Scartait la denivelari...(Polo 9N)

[cristi.pirvu]

Salut Aditu, teoretic asa este cum spui insa practic este un pic diferit dupa cum am observat la mine. Nu stiu ce sa zic , insa 206 sta mult mai bine pe fata, unde polo e mai usor si mi se pare mai instabil.

Modificat 2 Iulie, 2012 de cristi.pirvu

[cristi.pirvu]

Salut, de curand am inspectat vizual puntea din fata si am constatat ceea ce vedeti in poza. De la ce credeti a fi ?

Bieleta este schimbata de curand(ianuarie) si am facut aproximativ 4000 km.

Modificat 3 Iulie, 2012 de cristi.pirvu

[Aditu]

Nu imi dau seama... E ulei sau ceva umed de jur imprejur pe zona aia? sau e frecat?

[cristi.pirvu]

Este frecat. Daca era urama de ulei se vedea mai de sus , de unde s-ar fi prelins.

Modificat 4 Iulie, 2012 de cristi.pirvu

[Aditu]

Pai se pare ca e frecat in drepul barii de torisiune. Verifica bucsele de la bara de torsiune sa nu fie duse. Sau chiar bara de torsiune.

Poate gresesc dar, oi fi avand bucsele de bascula rupte si permite bratului sa plece mai mult decat e cazul si freaca la anumite manevre.

Modificat 4 Iulie, 2012 de Aditu

[cristi.pirvu]

am sa o ridic pe rampa sa vad mai exact. revin cu detalii.

[cristi.pirvu]

Am rezolvat partial, adica am eliminat trosniturile.

Sursa de unde veneau erau:

1. Mi-a schimbat la un moment dat un mecanic burduful de planetara. Acest burduf banuiesc eu ca nu a fost comandat dupa seria masinii deoarece statea foarte larg pe capul de planetara si la viraje mari acesta sarea.

2. La schimbul burdufului tot acest mecanic a insurubat piulita pe capul de planetara cu pistol peneumatic. Insa cu acest pistol nu poti avea precizie prea mare , iar forta de strangere este mult prea mare pentru acest filet , drept pentru care mi-a stricat filetul capului de planetara.

Rezolvarea a fost sa cumpar alt cap de planetara pe care sa-l inlocuiesc.

O alta problema este ca acest mecanic mi-a schimbat pivotii. Pivoti la fel nu stiu pe serie sunt luati , insa nu se mai poate vira stanga dreapta la maxim deoarece discul loveste in bridele si suruburile in care este pus pivotul.

Acum trebuie sa gasesc undeva bride + suruburi corespunzatoare.

Modificat 17 Iulie, 2012 de cristi.pirvu

[Aditu]

Asta da reparatie. In plus in Romania orice ai vrea sa cumperi, sau orice serviciu ar trebui sa folosesti, trebuie sa fii tu insuti un specialist pentru a nu da banii degeaba.

Am mai patit si eu dintr-astea, chiar si daca ma documentam inainte. Asta pentru ca dai peste berbeci care nu vor sa asculte, se supara si fac si pe desteptii apoi.

Mai bine mergi si ia-le pe original din reprezentanta. Nu sunt prea scumpi burdufii si bridele. Vezi si tu la fata locului care cum pica.

Dar de fapt, pivotii cred ca trebuie sa iei altii cu totul, si au si bridele pe ei.

[cristi.pirvu]

Da Adi , cam asa este cum spui. Chiar este oarecum un paradox sau ne imbatam cu apa rece, consideram ca in Romania service-urile si piesele sunt mai ieftine decat afara , in schimb ajungi sa le schimbi de vreo 2, 3 x.

Am comandat de pe autokarma bucsii pentru bara stabilizatoare si bascula , sunt ok , au preturi normale. Am sa ma duc maine sa le ridic si poate le si schimb.

In lista aveau si bride insa cand le-am comandat m-au sunat sa -mi spuna ca nus' pe stoc. Sa vad pe unde le mai gasesc si pe astea ca parca nu as mai da inca 100 lei sa iau cu totu.

Iar cu burduful am rezolvat-o cand am schimbat capul de planetara ca a venit cu tot ce trebuia , inclusiv vaselina.

Ce nu am inteles eu , nu stiu cum trebuie sa arate un cap de planetara cu abs, am inteles ca trebuie sa mai aiba o componenta. Ar fi diferite cele cu abs fata ce cele fara.

