Al Bundy's Car

[Al Bundy]

Daca ii functioneaza corect clapeta de cut-off, a fost suficient sa ia contactul.

Clapeta de shut0ff si-a facut datoria. Am scos amestecul din baie, am invartit motorul, se invarte usor. maine ma apuc de demontat in partea de deasupra, capac culbutori si injectoare.

[Al Bundy]

Pompa tandem... ce marca ai pe masina ? e posibil sa fie de la ea, daca nu e de la chiulasa.

Pompa tandem parca e bosch, vad azi cand demontez pe langa ea.

[F l o r i n]

da... urat - e posibil ca ea sa fie de vina... nu e prima care am auzit ca a cedat. La prima generatie de PD-uri, s-au pus Luk - nu prea au avut astfel de probleme.... pierdeau motorina, dar nu o baga in ulei.

[Jorjel]

Imi pare rau pentru cele intamplate!

Din cate imi amintesc, am citit pe topicul de TDI ca ai adaugat la cateva plinuri si ulei 2T, iar pe urma aditiv PS. Pun si eu o intrebare de necunoscator: crezi ca are v-o implicare uleiul sau aditivul??

Sper sa rezolvi repede si ieftin!

[Mishutz]

Desi nu ne cunoastem, sper s-o rezolvi cat mai usor d.p.d.v financiar. Si mie mi s-a stricat masina inainte de Craciun si stiu cum e :(

Legat de partea cu uleiul si aditivul, nu cred. Insemna sa li se intample multora, deoarece nu sunt putini la numar cei care abga aditivi sau ulei 2t.

[Alexandru P]

Sper sa ti se intoarca ajutorul ce l-ai acordat si tu altor membrii ai forumului

[Carmina]

Asa sunt masinile...nu tin o vesnicie, se mai strica si ele.

O rezolva Al Bundy stati linistiti...ati vazut doctor cand e vorba de sanatatea lui sa nu se stie trata? No, eu gandesc ca el va rezolva problema, un singur bai este...oricat o sa-l bateti pe umar nu o sa-l ajute.... fiindca el are nevoie de altceva...

Cristian....100% pompa...de la Cluj asa se vede....

Succes in rezolvarea problemei.

Modificat 17 Ianuarie, 2013 de carmina

[Al Bundy]

Carmina .... cred ca ai dreptate.

Aseara am luat 4 seturi de garnituri pentru injectoare, eram hotarat sa le schimb. Din pacate sau din fericire, nu stiu cum sa zic mai bine, azi am vazut ca sunt pentru injectoarele de 1.9, asa ca le-am dat retur. Discutand si cu cei de la Avia Motors, carora le multumesc de suport, m-am hotarat sa las injectoarele in pace, neavand garnituri si am schimbat pompa tandem cu una SH, dar in stare de functionare. Am schimbat si garnitira care o comandasem inainte.

De aseara golisem uleiul din baie si filtrul de ulei. Am bagat ulei, schimbat filtru, scos mufa mare de la injectoare si am dat la automat ca sa-si ia ulei, am facut lucrul asta de vreo 6 ori, motorul se auzea frumos.

Am desfacut furtunele de la intercooler sa se scurga si uleiul de acolo, s-au scurs in total, in 3 reprize vreo 300ml ulei.

Am montat mufa de la injectoare, am dat la automat pana am pornit si l-am lasat la ralanti. La inceput mergea urat, inj 1 si 4 avand corectii de 2.99. Dupa 4-5 minuta, corectia pe 1 a ajuns la 0 si dupa alte cateva minute corectia pe 4 a ajuns la 0.45 si motorul mergea frumos. Am inceput sa-l accelerez trepta si a mai scos ceva ulei de la intercooler.

Am montat toate alea la loc si am pornit cu masina la drum, am facut pana seara vreo 150km si nivelul uleiului nu a mai crescut.

Dupa astea, am probat pompa tandem , am bagat presiune pe tur si am astupat returul si am facut un filmulet.

Turbina nu are joc in ax decat cel normal si nu e ulei pe la ea pe partea de admisie. PAna duminica sper sa mai fac vreo 5-600 de km sa vad nivelul de ulai.

Daca totul o sa fie OK, mai fac un schimb de ulei si iau o pompa Pierburg, a mea fiind Bosch.

http://dl.fisier.ro/files/pb347d24223k1je/IMG_1498.MOV.html

Imi pare rau pentru cele intamplate!

Din cate imi amintesc, am citit pe topicul de TDI ca ai adaugat la cateva plinuri si ulei 2T, iar pe urma aditiv PS. Pun si eu o intrebare de necunoscator: crezi ca are v-o implicare uleiul sau aditivul??

Sper sa rezolvi repede si ieftin!

Asta ma intrebeb si eu de cateva zile, dar fiind singurul care am patit asa cred ca nu.

