Termostat electronic

[strumf11]

Pai fiind o rezistenta e foarte usor de diagnosticat. Pui un aparat de masura si ii masori rezistenta.

[amigobest]

sa masor rezistenta termostatului stiu...ma gandeam cum sa masor daca primeste termostatul semnal de la ecu

[Al Bundy]

Pui un bec si vezi daca se aprinde.

Sent from my  using Tapatalk.

[Moog]

Una mica/mare problema...

Se da o tigaie cu motor AVU si buclucasul bloc termostatic....adica prostia aia neagra cu multe tevi...

In poza de mai jos :

http://www.alibaba.com/product-gs/551491105/06A_121_111_Thermostat_for_VW.html

 

se poate observa o chestie dreptunghiulara rotunjita pe capete, gen capac ce vine asa din turnare...

Eeee...problema e ca la mine a "sarit" chestia aia...

 

Intrebarea de 100 puncte este de ce a sarit ? Ca a fost plasticul cu probleme sau presiune foarte mare... ?

Ma ingrijoreaza varianta 2...de ce e presiunea mare...

 

Dupa ce am studiat-o putin cu interfata pare a fi in regula sistemul termostatic...

Cea mai mare temp atinsa a fost 115-116 grd pe motor si pe grup 130-132 adica cea citita de pe radiator e 101 parca...

Ventilatoarele pleaca si pe treapta 2...

Repet acum pare a fi ok...

Ce sa mai verific? Sa fiu sigur ca nu sant probleme...

[dic]

Orice presiune daunatoare "iese" prin dopul de la vasul de expansiune. Poate supapa din dop e blocata.

[Moog]

Din precautie sa fiu mai catolic decat papa schimb si busonul...

Azi in teste/aerisire a dat apa pe afara pe la buson...

Cand am vazut apa sub masina ma xxxxxx pe mine...am zis ca s-a dus dracu si al2lea bloc de plastic... :)

[Dexterino]

Probabil a cedat adezivul sau lipitura cu ultrasunete,din cauza temperaturii sau presiunii sau calitatii indoielnice

[Moog]

Adeziv dupa cum pare nu este... turnare sau lipitura ...

Temperatura mare nu a fost , acul cel mult s-a ridicat 1 linie peste 90...asta la ceva timp dupa ce s-a aprins beculetul de nivel antigel...

Presiune asa mare nu cred ca a fost...dopul am vazut ca functioneaza...adica a dat putin pe afara cand faceam teste dupa schimbare....

Oricum l-am schimbat pe original din precautie...

Calitatea...era original de pe o masina 2009 care deja avea peste 150.000km la bord taxi...amanuntul asta l-am scapat cand l-am luat...parea  "like new" :(

Cel vechi dupa 100k de Germania si vreo 30 de Romania deja se "maruntea" plasticul...banui ca din cauza caldurii imbatraneste plasticul...

 

AVIZ amatorilor de SH-uri...mai punem ceva pe lista excluderilor...plasticele supuse la variatii mari termice :)

Pe linga senzori, cauciucarae ...ramane metalul...daca nu e ruginit deja :)

[Dexterino]

Plasticele folosite in industria auto sunt speciale,au diverse "aliaje",combinatii de  PP, EPDM,ranforsate cu fibra de sticla,rezistente la ulei,temperaturi mari,etc. dar ca orice plastic,dupa un timp de expunere la ulei,caldura,motorina se deterioreaza. Ca exemplu,ghidajul jojei de ulei,mi-a crapat dupa ce abia l-am atins iar plasticul era foarte casant. L-am schimbat cu o piesa noua OEM care, cu motorul cald era foarte flexibila. Ma gandisem si eu la piesa sh insa, la ce morcov am avut pana am scos toate resturile de la ghidajul vechi,nu am riscat sa iau tot un plastic batran si friabil.

[sh!ft]

sal am si eu o problema la o1 an 2003 1,6 -75 kw : cand acul la temperatura imi ajunge la 90 de grade imi pornesc ventilatoarele , temperatura imi scade la 82 de grade si apoi imi urca iar la 90 si incep iar ventilatoarele si tot asa...a patit cineva ceva asemanator sau pute ti sa mi da ti o idee....termostatul sau sonda de apa ? multumesc  anticipat

[dic]

Cumva  ventilatoarele pleaca direct pe tr 2? Daca dupa ce pornesti motorul (si e inca rece) deschizi AC/clima ventilatoarele pornesc? 

