postat cele trei loguri topicul dedicat pentru interpretarea lor .Membrana de la EGR am verificat-o prin scoaterea furtunului din ,,ciuperca'', si introducerea unui furtun de aceeasi dimensiune prin care am tras aer si am si suflat. In ambele cazuri nu s-a intamplat nimic. Sper ca am procedat corect. Restul testelor, maine cu mecanicii.

Modificat 15 Aprilie, 2018 de lupo_bv
QUOTE POSTARE ANTERIOARĂ

[KOMODO]

Salutare din nou. Tot ma chinui de ceva vreme sa Imi bage turbina presiunea care mi o baga in urma cu ceva timp. Am avut un accident si de atunci nu mai baga cat facea 2 bar. 

Am umblat si la tija de la actuator, insa tot asa facea, apoi am vazut ca un furtun de la intercooler nu era bagat de tot....Acum nu stiu cum sa fac tija de la actuator....mai scurta sau Mai lunga..acum baga numai 0.7 bar, fata de 2 cat facea. 

Sa fie si altceva? Ce sa verific. Orice sfat e OK, pana luni am si rampa.

Ms!

Masina e un arl si turbina GTb1756vk. 

Muktumesc!

[lupo_bv]

Fără log-uri cam greu de spus.

[KOMODO]

Am uitat ceva , vacum tine actuatorul insa cand am accelerat pe loc nu deschidea, nu misca am accelerat o pana pe la2500 rpm. Ms.!

[davidut5]

Nu are ce sa deschida asa turata in gol, ea are deja actuatorul tras de vacuum, si abia cand atinge presiunea ceruta elibereaza din vacuum si da drumul tijei. Asa pe loc nu are sa atinga presiunea ceruta deci nu se va misca tija. In schimb poti scoate vacuumul cu motorul pornit si vezi atunci daca misca, apoi il bagi la loc si vezi cam in cat timp il trage si cat de frumos se misca tija.

[KOMODO]

Salut. Pun 3 loguri pe celalalt topic. va rog sa dati un ochi peste ele si sa mi dati un sfat. Ms.!

[theone_is_ionut]

On 4/28/2018 at 10:23 PM, KOMODO said:

Salutare din nou. Tot ma chinui de ceva vreme sa Imi bage turbina presiunea care mi o baga in urma cu ceva timp. Am avut un accident si de atunci nu mai baga cat facea 2 bar. 

Am umblat si la tija de la actuator, insa tot asa facea, apoi am vazut ca un furtun de la intercooler nu era bagat de tot....Acum nu stiu cum sa fac tija de la actuator....mai scurta sau Mai lunga..acum baga numai 0.7 bar, fata de 2 cat facea. 

Sa fie si altceva? Ce sa verific. Orice sfat e OK, pana luni am si rampa.

Ms!

Masina e un arl si turbina GTb1756vk. 

Muktumesc!

Daca iti face daor 0.7bari inseamna ca ai scurtat prea mult tija. 

Sunt 2 metode de reglaj al turbinei:

1. Cu pompa de vaccum(cel mai sigur), cuplezi actuatorul la pompa si cursa completa trebuie sa iti faca undeva la 18Hg.

2. Manual: desfaci capsula de pe suport si reglezi tija astfel incat atunci cand impingi capsula in suport sa se mai apese 1mm(adica sa iti opuna foarte putin rezistenta).

[maryuscrysty]

salutare ma poate ajuta si pe mine cineva u o informatie 

de o saptamana am schimbat turbina de pe masina cu una reconditionata si de atunci masina a inceput sa scoata niste fum negru iar in vcds nu face presiune mai mare de 1400-1500 turata in gol 

stie cineva cat ar trebui sa fie aceasta presiunela octavia 2 1.9 bxe

[andrei_221]

pe loc nu face presiune maxima. doar in sarcina.

fa un basic setting pe turbina si vezi ce presiuni face la on/off

[maryuscrysty]

zimi si mie paginile care trebuie sa le urmaresc sau daca poti sa imi dai un nr de tel sa ne auzim sa lamurim mai multe deoarece trebuie sa ii dau de cap sa stiu daca e buna daca nu sa o duc inapoi

 

[lupo_bv]

Vezi că am scris eu câteva postări mai sus

[daniel80]

Dupa schimbarea capsulei si reglajul doar al tijei. Nu sa umblat la surubul de stop. O parere va rog.

LOG-01-003-010-011.csv

[lupo_bv]

Ceva nu este tocmai în regulă. Ai suprapresiune  pe o plajă destul de mare, iar Duty cycle stă cam sus, ar trebui să fie în jur de 50-60. La un moment dat o să iei limp.

3-10-11.bmp

Off topic, debitmetrul este cam obosit

[maryuscrysty]

Salutare dragi colegi puteti sa ma ajutati si pe mine cu niste sfaturi de curand am schimbat turbina am schimbat oringurile la injectoare suruburile de reglaj deoarece turbina avea zgomote de ambulanta si aveam la un injector o valoare de 1.1 cand se incalzea acuma valoarea sa corectat dar masina tot scoate fum negru  

Imi puteti spune si mie ce as mai putea verifica 

Modificat 14 Aprilie, 2019 de maryuscrysty

[ionut10a]

2 hours ago, maryuscrysty said:

masina tot scoate fum negru  

fa log in mers pt fum negru,intra aer putin in motor,si aici as banui axa cu came ca fiind uzata

[maryuscrysty]

La ce pagina sa fac logo in mers

Tin sa va zic ca atunci cand am schimbat oringurile la injectoare nu am observat uzura in axu cu came, avansu il am reglat la - 2

[ionut10a]

log in mers se face pe canalele 3 10 si 11,in tr 3 pedala apasata la fund de la 1700-4000 de tr

 

[daniel80]

23 hours ago, lupo_bv said:

Ceva nu este tocmai în regulă. Ai suprapresiune  pe o plajă destul de mare, iar Duty cycle stă cam sus, ar trebui să fie în jur de 50-60. La un moment dat o să iei limp.

3-10-11.bmp 709.62 kB · 3 downloads

Off topic, debitmetrul este cam obosit

Ciudat,debitmetrul l-am schimbat acum max.6 luni cu unul nou. Intre timp am mai lungit tija cu o jumatate de tura. Mototrul se aude mai silentios. Dar apare un zvac pe la 2100 de ture.

Posibile probleme la N75 ?

Inca nu am facut un nou log.

Modificat 15 Aprilie, 2019 de daniel80

[Serban87]

Salutare. În urmă cu aproape o luna am recondiționat turbina. Fluiera destul de tare și am zis că e bine să o recondiționez. După aceea au apărut problemele.

Service-ul la care am dus-o nu recondiționa turbine, făcea asta in colaborare cu cineva. Pe lângă turbină i-am mai făcut și altele, deh, mașină veche. Golf 5 1.9 tdi BXE. 

În 2 săptămâni după recondiționare am observat o pată de ulei sub mașină. Am dus-o înapoi la service, era un colier la turbină nestrâns și s-a rezolvat scurgerea.

Vineri, adică ieri, am ieșit la o tură scurtă prin cartier și am observat că motorul zvâcnea de fiecare dată când decelera fiind în viteză.

Astăzi, după ce m-am întors cu ea de la cumpărături, am observat că nu mai avea accelerație. Am ieșit un pic pe autostradă să o testez și e "leșinată". Nu intră turbina deloc. Nu iese fum, nu se aude nimic ciudat, pur și simplu accelerează fără ajutorul turbinei și este foarte lentă...

Îmi cer scuze de postarea lungă însă era nevoie de toate detaliile problemei.

A mai pățit cineva așa ceva?