Frane

[TZepeSH]

se poate folosi pompa dublu circuit impreuna cu cilindri pre '64, sau trebuie sa folosesc pompa simplu circuit?

[dara19]

Se poate folosi pp dublu circuit numai ca iti trebuie rezervorul de lichid adecvat

[UVeul]

el are rezervor adecvat ca asa e masina cu dublu circuit.... el intreba de fapt de cilindri :D

[bogdan]

se poate folosi pompa dublu circuit impreuna cu cilindri pre '64, sau trebuie sa folosesc pompa simplu circuit?

Pai daca pompa dublu circuit are acelas diametru cu cea simplu circuit nu vad unde-i problema.

[TZepeSH]

ntz. intreb de pompa. sasiul e pre 64 si franele vor ramane pre 64.

[Komissar]

In mod sigur da :)

[lexxus]

poti folosi linistit pompa dublu circuit pe cilindri pre 64 si nici nu ai nevoie de rezervor cu 2 compartimente doar tre sa pui un T pe furtunul de alimentare a pompei centrale.la mine pe noci tot asa e facut cu pompa dublu circuit si cu rezervor simplu

[TZepeSH]

perfect! multmesc de informatie.

[pufi68]

poti folosi linistit pompa dublu circuit pe cilindri pre 64 si nici nu ai nevoie de rezervor cu 2 compartimente doar tre sa pui un T pe furtunul de alimentare a pompei centrale.la mine pe noci tot asa e facut cu pompa dublu circuit si cu rezervor simplu

pai si ce ai facut asa??????

daca te lasa o roata se duc toate 4 la fel ca la pompa cu simplu circuit, pt ca alimentarea cu lichid se face din vas comun

asta cu T ul se poate folosi pana faci rost de vas dublu, altfel degeaba mai pui pompa cu dublu circuit

[Komissar]

Eu zic ca foarte elegant ar fi un rezervor de lichid de Bus, (ca cel din poza), montat direct pe pompa, cu 2 compartimente separate, si dinspre el un furtun care sa duca sus, la rezervorul stock de simplu circuit. Functional si estetic in acelasi timp :P

[lexxus]

pufica,numa daca raman fara lichid raman fara frane in rest acelasi lucru ca si cum ai avea rezervor ci 2 compartimente :P

[pufi68]

daca rez are un singur compartiment si se strica o roata se duce tot lichidul din instalatie

cu 2 compartimente pierzi frana doar pe jumatate..asta e si scopul circuitului dublu

asta e valabil in cazul in care nu poti remedia defectiunea pe loc

cu dublu circuit mai mergi..cu simplu nu...ce i asa de greu?

[SKULLMAN]

Depinde....

Daca e dublu circuit si doar un circuit pierde lichid,si ai rezervor comun cu T imediat dupa rezervor, dar mai ai lichid pe teava de la rezervor la pompa la circuitul care pierde, va merge o vreme fara probleme.

cu frana doar pe circuitul respectiv.

...am facut cam 120 de km in acest regim...deci se poate.

[cristobob]

am montat pompa noua simpu circuit, circuitele curatate - suflate cu aer; franele aerisite, frana f. buna, beton ce mai.

dar... dupa vreo suta de km pedala de frana s-a intarit si a ramas asa ( precizez ca nu am pus viagra in sistemul de franare) blocand rotile ca motorul abia mai putea trage. am aerisit si reincepem ciclul : pedala buna - pedala tare - pedala beton, cu roti blocate.

intrebari: de ce? care-i problema?

[lexxus]

incearca sa mai reglez parghia de la pedala de frana,adica sa nu intre prea mult in pompa

[seby]

adica frana s-a intarit?

nu poate sa fie supapa din pompa de frana sa nu ii mai dea drumu la lichid sa intre inapoi in bidonas, si asa sa creeze tot timpu presiune, si asa sa ai franele tot timpu blocate

dar sunt toate rotile blocate sau doar cele de pe spate?

[dara19]

verifica si furtunele de frina

[RaduI]

e ceva in genul la ce spune lexxus: Intre tija pedalei (aia care duce de la pedala la pistonas) si piston trebuie sa existe un joc cam de 1mm. Daca nu exista, posibil ca pistonul sa nu revina astfel incat sa elibereze orificiul spre vasul de expansiune, in felul asta iti ramane presiune reziduala in instalatie. Chestie patita de mine de nenumarate ori. Regleaza jocul ala, e super-simplu, slabeste piulita de asigurare apoi roteste tija care e filetata, cu un patent daca cu mana nu merge.

Modificat 24 Martie, 2010 de RaduI

[A.Tw.]

Dar se mai poateintampla si urmatorul lucru.

Din cauze sa zicem necunoscute se mai umfla sau deterioreaza garniturile (se umfla)

Asta duce ori la infundarea orificiului de refulare ori la darea peste cap a garniturilor si altfel de nenorociri, concluzie:

trebuie desfacuta pompita si vazut.

Atentie nu ieste de gluma cu franele !

Altfel Toate Bune. :))

[cristobob]

e ceva in genul la ce spune lexxus: Intre tija pedalei (aia care duce de la pedala la pistonas) si piston trebuie sa existe un joc cam de 1mm. Daca nu exista, posibil ca pistonul sa nu revina astfel incat sa elibereze orificiul spre vasul de expansiune, in felul asta iti ramane presiune reziduala in instalatie. Chestie patita de mine de nenumarate ori. Regleaza jocul ala, e super-simplu, slabeste piulita de asigurare apoi roteste tija care e filetata, cu un patent daca cu mana nu merge.

posibil sa fie asta problema, deoarece am refacut tija respectiva si , generos din fire, am lasat-o aproape cu un cm mai lunga.

Dar se mai poateintampla si urmatorul lucru.

Din cauze sa zicem necunoscute se mai umfla sau deterioreaza garniturile (se umfla)

Asta duce ori la infundarea orificiului de refulare ori la darea peste cap a garniturilor si altfel de nenorociri, concluzie:

trebuie desfacuta pompita si vazut.

pompa este noua si nu cred ca deja face probleme.

Atentie nu ieste de gluma cu franele !

da,stiu, din cauza asta nu circul cu ea

[TZepeSH]

ce lungime au furtunele originale de 1303? fata/spate.

Gata am gasit. fata 330mm, spate 245mm.

Modificat 20 Aprilie, 2010 de TZepeSH

[dpverso]

Am si eu probleme cu franele. Am schimbat pompa de frana(e cu un singur circuit) si practic acum numai franele din dreapta functioneaza. Cand franez mai tare trebuie sa tin f bine de volan.Nu e bine aerisit sistemul sau alta e cauza?

[lexxus]

verifica conductele sa nu fie infundata sau nu ai legat bine conductele sau cilindru fata stanga este blocat.

Modificat 27 Aprilie, 2010 de lexxus

[boaba]

pentru cine este interesat, am reusit sa inlocuiesc franele pe tambur de pe fata cu frane pe disc la un 1303 '74. Discurile sunt de 1303s (rulmetii si butucu sunt la fel)si etrieri de porsche 924 care se potrivesc pe disc perfect. A fost necesar sa proiectez si sa confectionez o flansa care se prinde de fuzeta in locul tamburului si care are urechi de prindere pentru etrierul de 924. trecerea de pe tambur pe disc a reusit perfect si chiar de la prima frana am fost satisfacut. in final am folosit suruburi M10 si M12 cu pas normal si grupa 10.9

[misu ploiesteanu]

da interesanta modificarea, cred ca se poate aplica si pe puntea standard cu bare de torsiune. etrierul pare identic cu cel de polo-golf, ce diametru are cilindrul?si de unde ai luat discuri noi? eu ar trebui sa mai fac inca o flansa de adaptare pt ca am rotile cu jante 5x25mm. ceva sugestii?