In lista de preturi erau cap de planetara in care era specificat ca nu este pentru abs si altele simple.

[cristi.pirvu]

Am schimbat bucsii bara stabilizatoare + cele marii de la bascula. Am tot testat prin diverse denivelari si nu se mai aude nici un zgomot ...momentan.

Ca sfat pot spune ca in momentul in care va decideti sa schimbati vreo bucsa de pe bascula , ar fi bine sa nu faceti economie si sa le schimbati pe toate (oricum sunt ieftine), si asta pentru a nu mia plati manopera inca odata la schimbarea alteia.

Ce ma deranjeaza este faptul ca bucsiile de la bara stabilizatoare + 1 buc bucsa bascula mi le -a mai schimbat un alt domn mecanic (cei drept nu am stat langa masina in momentul schimbarii) pentru acelasi zgomote.Dupa operatiune am reclamat faptul ca nu s-a remediat problema, primind un raspuns de genu "nu am ce sa fac , esti tu ghinionist".

[Bomba]

Am intrat si eu in clubul scartaitilor.....

Desigur ca se datoreaza calitatii proaste a masinii pe care nu o recomand nimanui sa o mai cumpere. Brandul cateodata inclina mult prea mult si nejustificat in alegerea masinii dorite.

Scartaitul devine din ce in ce mai pronuntat se amplifica atunci cand se spala burta masinii si se datoreaza ruperii bucselor de la bascule. Miscarea fireasca a elementelor de suspensie se face prin frecare intre partile rupte rezultand zgomot chiar foarte puternic suficient sa reuseasca sa intoarca privirile trecatorilor ca sa descopere ce caruta trece...

Remediul, schimbarea bucselor recomandabil cu altele, de la clasa inferioara destinata lumii mai sarace, Skoda Fabia, sau de la Seat. De ce oare acestea au fost mai rezistent gandite?(vezi alte posturi bucse in x sau pline) pentru tari bananiere ar fi un raspuns. Oricum eu nu cred ca acesta este raspunsul ci doar faptul ca producatorul din ceea ce a fost nu mai e nimic decat un fabricant de masini obijnuit dar care are pretul umflat de fosta lui faima intrata mai ales pentru mine intr-un puternic declin.

Am avut si condus: passat 1989(267000 km), passat 1996(198000 km), sharan 1999(310000 km) si acum polo pt muiere 2007 cu numai 45.000 km .

PS dar hayonul de ce trebuie sa-mi cada in cap cand da caldura?

[cristi.pirvu]

Salut, de curand am inspectat vizual puntea din fata si am constatat ceea ce vedeti in poza. De la ce credeti a fi ?

Bieleta este schimbata de curand(ianuarie) si am facut aproximativ 4000 km.

Revin cu problema de mai sus.

La anumite denivelari planetara freaca in bara de torsiune .

Am schimbat tot ce tine de busce insa in zadar , cineva mi-a zis ca ar fi posibil ca bara de torsiune sa nu fie originala sau sa fie defromata.

Rog un coleg cu acelasi tip de motorizare sa posteze o poza de pe partea dreapta sa ma lamuresc daca problema ar fi bara si forma ei, inclusiv inclinarea catre planetara.

[dan 48]

Mai bine te-ai uita sa nu fie cumva bieletele antiruliu mai lungi decit originalele,pentru ca as fi sigur in proportie de 99,9% ca frecarea a aparut dupa ce le-ai schimbat...Astia cu piesele sint dezastru cind comanzi ceva,in timp ca la unii e suficient seria de sasiu,altii iti cer si datele de nastere ale parintilor...Bineinteles,nu este o generalizare!

[cristi.pirvu]

Am inteles, insa nu stiu ce sa zic, si iti spun si de ce .

Am fost la un prieten care detine un Polo 9n3 1.2, am masurat cu ruleta si sunt ca dimensiune la fel. (30 cm)

Ce ma face sa inclin sa cred ce ai zis, este ca la el, bara stabilizatoare are bucla aceea care trece peste planetara mult mai mare , adica mai inalta.

Poate este vreun coleg cu Polo 9n sa imi spuna si mie dimensiunea (in centimetrii) a bieletei.

[Aditu]

Salutare,

Uite ca pe asta nu am mai masurat-o. Dar pana la urma s-ar putea sa nu ai bara de torsiune care trebuie...

