Consum Exagerat Ulei

[Aerofan]

Eu din cate stiu la problema ta ar fi cam 2 chestii:

1. Spuma ulei - apare de obicei cand completezi cu 2 tipuri de ulei diferite sau daca ai gaze de carter prea mari.

2. Consumul de ulei - segmentii de ungere sunt gata sau chiar simeringurile de la supape (boala la G3 in general)

Ce ti-as recomanda eu e sa schimbi uleiul rapid, inclusiv filtru de ulei. Sa cumperi inca 1 litru de ulei de rezerva din aceeasi marca si sa monitorizezi in continuare. Daca tot consuma ulei trebuie sa vezi daca la accelerare scoti fum (acum iarna se vede cel mai bine) si sa faci un test de compresie, insa daca segmentii de ungere sunt dusi nu e sigur ca ai compresia slaba. In cel mai rau caz ajungi la operatie (desfacut motor)

[CavyDX]

Si golful meu consuma 1 litru de ulei la 400 de kilometri, pornea la sfert, nu scotea fum nici la pornire nici la blana, vlaga cat incape, si cand am fost pe la service-uri mi-au spus ca trebuie sa refac motorul.... Am bagat in cilindrii prin orificiul de la bujie o solutie anticarbon si acuma am deja facuti 1200 de kilometri fara nici un consum de ulei.Nu te grabi sa desfaci motorul, ia in calcul si varianta in care ai segmentii blocati de depuneri din cauza mersului preponderent in oras.

bafta.

[sdR+]

Pai aia curata depunerile din capul  la piston nu si din laterale si chiar daca ar ajunge inseamna sa contamineze si uleiul intr o oarecare masura...eu cand am desfacut motorul abia cu un segment rupt in jumatate am reusit sa curat depunerile de pe canalul segmentilor(ei au si niste gaurele care ung segmentii si alea trebuie desfundate cu o sarma daca sunt infundate).O fi si aia o solutie dar nu de , durata in nici un caz iar segmentii nu se blocheaza din cauza mersului prin oras...aia este pentru necunoscatori.Uleiul la benzinare isi cam pierde repede din proprietati(temperatuta de lucru mare si baia subdimensionata)duc la uzura peramatura a uleiurilor si asa vai mama lor si ajungi dupa 5 k sa mergi cu marmelada in motor...principalul fapt al segmentarii motoarelor din gama vag cele benzinare este uleiul long life schimbat la 25 k(long shit)aia este moarte sigura pentru segmenti...la simeringuri nu ai ce sa le ceri ca alea se ''coc''  in timp ca orice cauciuc supus caldurii.Eu nu ma bat in piept ca vai doamne schimbati uleiul la nu stiu eu ce nr de km ca asa spun eu...personal intai analizez/desfac/constat si apoi vin si raspunsurile nu cu solutii minune...ce este prea frumos sa fie adevarat nu tine mult imi pare rau sa , spulber visurile unora dar asta este adevarul si este pacat sa ti furi caciula singur.Aceste motoare au fost uzate prematur din cauza reviziilor defectuoase din nemtia(ori tara de provenienta).De ce credeti ca reviziile la masinile noi sunt facute la un interval exagerat de km?Concluzia este ca ce i garantie numai garantie nu este si apoi buzunare sparte.

[CavyDX]

Pai am luat în calcul și varianta în care nu ajunge soluția la segmenti, dar cu soluția în cilindru și cu bujiile scoase am dat câte o cheie scurta sa plimbe pistoanele ca sa ajungă soluția și la segmenti, și da, a ajuns ceva soluție și în ulei, dar am făcut schimbul de ulei imediat după manevră,  și uleiul care are acuma 1200 km a ajuns marmelada, negru, din 5w40 cred ca a ajuns 15w50, urmează sa schimb iar uleiul azi...