Modificat 6 Septembrie, 2013 de dic

[sh!ft]

pai treaba asta nu am facut-o dar ele pornesc atunci cand temperatura apei ajunge la 90 pe bord...deci pana acum o saptamana nu mi a facut niciodata probleme de acest fel.daca se incalzea motorul ventilatoarele porneau temperatura ramanea la 90 de grade unde acum imi scade la 80 de grade si porneau rar ventilatoarele 

Modificat 6 Septembrie, 2013 de sh!ft

[dodo94]

probabil ca e de la senzorul de pe radiator, in principiu el functioneza 91-89 si 97-91, la 90 nu ar trebuii sa porneasca. in mod normal la 91 de grade pleaca la tr 1 cand nu prea se aud.

Modificat 6 Septembrie, 2013 de dodo94

[dic]

Acel 90 de pe bord e relativ. Eu incercam sa vad daca nu cumva ventilatoarele lui pleaca direct pe tr 2 (tr1 posibil defecta).

[sh!ft]

dic   tu spui sa pornesc si ac sa vad daca imi functioneaza ventilatoarele ?

[dic]

Cu motorul rece (abia pornit) pornesti AC/clima si ventilatoarele trebuie sa porneasca (impreuna) pe treapta 1 (o viteza de rotatie redusa) chiar daca motorul e rece. 

[sh!ft]

ok ....revin cu raspunsu....

[negraruovidiu]

salut eu am 1.6 avu care stiu ca e cam aceeasi poveste cu cu bfq, motorul desi arata in bord 90 grade nu va deschide termostatul decat la 105 grade pt ca din constructie asa e facut, deci pe ceas arata 90 dar pe tester 105 si abia atunci va deschide termostatul. si pe termostat este trecuta aceasta valoare iar referitor la mufa scoasa din ventilator este logic ca acesta sa porneasca si sq mearga in continuu pt ca calculatorul nu mai vede conexiunea dintre piese considera ca sa defectat si pt a nu strica si altceva va merge continuu.

[Moog]

Prostiile astea merg in 2 regimuri termice.

1. Full trottle la 85-95 grade cand rezistenta se incalzeste si termostatul deschide mai mult

2. partial trottle 95-110 cand termostatul lucreaza ca unul clasic dar deschiderea e partiala...

Ventilatoarele sant comandate de ECU, pe baza temp de pe senz de temp de pe motor si cel de pe radiator. Nu e cu termocontact clasic.

Diagnosticare pt astea e pe 130...132

[relfy]

Buna Seara, am o skoda octavia 1.6 ,102 cai , am o mare problema nu imi pornesc ventilatoarele (apa fierbe si nu pornesc), am schimbat termocupla,termostatul ,releul ventiloatoarelor luat de pe alta skoda ,am legat pe direct ventilatoarele si functioneaza ,nu funtioneaza nici daca pornesc aerul conditionat ,facut diagnoza dar nu imi gaseste nimic legat de un senzor temperatura sau termostat ,releu, va multumesc

[Al Bundy]

Sigurantele sunt verificate? Sunt bune?

Ce cod motor ai? BFQ?

\Nu stiu ce ai schimbat, dar motorul asta nu are termocupla ci un senzor de temperatura pe radiator. Firele si tensiunile de la Releul de comanda pentru ventilatoare le-ai verificat?

[Moog]

Daca ai AVU/BFQ verifica in gr 130-132 ce temp indica senzorul de pe radiator...

Verifica si senzorul de pe motor sa nu fie varza... astea 2 dau tonul la ventilatoare...

Dar daca nu pleaca la AC atunci mai degraba releul/fire/sigurante/mufe

[relfy]

sigurantele sunt verificate , motorul este AVU mufe verificate ,senzorul de pe radiator schimbat ,senzorul temperatura schimbat, termostat schimbat ,azi am verificat cablurile de sub baterie pana in ecu totul e ok vizual adica nu urme de topit sau oxidare ,mufele au fost curatate cu spray pt.contacte ,multumesc

[Al Bundy]

DAr tensiunile necesare in mufa de la releu au fost masurate conform schemei?

Modificat 18 Septembrie, 2013 de Al Bundy

[relfy]

Am uitat sa mentionez masina a stat un an si jumatate fara sa fie pornita si inainte nu am avut nici o problema , acum dupa ce opresc/pornesc motorul indicatoarele din bord nu imi mai revin la zero, ceasul se reseteaza ca si jurnalul de kilometri 

Am verificat tensiunea in mufa are 12v