Distributie Golf IV benzina

[Bogdan Moraru]

Hai sa te fac sa intelegi ceva, raspunsurile tehnice date de noi aici in thread-ul asta sunt relative si modelate dupa simptomele pe care le descrii tu. Cei care iti raspundem in general am patit/stim/am vazut/facut anumite operatiuni pe masina deci ai trebui sa se "pupe" cat de cat.

 

LE: Incearca sa filtrezi parerile deoarece vei aude si stupizenii nevinovate de genul: s-a aprins sonda de la cutia de viteze :)

 

Partea cu sonda este omniprezenta la motoarele aspirate, benzina proasta, benzina care scapa pe evacuare, simtita de sonda. Ai missfire pe vreun cilindru? Daca nu atunci sonda este pe duca sau moarta deja, short to plus etc.

 

Pentru numele lui Dumnezeu, ca nu mai scapam de prostia asta. EGR NU se curata la motoarele pe Benzina si nici atat galeria de admisie. Aia se face la motoarele pe motorina nicidecum pe cele OTTO. Schimba sonda, este aprol 600RON sau ia una din dezmembrari. Cred ca am eu una prin garaj ramasa din vremurile golfului.

 

Daca ai rabdare, cand ma duc pe valea prahovei o iau si ti-o dau cu cea mai mare placere.

Modificat 25 Aprilie, 2013 de Bogdan Moraru

[m3ca_07]

ok multumesc pentru raspuns

o sa schimb sonda lamnda cu una noua NGK la un pret de 450lei sper sa fie Ok sonda.

originala e foarte scumpa depaseste bugetul.

asi fi totusi interesat sa imi explici de ce la motoarele pe benzina nu se curata EGR si galeria.

nu e aceeasi mizerie care se afla si pe clapeta sau dupa clapeta mai bine spus

multumesc

[Bogdan Moraru]

E mult de explicat. Pe scurt, nu este funingine :) ce cureti la clapeta, e indicat dar nu mori daca nu cureti decat daca ai 250K reali si 120K in bord si tremura la relanti. Atunci da, ai calamina si trebuie curatata clapeta, nu egr. Ala cand pica, il schimbi.(punct)

[puricele]

la AUS imi poate spune cineva la cat se schimba cureaua?

eu am schimbat-o in 2007, am pus curele HQ, de pompa si role nu stiu marca.

am facut 50mii km.

 

Multumesc!

[Bogdan Moraru]

Ai in carte la 60000 inspectie vizuala dar la noi...schimba ca pica pompa inaintea curelelor

[Muraru Dan]

ok multumesc pentru raspuns

o sa schimb sonda lamnda cu una noua NGK la un pret de 450lei sper sa fie Ok sonda.

originala e foarte scumpa depaseste bugetul.

asi fi totusi interesat sa imi explici de ce la motoarele pe benzina nu se curata EGR si galeria.

nu e aceeasi mizerie care se afla si pe clapeta sau dupa clapeta mai bine spus

multumesc

 

Pt sonda lambda mergi linistit pe Ngk, Bosch, ambii sunt producatori de renume.

Tie sigur ti s-a dus sonda lambda 2, cea de pe catalizator, care e responsabila cu acel check engine, sau mai exact cu curecta functionare a catalizatorului.

Sonda lambda 1, cea d pe galeria de evacuare, ce e situata in fata masinii e responsabila pt reglarea amestecului si doar aceasta din urma influneteaza consumul. este si cea mia scumpa. Sonda 1 sigur are 5 fire la motoarele noastre.

 

EGR-ul, respectiv clapeta si galeria de admisie se curata si la benzinare.

Egr-ul poate influneta mersul motorului, poate da simptomul de motor lesinat la temperaturi mari, chiar daca el pare curat.

 

Nu vei gasi nicidecum depunerile care sunt intr-un motor diesel, pt ca nu au cum sa se formeze, insa calamina slava Domnului se depune si pe egr.

Eu il curat anual, il las in carburol cateva ore si apoi il dau cu spray de curatat carburatoarele.

Din gri se face maro.

 

Apoi, clapeta, respectiv galeria se imbacsesc din cauza gazelor de carter care pt a proteja mediul sunt introduse unde altundeva decat in circuitul de alimentare cu aer, inainte de clapeta. Astfel, uleiul acela ce se depune pe clapeta se depune si pe galeria.

