Senzor (G2/G62)/ Indicator temperatura lichid racire motor - probleme

[Al Bundy]

NU e mare deloc, la 7 grade. Pana la urma sunt niste senzori, nu aparate de masura specializate.

[SOLAR]

Pana la urma senzorul din instruments nu e deloc exact. El are rolul sa arate aproximativ pe unde este temperatura. Si oricum nu afecteaza cu nimic aceasta diferenta de 7 grade. Daca insa depaseste valoarea de 90 si sta pe la 100 da e cam dureros sa n-ai idee cand fierbe motoru. Daca insa eroarea de masura nu implica stres ca fierbe motoru lasa senzoru asa ca e ok.

Modificat 3 Ianuarie, 2012 de divinewind

[F l o r i n]

1. Amandoi senzorii sunt unul langa altul....deci se presupune ca sunt expusi la aceeasi temperatura....2-3 grade, eroare acceptabila, mai departe, bate la ochi. Din pacate stiu un singur exemplu cu senzor OEM defect de nou ......

2. Senzorul nu e in Instruments..... ci acolo trimite informatia - citeste exact - in limitele decentei.

3. Legat de aproximarea acestuia - ca sa arate 90 de grade pe ceas ...iar in realitate temp este de 82 sau 95 de grade (daca la asta te referi) - "corectia" se face in cluster....ca sa nu sara urat, la ochi. Iti pot modifica dump-ul sa arate EXACT temperatura reala, masurata de senzor.

P.S. - ca idee...senzorul meu e de cand e masina....dar nu are mai mult de 0.5 la 2 grade abatere.....

Modificat 3 Ianuarie, 2012 de F l o r i n

[pop cristian]

cel pe care l-am schimbat avea diferenta de maxim 2 grade intre senzori de aceea intrebam

[mihai.1984]

Cum pot curata cei doi electrozi din vasul de lichid racire.Cand pornesc se aprinde martorul pentru lichidul de racire.

Nivelul lichidului este intre n M,suntat pinii din mufa electrozilor martorul nu se mai aprinde la pornire.

Multumesc.

[Al Bundy]

Se racaie cu un cutit sau o surubelnita.

[SSorin]

Eu am folosit o pila chinezeasca fina.

[Moog]

Sau smirghel fin lipit pe un bat/bagheta etc sa ajunga la locul faptei...

[cuiuda]

Eu am folosit o aschie din lemn de brad... :icon_cheesygrin:

[22Vik]

Se poate ca de la diferenta de temperatura dintre cei doi senzori,sa-mi provoace subturari de relanti? Patesc asta doar cand sunt peste 15grade celsius afara.Acum pe anotimpul rece, relantiul sta perfect dar daca temperatura de afara trece de 15 grade celsius, apar problemele si doar atunci cand acul ajunge la 90grade. Turatia isi revine daca apas usor pedala de acceleratie (exact cum era la dacia 1300, de iti mai ramanea cablu de acceleratie intepenit).

[zebrocksky]

e posibil..dar cat de mare e diferenta?

[22Vik]

Nu stiu pentru ca nu am scanat-o cu vagcom pentru asa ceva.Am intrebat deoarece mi-a zis cineva ca din cauza acestui fapt,mi-ar face asa si ca inca o posibila cauza ar fi, senzorul MAP. Acum nu stiu ce sa zic, voi face o scanare la vara sau cand va mai face masina figuri.

[johnny0585]

ce senzor este acesta si ce face el....si de ce nu e conectat nicaieri....am vazut ca mai multe masini nu il au!

[marius1982.11]

Termocupla de la ventilatoare.

[Al Bundy]

Nup. Este un senzor care nu lasa sa porneasca sau taie functionarea AC daca temp motorului este prea mare.

Sent from Al Bundy iPhone using Tapatalk

[marius1982.11]

ups,imi cer scuze in acest caz

[F l o r i n]

Termocupla este jos - pe radiator.

[Robotelu]

Ieri am vazut ca nu se mai ridica acul de la temperatura, desi mergeam de vreo 20 de km, asa ca am retrogradat o treapta si am mers la vreo 3000-3500 rpm vreo 4-5 km. Acul s-a "desprins" si era intre ultima si penultima l.i.n.i.u.t.a Am oprit masina sa dau jos ceva bagaje si cand am pornit-o iar s-o bag in garaj acul indica vreo 70-75 de grad(nu mai retin).

Sa fie senzorul sau ceva pe la IC? Apare vreo eroare daca e senzorul defect la o scanare? Am si unele variatii la ralanti si un prieten mi-a spus ca tot senzorul ar putea fi cauza(am schimbat EGR, verificat bujii, fise, clapeta).

Modificat 29 Ianuarie, 2012 de Robotelu

[F l o r i n]

Poate sa fie de vina senzorul. Poti avea stocata eroare de G2, pe 17-Instrument .... sau nu. Ideea e ca e pe duca - incearca sa-i cureti intai mufa - de la G62 - cu spray de contacte - poate e vb doar de contact imperfect. Daca tot asa face, scgimba-l. Cumpara OEM - restul o sa-ti dea, in timp, mai mult batai de cap....

[Robotelu]

Azi am mai facut o incercare, incurajat de faptul ca ieri s-a ridicat acul pana pe la 70 de grade cand am pornit-o s-o bag in garaj. Am plecat din Tg-Jiu si 28 de km pana acasa am tinut-o numai in 3000-3500 de ture... dar degeaba. :pale: Poate ca si frigul de afara, poate ca si ventilatia data drumul pe treapta 2, dar sigur senzorul e pe moarte.

@Florin, pe autokarma preturile sunt de la 27 de lei la 175.... acu' inteleg ca alea de 27 de lei n-or sa tina prea mult, dar merita sa dau 175 doar ca scrie Hella pe el?

[Moog]

Daca scrie Behr e bine :)

Intrebare ajutatoare : de ce ti-ai luat G4 si nu Logan... era mult mai ieftin si te ducea din A in B ?

Precizie, rapiditate, fiabilitate...cam asta platesti in plus...

[Al Bundy]

IA unul OEM, indiferent ce scrie pe el.

Moog: parca se vorbea de senzor nu de termostat.

Modificat 31 Ianuarie, 2012 de Al Bundy

[Robotelu]

Prima data o sa urmez sfatul lui Florin, sa incerc sa curat contactele si daca nu merge asa, o sa-l schimb.

@Moog, chiar spre zona aia ma orientasem: Behr, Hoffer sau Beru, cu preturi intre 70-85 de lei.

Acuma nu stiu daca sunt OEM, eu sincer de primele doua nici nu auzisem, dar o sa vad zilele urmatoare care e oferta prin oras si o sa ma hotarasc.

Multam!

[Moog]

Sint si senzori de temperatura. Dupa cite stiu am pe masina...

Modificat 31 Ianuarie, 2012 de Moog

[Robotelu]

Pai da, termostatul doar deschide/inchide in functie de temperatura, iar senzorul e un traductor temperatura->tensiune care transmite catre ECU, daca nu chiar direct la Instrument Cluster. :scratch: