Upgrade turbina

[~LauR~]

Teava o tai si o sudezi in pozitia corecta. Nu poti inversa sa pui siguranta in loc de colier pt ca au prinderile diferite turbinele...una se face pe colier si alta pe siguranta...poate daca faci schimb intre ele cu partea de evacuare...sau sa faci o inventie acolo cu o reductie din silicon...ar mai fi o varianta sa poti pune de ASV sa iei toata tubulatura de admisie de la turbina->intercooler-> EGR

Te complici prea mult, pune turbina de AXR cum ai...este aceeasi ca ASV ca putere.

 

@duduratoy Nu...2.7 face full boost de la 2100 rpm, turbina asta vreau sa o pun si eu la golful meu, doar ca o sa fie putin mai greu.

Oricum cel mai mult conteaza cine iti face softul.

[cata_unu]

Va salut, turbina de ARL se potriveste plug*play pe ajm, passat b5?

Inafara de furtunul cu cupla rapida, ma intereseaza daca se potriveste pe galerie si partea de evacuare.

Sau sa iau vnt 17 de pe avf si sa o trimit sa bage miez de arl?

Multumesc,

[C o s m i n]

Nici, nici.

In carcasa ta de VNT15 se poate baga maxim un VNT20, nu miez de ARL. Sunt lucruri diferite.

[cata_unu]

Eu ma refeream la vnt17, sa ii puna miez de pe arl. Am vorbim cu haplea si a zis ca e cel mai ok asa, minte? 

[~LauR~]

Vezi ca vnt17 ( 1749 VA ) cu interne de ARL mai mult de 185 cai nu este recomandat...poate ca duce mai mult, dar din cate am auzit nu tine 200 cai cum zice Haplea...

Daca tot vrei hibrida, ia un vnt17 stricata si baga interne de 2.5 in ea...asta ar trebui sa tina 200 cai, acum depinde si unde vrei sa ajungi.

 

Modificat 25 Ianuarie, 2017 de ~LauR~

[cata_unu]

Nu vreau 200 de cai, nu am tinta de cai defapt, eu vreau sa traga bine , nu din ture mari, masina este folosita zilnic, vreau doar sa fie sprintena si fiabila, fara sa deschid capota zi de zi.

Faza cu 200 de cp am gasit in niste tabele pe forumuri straine, tine nu tine, eu vreau ceva safe, sa traga liniar fara smucituri si sa incarce bine de jos sa nu trebuiasca turatii mari.

[~LauR~]

Faza cu, capota se poate intampla si la o masina nemodificata...

Pune turbina stock de 131 cp, faci soft la 160 cai si 350 NM si aia e, sau pune interne de ARL in cea de 131 si merge mai safe.

Din ce ai zis tu ca vrei mai sus, cel mai important e cine iti face softu, degeaba pui turbina de 131 care face follboost la ture mici, iar cel care face softu, face harta sa traga de sus...

[deenman]

Am condus golf ajm (banuiesc ca e mai usor decat un passat) si sa stii ca trage foarte bine, te baga in scaun si poti sa depasesti bine cu el. Evident comparat cu alte masini de 100-130 CP. Ai facut vre-un log in mers sa vezi cam ce presiune face turbina ta/egr/debimetru? intai pune masina ta putin la punct, vezi injectoarele, avansul, si ce ti-am mai zis si sunt sigur ca si a ta o sa trada destul de bine. Daca ii mai faci si un soft de +30% din putere ai ajuns la 150 CP arhisuficienti.

[cata_unu]

Eu in aproape 50 de mii de cand o am, nu am deschis capota pe marginea drumului decat in vara trecuta cand din prostia mea, am pus niste furtunase de vacuum infecte la 5 lei si au crapat in 2 luni. In rest doar motorina si ulei, si vreau sa ramana asa.

 

Masina o sa fie pusa la punct inainte de modificari, doar maful e putin obosit, in rest sta bine. Avansul este -1, la 0 nu ma multumea cum merge si cum consuma, consum la relanti fara nimic pornit 0.5-0.6. Turbina ar necesita un mic reglaj de la parghia actuatorului, dar daca o schimb nu are rost, in rest ea functionand perfect, nu primesc limp si o calc agresiv mereu cand am ocazia. Consumul de ulei de cand am schimbat firma este unul foarte mic, nu e necesar sa completez de la schimb la schimb, este peste jumatate pe joja, ceea ce eu consider ca este foarte ok.

O sa o verific la axa cu came si tacheti , ca de mult vreau sa fac asta. 

Masina este destul de grea, iar cu 4 oameni seriosi si bagaje full, nu e cum mi-as dorii. Cel putin vara dupa ce o muncesc bine , se simte ca trag de ea efectiv.

Am luat intercooler, urmeaza cuple si prostii, o turbina defecta de 131cp si schimbarea internelor.