 

Modificat 13 Decembrie, 2017 de CavyDX

[sdR+]

Depunerile din canalul segmentilor se aseaza in timp pana ajung sa , se lipeasca si apoi lucreaza deficitar mai pe romaneste pistonul numai sterge ''peretele'' in care lucreaza si uleiul ajunge in camera de ardere iar colac peste pupuza mai scapa si simeringurile supapelor...depunerile fiind ulei ''trezit'' cu proprietati pierdute care la temperatura de lucru din pistoane practic se usuca pe canal si apar depunerile(valabil si pentru capac axe came)similar plamanilor unui fumator si adera destul de bine pe aluminiu din ce am vazut.Nu a , ajuns 15w40 in nici un caz dar ca nu are cum...cumpara un ulei ieftin sa poti curata nitel dar la ce capacitate are baia ta de 4.5 l nu e prea ieftin nici ala ieftin...personal nu as fi ales varianta descrisa de dumitale mai sus si uleiul care il schimbi si arunci il aveam de completat.Nu uita ca in ''capul'' pistoanelor o sa apara iar ulei(segmenti ori simeringuri)deci nu scapi doar ca ti ai facut o ''placere'' ca sa zic asa. 

[CavyDX]

Oricum, ca e buna soluția respectiva sau nu (nu am dat nume,marca etc pt ca nu fac reclama și nu vând așa ceva)rezultate se văd, după spălătură uleiul proaspăt schimbat s-a înnegrit aproape instant (în 2 zile a ajuns marmeladă,  lucru care nu s-a mai intamplat) iar pe tava de eșapament timp de aproximativ 1 săptămâna scotea numai negreală asemănătoare motoarelor diesel

Am sa pun și poze ca sa vezi exact la ce mă refer.

Modificat 14 Decembrie, 2017 de CavyDX

[alex_passat]

On 8/20/2017 at 9:33 PM, edypro said:

va zic din proprie experienta , am incercat toate smecheriile posibile , inclusiv metabond old si n feluri de ulei , vreti sa scapati de consum ulei -SEGMENTARE + SEMERINGURI SUPAPE daca tot va apucati ,  ..........este adevarat ca , cu  unele tipuri de ulei va consuma mai putin dar defectul tot acolo este , daca sare consumul de 1l/10000 atunci nu scapati fara interventie la motor.

 

ps- aveam compresie 13,5-14,2 pe toti cilindrii si imi consuma1l/3000 km , cauza-semeringuri praf, de la uleiul ars a rezultat calamina pe scaune -palaria supapei asa ca au trebuit schimbate si setul supape plus refacute scaunele, bujiile cu electrozii praf plus litri de ulei completat bani   pierduti pt ca am amanat reparatia cautand solutii alternative............

De acord cu tine.

[evok3r]

Salutare tuturor!
Reimprospatez si eu topicul cu urmatoarea problema
Masina in cauza e un golf 4 1.6 16v, cod BCB.Ea a fost cumparata din tara, in Germania avand un singur proprietar in acte. Dupa ce am luat masina am schimbat uleiul, am pus Aral 5w40. A mers ok o perioada dar a inceput sa il pape. Cam 1 litru la 1000km. Am decis sa il schimb iar si am pus Ravenol VSI 5w40. A mers super timp de 700 km, nu  a consumat ulei sau a consumat putin incat nu era foarte notabil, il verificam cam la 2 zile, masina era parcata pe drept tot timpul, nu aveam pete sub ea, totul era perfect.

Dupa un drum de 140 km in care masinuta a avut 2-3 reprize mai sprintene ( a 3-a si a 4-a schimbat in 5000) a inceput calvarul.
A inceput sa pape iar atunci, dupa drumul asta a disparut 2-300 ml. Aseara am facut un test de compresie la rece( pe 1 si 2 avea 14, pe 3 avea 12 si pe 4 avea 8)
Ideea e ca am observat ca dupa drumul acela a inceput sa curga ulei de la epurator, ma gandeam sa il dau jos sa vad daca e remediabil sau trebuie altul

Cer un sfat din partea voastra, cam ce ar fi de facut si de ce saltul asta de cosum deodata?
 PS: masina are 200k km

 

Modificat 30 Martie, 2018 de evok3r

[sdR+]

La epurator il dai jos il bagi la murat in 2 kg de , decarbusol(benzina ca e mai ieftina sau motorina) si schimbi garniturile care costa vrea 15 lei ambele si ai rezolvat problema dar la ulei nu prea ai cum decat tinand cont ca vine vara 10w40 tata si cam asta este fara reprize ca motorasul este cam obosit ai si un piston mai lenes ala care are compresia cea mai slaba...verifica si bujia de pe acel piston(bujiile adica).

[evok3r]

@sdR+ am verificat bujiile, aia era mai afumata, avea depuneri pe ea. Am schimbat cu una mai buna de pe alt cilindru, să văd cum se comportă ( bujiile au fost schimbat în urmă cu aproximativ 10.000 km)

S-ar merita o segmentare la el?

Totuși merge bine, e silențios. Mă gândeam că poate as scăpa fara segmentare și să fie vreo supapa care nu închide bine dar nu pot verifica decât dacă îl desfac...

 

[sdR+]

Pe cilindrul ala o sa afume orice bujie ca segmentii sunt uzati...supape sunt care nu inchid bine garantat si segmentii la fel eu sincer as scapa de ea ca nu prea merita investitia si bataia de cap ca apoi o sa pice altele si tot asa deci bagi 10w40 si tragi pe ea pana ramai cu volanul in mana dar apoi merge direct la remat. Aia cu verificarea doar a supapelor nu merge ca iti bati joc de bani si nu are rost sa umbli acolo fara sa cobori la segmenti care sunt cei mai importanti.Si al meu mergea bine cu 10w40 dar era din cauza uleiului gros ca daca ai pune 5w30 abia atunci ar trebui sa auzi cum suna acest motor.Pune ce ti am zis in afara de castrol si urmareste consumul dar eu personal nu cred in minuni.

Modificat 15 Mai, 2018 de lupo_bv
Îndepărtare off topic

[danny22tm]

Salut,

Detin un Golf 5 1,6 Benzina, achizitionat nou in 2007 cu 95.000 km in prezent.Problema mea este urmatoare, masina a inceput sa mance ulei in regim de autostrada ,aproximativ 1 litru la 1000km si la un interval de aproximativ 1 an, se arde bujia nr.4.Mentionez ca nu imi pierde ulei pe niciunde, nu arunca in lichidul de racire,nu picura pe dedesubt,etc.

Am facut un test si intr-adevar la pistonul nr.4 compresia este la jumate fata de celelate.

Intrebarea mea este....va trebuii sa schimb doar garnitura de chiulasa sau ma asteapta o segmentare la un motor cu asa putin km in dotare.

Multumesc anticipat de sfaturi si raspunsuri.

PS : In poza este bujia schimbata ieri...

[sdR+]

Depinde cat mai pastrezi masina si unde circuli cu ea pentru ca la ce valori are pistonul ala este tras de cele trei si asta inseamna consum marit si un motor lesinat.La cum arata bujia aia cred ca stii raspunsul si singur.

[danny22tm]

25 minutes ago, sdR+ said:

Depinde cat mai pastrezi masina si unde circuli cu ea pentru ca la ce valori are pistonul ala este tras de cele trei si asta inseamna consum marit si un motor lesinat.La cum arata bujia aia cred ca stii raspunsul si singur.

Intr-un final...garnitura de chiulasa deteriorata sau segmentare?

Masina as vrea sa mai trag de ea vreo 3,4,5 ani...dar nici sa-mi bat joc de ea cumparand-o noua...

Maxim un drum de litoral pe an de la TM si in rest servici (aprox.20 km) si alte drumuri marunte...

[noobsound]

Nu e o avere o segmentare.  La cum arata bujia aia mai mult ca sigur ca ai o problema la segmenti.  Nu o sa poti merge prea mult asa cu el...    Garantat nu e garnitura de chiulasa..  tie iti ajunge ulei in camera de ardere nu apa ..  desfa de curiozitate capacul de umplere cu ulei cand ai  motorul cald , banuiesc ca ai niste gaze de carter de toata frumusetea.... si alea is gazele care in momentul compresiei trec  pe langa segmenti.     Nu cumva ai circulat cu vreo bobina de inductie defecta in trecut?

Modificat 10 Iulie, 2018 de noobsound

[danny22tm]

Nu a fost schimbata bobina de inductie....pana si bateria inca e din fabricatie (2007)...stiu, suna ciudat dar atata timp cat nu m-a lasat nu am schimbat-o....

In general a fost o masina pastrata si intretinuta, intr-adevar stilul meu de condus e mai sport/turat....

Nu e vorba de costul segmentarii...ci ca nu prea mai am incredere in mecanici si modul de lucru de prin service-urile din Romania, caci am inteles ca o segmentare nu e o operatiune care sa fie facuta la repezeala si de neprofesionisti...

Multumesc.

[noobsound]

NU e nimic complicat, motoare cu defecte mult mai grave se rezolva in ateliere peste tot in tara.    Practic unui mecanic  ii e mai usor si mai placut sa, segmenteze un motor decat sa se lupte sa faca o suspensie+o directie complet ruginita si intepenita.   

[ionut10a]

10 hours ago, danny22tm said:

Nu e vorba de costul segmentarii...ci ca nu prea mai am incredere in mecanici

daca erai mai activ pe forum,ai 10 ani de cand esti membru,ai fi invatat si singur sa schimbi o distributie,garnitura de chiulasa,segmenti

de altfel asta e si rolul forumului sa ne facem singuri anumite lucrari la masina

[danny22tm]

Nu te contrazic...asa cum singur mi-am renovat apartamentul,singur mi-am facut mobila si corpuri de mobila,singur mi-am refacut partea electrica in casa,singur mi-am schimbat placutele de frana...avand doar scoala de posta si telecomunicatii

Dar aici e vorba de scule mai complexe si costisitoare,banuiesc ca si o mini-macara...

Oricum,multumesc de sfaturi si pareri ! 

[Adelin1995]

Salutari forrumisti de trei luni am achizitionat o skoda octavia 1 2002 1.6 sr cod AVU si am o problema cu consumul de ulei  dupa un drum de 110 km parcursi , intradevar ca am circulat cu 130-190 de km/h am observat ca uleiul a scazut de la jumatatea jojei pana la minim in doar 110 km . Eu banuiesc ca ar fi simeringurile la supape duse. Deoarece nu scoate gram de fum in sarcina , la turatii mari sau la relantii . Scoate fum albastrui doar pentru 2-3 secunde  doar daca nu o pornesc 2-3 zile  , am inteles ca simeringurile la supape este o problema des intalnita la 1.6 sr . Voi ce credeti ? Va rog daca poate sa imi raspunda cineva deoarece chiar nu mai am chef de nimic sunt bolnav cand vad ca e ceva cu masina . Precizez ca uleiul folosit este Liqui moly 5w40 . Si masina are 134000 km nu stiu daca sunt reali. Multumesc 

[sdR+]

Pai in primul rand verifica si bujiile...daca sunt uscate ai mai avea o sansa.Chiar daca ai pune ulei mai gros nu ai rezolva mai nimic.

[Adelin1995]

Am verificat bujiile sunt uscate . Dar daca ar fi segmentii de ungere de vina nu ar trebui sa scoata fum albastru in permanenta  mai ales la turatii sau miros de ulei ars ?

[sdR+]

Curgand pe la simeringuri uleiul tot in capul pistoanelor ajunge...te poti uita cu o lanterna puternica in capul lor sa vezi catranul depus(normal trebuie sa fie uscat fara prea mari depuneri).

[Adelin1995]

Deci ca sa fiu mai explicit ca vad ca nu prea sunt si imi cer scuze dar sunt intors pe dos . Bujia are calamina pe ea are ceva de genu cum e chibritul dupa ce a luat foc dar nu are ulei sau altceva e perfect uscata . Dar are depuneri ca maciulia de chibrit ars 

[Adelin1995]

Si in caz de este uscat asta ce semnifica ? Ca uleiul tot dispare . Oare sa nu mai apuce sa pice in capul postonului si sa arda direct pe supapa in timpul scurgerii?