Reglaj turbina 1.9 TDI

[adrenaline92]

acesta este ultimul log facut,azi am observat ca numai intra in limp mode dar mi se pare ca trepideaza la pornire si cam scoate fum.nu am precizat ca masina a fost remapata acum un an dar nu am intampinat probleme pana acum

LOG-04-003-010-011.CSV

[Emy D]

Ai ditamai suprapresiunea. E si normal sa iti intre in limp mode. Treci la reglat ca nu-i chiar asa complicat (e mai mult migalos). 

Deci tu ai asa: 

999.6 - Atmospheric pressure 

Fa un BS011 (basic settings pe canalul 011). 

Cat ai Turbo Off (valoarea mica)?

Cel mai probabil e mai mare decat 999.6. Daca da, lungeste tija pana o aduci in intervalul 979.6-969.6 . Refa BS011 si vezi cat e diferenta dintre On si Off. Posteaza BS011 sa vedem si noi (cel mai probabil e dereglata doar lungimea tijei, nu si surubul de stop.)

[adrenaline92]

bun,deci am intrat pe bs011 si turbo off este 989.4 si on este 1152.6 d cycle 99.6.la surubul de stop nu a fost umblat deci problema este doar din tija

postez si logul

LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

Modificat 15 Iunie, 2017 de adrenaline92

[adrenaline92]

imi cer scuze daca fac prea multe postari dar ori nu stiu eu unde sa ma uit ori nu se schimba nimic,am lungit tija cu o tura si postez rezultatul

LOG-01-011-xxx-xxx (4).CSV

[ionut10a]

prima valoare a n75 ului cu pedala apasata la fund tre sa fie in jur de 19-20% in logul in mers...mai trebuie lungita tija

[adrenaline92]

am revenit dupa mai multe reglaje si cam aici am ajuns

LOG-11-003-010-011.csv

LOG-05-011-xxx-xxx.csv

[adrenaline92]

Mi-ar fi mult mai usor sa imi spuneti unde sa ma uit,sunt cam incepator si nu prea stiu sa citesc logul,habar nu am de unde vedeti voi cum lucreaza n75 si altele.reglajul l-am efectuat uitandu-ma doar pe gr011 din log spec intake press. vs actual intake press si incercat sa le aduc cat mai apropiate.aveti idee de ce variaza presiunea?multumesc

[ionut10a]

16 hours ago, adrenaline92 said:

LOG-11-003-010-011.csv

e bun reglajul acum,iar daca tie iti place cum trage o poti lasa asa

[Acidutzul]

Presiunea variaza tocmai pentu ca N75 lucreaza si inchide/deschide vanele turbinei. Campul "charge pressure - control duty cycle" din fereastra BS-11 din VCDS corespunde coloanei din log "D.Cycle Map" si iti arata ce face N75-ul (poti vedea si pe coloana cu on/off). La tine, duty cycle 0 inseamna ca vanele sunt inchise si turbina face boost maxim, iar 99.6 inseamna ca vanele sunt deschise si un flux minim de aer antreneaza turbina.

De asta, pe logul in mers, vei vedea ca atunci cand faceai overboost (2.5 bar fata de 2.1) vei vedea ca ai duty cycle 94.4, pentru ca ECU vede presiune foarte mare si N75 deschide vanele ca sa reduca presiunea, insa nu o putea face fizic, pentru ca tija actuatorului era reglata prea scurta (daca asta era problema).

La unele ECU (cum e la mine) valorile sunt invers afisate la duty cycle... eu am 90% cand sunt vanele inchise (full boost) si 10% cand sunt deschise (low boost).

Sper ca ai inteles care e ideea... bafta!

[adrenaline92]

M-am mai jucat putin cu reglajul si acum pare sa mearga ca inainte.multumesc pentru ajutor

[stefangolf]

Salut. Am si eu o problema la un golf 4 1.9 axr la 100-110 in treapta a 5-a imi da limp mode. Atasez o poza cu valorile care m-i le da pe tester.

[EEXCALADE]

Nu ajuta la 3000 rom pe loc .

Fa un log in mers si un BS 011 

Modificat 19 Iulie, 2017 de EEXCALADE

[davidut5]

Fa aceeasi poza dar ca acceleratia la blana, si ca sa ai timp fa in treapta 4. Ce eroare ia negative sau positive deviation?

Daca citesti acolo scrie full-load.

Dar mai bine un log in mers in canalele 3 10 11, cu treapta 4 de la 1500 la 4000. Dai add to log, bagi salvare pe desktop, mergi pe drum cu a patra, la 1500 calci blana si dai start la log, la 4k opresti logul , si vedem buba.

A da, si sa mai fi cu cineva.

Modificat 19 Iulie, 2017 de davidut5

[stefangolf]

Este in mers la 3000 de ture nu este facut pe loc...

[zipp]

Pai la grupul 002 casuta 2 trebuia sa fie 100% sau e facuta foto in frana de motor. Citeste bine indicatiile colegului davidut5 si faci din nou log in mers.

[stefangolf]

Multumesc. O sa revin cu un log.

[red_viper]

Am dat actuatorul jos și cu pârghia pe șurubul de reglaj am 1090, mai mult nu se duce. Eu nu am umblat niciodată la acel reglaj. Să încerc să-i mai dau drumul să o duc la 1150? Sau turbina e gata pur și simplu, nu mai face presiune cum trebuie. Pe log în mers  cu pedala 100 % bagă 1500 maxim, logul e postat pe pagina de interpretare loguri .

[ionut10a]

atata timp cat are palele intregi si nu are joc in ax ,o turbina nu e gata...cauta in alta parte problema,iar daca are reglaje de origine ,las o asa

sau mergi la cineva care intradevar se pricepe

[davidut5]

Cu motorul pornit, trebuie sa primească vacuum și sa fie tija trasă maxim.

 

[alnstef]

Buna ziua de curand am schimbat miezul de turbina si am observat ca in treapta intai este mai lenesa abea pe la 2700 de rot apare acel zvac este vorba de un reglaj ceva de intra turbina asa greu la cat trebuie sa intre ea ?

[EEXCALADE]

Trebuie reglat actuatorul si surubul de stop 

[alnstef]

Surubul de stop l.am reglat dar am crezut ca acuarorul nu mai trebuie reglat ,trebuie sa mai lungesc tija sau sa o strang ?

[EEXCALADE]

Doar un LOG in mers iti poste spune cum trebuie reglata tija

[alnstef]

Imi apare pe tester daca trebuie sa o scurtez sau o lungesc ?

[EEXCALADE]

Cauta pe forum cum se face si la ce ajuta un LOG in mers.

Sau mai bine cauta pe cineva care a mai reglat actuatoare