In primavara, frane 312mm, suspensie fk reglabila, si niste cauciucuri bune.

Softul il fac la Iasi, la Dragos daca nu ma insel, aveti alte recomandari?

Modificat 25 Ianuarie, 2017 de cata_unu

[C o s m i n]

Intr-adevar VNT20 nu e la fel de sprintena ca un VNT17. Daca vrei elasticitate din ture mici, limiteaza-te la un VNT17. Din experientele mele nici ARL-ul nu trage asa jos ca VNT17.

Acum depinde unde vrei tu sa ajungi.

AJM-ul pe Passat nu va duce mai mult de 165-170CP pentru ca ambreiajul de 228 sau 230mm nu e foarte permisiv.

La Dragos (Completechip) cu toata increderea.

[~LauR~]

Daca vrei sa mergi safe baga interne de ARL in cea de 131

La CompleteChip am eu softul si il recomand din toata inima pe Dragos.

La AXR-u meu a tinut ambreiajul ( 228 mm ) 160 cai dar volant originala incepusera sa bata si am trecut la volant cu masa simpla + disc kevlar + placa presiune intarita, totul merge OK. Eu am vrut asa sa pot urca mai sus, dar la tine daca pica, pui totul stock si o sa tina.

[cata_unu]

volant, discul, rulmentul, sunt stock dar noi, au maxim 15 mii, cu o exploatare cu cap nu cred ca sunt probleme.

Multumesc pentru indrumari. 

[Seatt]

salut, am pus turbo de ARL pe ALH-ul meu + soft. Masina trage foarte bine, problema e ca are toane cand intra in Limp mode. M-am intors la cel care mi-a facut softul si mi-a zis sa schimb senzorul MAP. Azi am comandat unul intrebarea mea este daca am nevoie de "update" la soft, sau merge plug&play.

[~LauR~]

Normal era sa pui MAP de 3 bar odata cu softul...cred ca nu are nimic daca il pui acum.

Sper ca l-ai luat pe asta 

[Seatt]

Da, acesta e...acum astept sa imi ajunga. Ma gandesc ca daca isi da in cap cu ECU o sa intre iar in Limp, sa nu crape ceva...

 

[~LauR~]

Ai putea sa spargi turbina...daia eu l-am montat inainte de soft si fara sa merg nici 1 km

Monteazal inainte sa faci UPDATE la soft...

Asta care il ai pe masina nu are nimic daca mergi asa, practic este limitat MAP-u si mai mult ca sigur turbina face boost mai mult de cat citeste MAP-u si iei LIMP MODE.

Daca totusi il montezi, fa un Log in Mers sa fii sigur cat overboost face, ca asta termina turbinele.

[Seatt]

Ciudat e ca un prieten si-a pus turbo pe ALH lui de ASZ (131cp) si nu i-a mai trebuit nimic...decat soft, probabil MAP-ul meu era deja pe duca.

Acum problema e ca cel care mi-a pus softul e plecat din tara 

Modificat 31 Ianuarie, 2017 de Seatt

[~LauR~]

El a dat mai putin in cea de ASZ pt ca nu tine ca cea de ARL...asa ca merge cu presiune mai mica si face fata MAP-u de pe masina lui.

Tu ai dat mai mult in cea de ARL iar MAP-u tau nu face fata.

[romytaxy]

La un motor ALH/AGR nu e suficient sa schimbi doar turbina si softul, daca vrei peste 130 CP trebuie sa schimbi duzele de la injectoare si capul de pompa.

[Seatt]

Hmmm, da ai dreptate, dar cred ca sarit de 130 cp, am facut Passatul si Bora de 131 cp. O sa urmeze cu siguranta duzele si capul la pompa, ce diametru ar fi recomandat sa pun?

[romytaxy]

Daca a sarit de 130 CP fara modificarea capului de pompa si a duzelor inseamna ca, softul este agresiv ce o sa duca la uzura prematura a turbinei.

Trebuie cap de pompa VEP cu ax de 11 mm.

Modificat 1 Februarie, 2017 de romytaxy

[~LauR~]

Am crezut ca deja ai duze si cap de pompa...atunci fara astea este cum a zis si @romytaxy a bagat mai multa presiune in turbo sa iti scoata mai multi cai.

Eu stiam ca se pune cap de 11 mm.

Masina scoate mult fum negru ?

Modificat 1 Februarie, 2017 de ~LauR~

[Seatt]

Nu scoate decât după 3800-4000 rpm, și nu în cantități mari.

Mi-a zis că nu e agresiv softul. M-a întrebat dacă vreau "de ăla cu fum"  bineînțeles că l-am refuzat.

[~LauR~]

E ok la turatiile alea sa dea putin fum.

[evolkswagen]

Pot pune injectoarele de 116 cp pe un motor avb 101 cp?Trebuie modificat ceva?De asemenea vreau sa iau și axa împreună cu camele,merg?Mulțumesc!