Insa, nu cred ca merita o curatare a galeriei mai devreme de 3-400.000 km sub nici o forma.

Pt ca, diametrul galeriei e suficient de mare pt a nu cauza pbme.

 

Cu clapeta insa e alta poveste, nu e bine sa o lasi pana se deregleaza pt ca se poate chiar si strica.

Depunerile se pot intari si ii pot deregla pozitia, astfel incat una la mana nu mai poate ajunge la inchiderea minima, a doua nu mai poate efectua miscari mici cu precizie.

Eu preventiv o curat anual cu spary pt carburatoare si astfel o mentin tot timpul in perfecta stare de funcionare.

Atentie, producatorii clapetei ( VDO) nu recomanda curatarea ei daca aceasta s-a imbacsit complet.

Nu stiu cu adevarat motivul, am gasit aceasta mentionare pe site-ul lor, insa e posibil ca o clapeta sa se deregleze daca e extrem de murdara si sa provoace mers neregulat al motorului mai ales la ralanti asta chiar daca se curata si se recalibreaza.

Desi e sf solid construita in interior, nu neg ca nu se poate uza prematur, orice obstructionare a miscarii aripioarei putand duce la uzura prematura a mecanismului intern.

[alecsandru19]

Deci se curata si EGR si clapeta,la benzinare? Acest simtom de motor lesinat vara...il am si eu,cand dau drumul la aer si mai sunt 2-3 persoane in masina...trebuie sa-l turez peste 3000ture sa simt ca trage...apropo nu am curatat niciodata EGR in 3ani...crezi ca este cazul,daca nu-mi face probleme la relanti? Rareori mai oscileaza f putin la relanti..100-150 depinde si de benzina cat de "botezata" este...

[Bogdan Moraru]

Hai sa facem asa, ca tot vad ca ai microbul unde nu crezi. Curata egr si posteaza aici rezultatele :) Referitor la lene vara, cu aerul cuplat e normal sa pierzi din cuplu, sa nu mai vorbim de 2-3 persoane in plus in masina.

[m3ca_07]

:)))) am reusit eu sa curat EGR simbata asta am fost intr-un servis ....... :d

si surpriza mi se pare mai lesinata decit prima data :)))))

deci vind golf 4 1.6 si imi cumpar alceva poate 2.0 poate o sa fiu multumit :D

[Bogdan Moraru]

Acum asteapta-te sa primesti info ca l-ai infundat :)) dupa cum ziceam, curatarea e o frectie, la benzina cel putin.

 

END OT!

[Muraru Dan]

La m ine cel putin dupa prima curatare s-a simtit efectul. Apoi, curatindul anual nu apuca sa se colmateze astfel incat sa mai sesizez vreo diferenta.

Insa, daca egr-ul incepe sa de-a rateuri si implicit sa aveti erori, precum spune si colegul Bogdan, ( care are acelasi nume cu al meu cumnat de mi-a sarit inima cand i-am vazut prima data numele, stiindu-mi cumnatul cam afon in ale pc-urilor) nu prea mai ai ce sa-i faci.

 

Insa, m2ca_07, daca curatarea s-a efectuat corect, cu sprayuri de calitate, repet, de calitate, adica de curatat clapete si carburatoare, nu gen wd40 care mai mult rau fac, ( daca nu gasiti spray pt carburatoare luati macar de curatat frane, care nu e asa de dizolvant pt depuneri, insa macar curata si nu imbacseste mai tare precum wd40-ul), egr-ul mai trebuie si recalibrat dupa curatare.

 

Deci, recalibreaza-l si vezi cum se comporta dupa aceea.

 

alecsandru19, poti sa le cureti linistit, insa, repet, trebuie recalibrate mai ales daca au fost f murdare.

 

Apoi, legat de calduri, orice motor aspirat va fi mai lesinat pe caldura, deoarece aerul e mai putin dens si de aceea devine mai lesinat.

Iar daca nici benzina sa zicem nu e cea mai buna calitativ si pe deasupra mai cari cu masina ( aici intra si oamenii care sunt mult mai grei decat cam orice bagaj normal ai pune in portbagaj) e logic sa fie mai lesinata masina.

 

Insa, eu sesizam o lesinare destul de pronuntata doar cu mine in masina, comparativ cu timpul cand erau sub 25 de grade afara sa zicem.