[YEP]

Bine ca nu a fost mai rau. Ma bucur ca e doar atat.

Bine ca nu a fost mai rau. Ma bucur ca e doar atat.

[Boditza]

Ma bucur ca ai scapat... Sper ca ai primit ajutorul necesar ca si tu ai ajutat o gramada si karma ar trebui sa pastreze un echilibru :P. Crezi ca Pieburg e mai bun ca Bosch de vrei sa schimbi?

[Al Bundy]

Codul existent pe masina mea nu se mai fabrica, acum e cu D in coada. MA gandesc ca si-au dat seama de problema si au schimbat ceva in procesul de fabricatie. oricum, si Pierburgul e echipare de fabrica.

[Passat77]

De ce nu incerci Luk ? Stiam ca sunt mai bune...Eu am avut Pierburg si m-a tinut mai putin de 3 luni...M-am dus la PBN si am facut scandal, si mi-au schimbat-o cu una Luk..Si inca un sfat: mare atentie la montaj pentru ca stutul acela unde intra furtunul este foarte sensibil si se rupe. Cand mi-au montat-o pe cea Luk am vazut ca au rupt stutul respectiv, iar ca sa nu o mai schimbe inca odata au lipit cu ceva mastic...Am vrut sa fac din nou scandal, dar m-am linistit pentru ca aveam nevoie de masina si nu vroiam sa o mai tin la ei...Asa ca pe viitor ramane sa gasesc o pompa stricata dar care sa aiba acel "stut" intact...cred ca e vorba de tot ansamblu (corpul) pompei...

[ANdi B.]

ma bucur ca ai scapat destul de bine, avind in vedere ca este doar pompa. Sunt curios de unde cumper pompa pierburg, credeam ca doar bosch le face. Stiu ca cele bosch sunt destul de slabe, si mie mi-a cazut pompa o data dar a mea pornea greu in functie de cum era lasata masina, daca era lasata cu botul la vale pornea bine, atlfel pornea mai greu :).

LE: Gata am gasit pe producator Pierburg, dar chiar o fi mai buna asta?

Modificat 18 Ianuarie, 2013 de ANdi B.

[Rave]

Si cu asta ai scapat? Adica nu s-a intamplat nimic grav in perioada asa, nu?

[F l o r i n]

da si eu zic ca Luk e mai ok.

[ANdi B.]

Exista si Luk pompa tandem?

[F l o r i n]

Trebuie sa fie.... am luat pentru un 1,9Tdi, de la Porsche......

Cristi - bine ca a fost doar atat... multi km fara probleme !

[Carmina]

Nu si-au dat seama de nimic, nu are rost sa te amagesti. :winter:

Stii tu bine de la ce se trage....nu trebuie sa mai bat si eu din ciocanitoare... :winter:

Modificat 18 Ianuarie, 2013 de carmina

[Al Bundy]

CArmina, chiar nu am inteles postul tau.

Eram tentat sa iau Pierburg, acum vad ca si astea au probleme, LUK aveau probleme in trecut, nu stiu daca le-au rezolvat.

Pana la urma o sa merg pe OEM, vad ca si codul este schimbat, deci au facut ceva modificari la ele.

De ce nu incerci Luk ? Stiam ca sunt mai bune...Eu am avut Pierburg si m-a tinut mai putin de 3 luni...M-am dus la PBN si am facut scandal, si mi-au schimbat-o cu una Luk..Si inca un sfat: mare atentie la montaj pentru ca stutul acela unde intra furtunul este foarte sensibil si se rupe.

CArew stut?

Ca sunt 3 acolo, tur , retur si cel de vacuum .

[Laurentiu_LWR]

Salutare...bine ca a fost doar atat....se referea la stutul de vacuum...din ce stiu la ala sunt problemele cele mai frecvente...

[ANdi B.]

Cea de vacum mi a picat mie, adica pompa tandem.

[Passat77]

CArew stut?

Ca sunt 3 acolo, tur , retur si cel de vacuum .

Intr-adevar, stutul de vacuum, despre el era vorba.

Daca cumperi oem, crezi ca nu tot bosch o sa fie? Diferenta va fi strict de pret. Asa am patit cu mai multe piese: EGR,termostat,stergatoare..etc

[ANdi B.]

Nici eu nu stiu ce sa cumpar cea oem cat e? Am vazut ca pierburg este 720rpn la autokarma.

Care este ultima revizie ? 03G145209d ?

[Al Bundy]

OEm gasisem cu 1000 lei parca, la unul din depozitele mari de piese.

O fi tot BOSCH, dar e modificat ceva la ea si totusi , fiind OEM, respecta niste tolerante mai mici. Deocamdata mai tin asta de pe amsina in probe vreo 1000km.

Modificat 18 Ianuarie, 2013 de Al Bundy

[ANdi B.]

Ce ai pe masina?