Daca resusesc sa masor pe cea originala ar fi bine, si voi posta desigur.

Modificat 4 Noiembrie, 2012 de Aditu

[dan 48]

Bieletele antiruliu au 27 de centimetri,nu 30!

[cristi.pirvu]

Multumesc mult ! In consecinta imi ramane sa schimb ambele bielete :)

[Aditu]

Uite ca am pastrat piesele vechi originale si o sa le masor si eu cand ajung la magazia parintilor, sa vad dieferenta fata de cele aftermarket.

Eu un aspect important lungimea, pentru ca apropie sau departeaza curbura respectiva de planetara

Modificat 6 Noiembrie, 2012 de Aditu

[Aditu]

Cum ai facut masuratoarea aia de ti-a dat 27? Eu am masurat si pe originala si pe aftermarket si am gasit tot 27 dar din rotula in rotula (centru-centru).

[dan 48]

Pai asa se masoara,din centru in centru articulatiilor.Eu unul asa masor piesele,din centrul de pivotare sau fixare a acesteia.La fel de bine,colegul ar putea sa caute bielete de 25 de cm de la alta marca auto,in cazul in care nu rezolva in alt mod sau e prea costisitor.Eu unul am la masina idler-ul si rola intinzator de metal,gen golf 3,de pe la niste Opel Vectra,deoarece cu astea de plastic m-am lamurit ce bune sint,plus ca la astea schimb 2 rulmenti care costa 15 lei cind huruie si atit.Adopti solutiile simple si care rezista in timp.Ce conteaza daca bieletele au 25 de cm sau 27...Important e sa rezolvi treaba.

Modificat 5 Decembrie, 2012 de dan 48

[cristi.pirvu]

Salut colegi, aveti idee daca se poate inlocuii bara stabilizatoare de pe Polo 9n 1.4 cu cea de pe urmatorul model Polo 9n3 ?

Diferenta pe care am observat-o este ca buclele care sunt peste planetare sunt mai adanci si astfel se elimina posibilitatea lovirii acestora in miscare la inclinarea masinii in diverse unghiuri.

As dorii sa posteze cineva care stie sigur , nu pareri.

 

Multumesc !

Modificat 24 Februarie, 2013 de cristi.pirvu

[wall-e]

Salutare. Știe cineva cum se manifestă/ce zgomete scoate când e dus rulmentul sarcină amortizor față? De fiecare dată când întorc în loc sau dacă prind o groapă/denivelare la viteză foarte mică se aude un scârțâit pe partea stângă și parcă se aude în "oala" aia unde stă amortizorul. Mai mult, la plecarea de pe loc cu viraj maxim stânga, la îndreptarea volanului parcă agață și scoate un sunet care mi-e greu să-l descriu, nu e nici huruit nici scârțâit (cloncănit dacă are vreun sens).

Toate astea au început să apară după ce am schimbat arcul stânga fața. 

Mulțumesc.

[dan 48]

Cind e dus rulmentulde sarcina,atunci cind virezi constant stinga-dreapta de volan,roata vireaza in suturi,tremurat,datorita destinderii arcului.Adica tu misti constant de volan,iar roata vireaza brusc,apoi iar sta nemiscata,iar se vireaza,pe toata durata cursei.Eu cred totusi ca e o problema la montarea arcului.Tu ai avut arcul rupt?

[wall-e]

Da l-am avut rupt în partea de jos aprox 10 cm de spiră. Se poate verifica vizual dacă nu e montat bine ori trebuie dat jos tot ansamblul? Montarea a fost făcută de un mecanic care lucrează intr-un service autorizat VW dar cine știe, poate nu a fost atent. Nu știu cum virează roata, nu m-am uitat, însă, cum am scris și mai sus, am impresia că parcă agață in ceva dar nu când virez ci când revin din viraj la direcție dreaptă.

Modificat 2 Martie, 2013 de wall-e

[dan 48]

In cazuri de arcuri rupte,am mai gasit si rulmentul spart sau fara bile.Se manifesta numai la revenire din viraj stinga sau virare dreapta din cauza sensului de infasurare a arcului.Oricum,iti sugerez sa dai jos ansamblul si sa verifici,sau macar uita-te cu lumina puternica sa nu ai ceva sarit pe acolo.