Deci clar era ceva ce cauza acest lucru, precum am mai spus coincidenta sau nu, dupa curatarea egr-ului masina si-a revenit si nu mai era asa de lesinata pe calduri f mari, de peste 30 grade la umbra, la sol probabil in jur de 50+ grade.

[m3ca_07]

din cite stiu se calibreaza clapeta dar calibrare de EGR nu am auzit

iar clapeta am inteles ca se clibreaza singura dupa citeva porniri sau metoda cu borna de la baterie care e acelasi lucru

[Bogdan Moraru]

Cu riscul de a suna putin acid, daca nu ai auzit de calibrare EGR atunci incearca sa citesti putin pe site-ul ross-tech. De fiecare data cand resetam valorile pentru calibrare, daca scanam masina vom observa ca va cere atat calibrare egr cat si clapeta. Intr-adevar unele se calibreaza singure dar deseori la valori eronate. De aici intervine procedura de calibrare cu Adapt Ok :)

[Muraru Dan]

Corect Bogdane,

m3ca_07, sunt topic-uri special dedicate curatari caleptei si egr-ului iar acolo vei gasi absolut toate operatiile de realibrare solicitate.

Adevarat ca o clapeta si un egr care nu au fost dereglate, nu necesita recalibrare, nici eu nu mai le recalibrez in fiecare an, pt ca nu are rost.

Insa, daca ele apuca sa se decalibreze, deci ecu stie alta pozitie de minim si maxim decat este reala, iti dai seama ca doar cu vagcom-ul el le va sti din nou pe cele corecte.

Altfel, in mers el nu va face decat sa considere vechile valori, care, in functie de cum sunt ele ( bune sau rele) masina va merge in concesinta, asta chiar daca clapeta, respectiv egr-ul sunt curate.

Modificat 30 Aprilie, 2013 de Muraru Dan

[Razvan_SPD]

Acum asteapta-te sa primesti info ca l-ai infundat :)) dupa cum ziceam, curatarea e o frectie, la benzina cel putin.

 

END OT!

 

nu cred ca este cazul sa exageram, este chiar recomandata interventia de curatare mai ales cand relantiul este instabil(fluctueaza).

[alinradita88]

Salut.am si eu o problema.mi sa intamplat o problema ieri.pe la 17:00.am pornit masina a pornit a inceput sa aiba o trepidatie usoara si am incercat sa o accelerez si nu imi dadea voie dupa cateva incercari si-a dat drumu si a mers cum trebuie.ce parere aveti sa fie de la clapeta ?????sa caut sa o curat cat mai repede?

Ma gandesc ca este clapeta prea murdara si sa nu se mai deschida bine.

Adica sia revenit nu mai a facut figuri.sa zic cam 30 de secunde a durat chestia asta.a pornit a trepidat putin dupa care sia revenit.asta a foat chestia ca nu mi-a dat voie sa o accelerez dabea dupa 3 incercari sa turat.sa fie clapeta aia din interior muradara rau si din cauza ca nu are cablu de de acceleratie se deschide greu din cauza mizeriei....

Tin sa spun ca este prima oara cand mi-a facut asa.bujiile sunt schimbate zilele asrea filtrele la fel.sa fie clapeta care nu eate curatata ? Nu m-am uitat acolo dar nu m-am uitat deloc la ea de cand am cumparato pentru ca nu stiam ca trebuie curatata.masina a fost cumparata din germania .deci nu cred ca a fost curatata pana acum

[Alunakis]

Distributie = clapeta accelaratie..., clapeta acceleratie= distributie?!?!?

[alinradita88]

ce?nu am inteles nimic=))??

ce distributie=clapeta??

[Alunakis]

La " Distributie Golf IV benzina" intra si clapeta accelaratie??? Parca curea distributie, role, pompa apa, intervale schimb, kit-uri, preturi s.a.m.d. Dar, poate ca ma insel.

[alinradita88]

nu are treaba clapeta cu distributia

[Alunakis]

Daca n-are (si stiu ca n-are), ce cauta la topic "distributie"? Usor nelamurit.

[alinradita88]

Nu stie nimeni

[b4dy]

Alunakis vroia sa-ti spuna ca esti pe un topic unde se discuta despre distributie, iar clapeta de accelerare nu se incareaza in topic. Discutii despre clapeta si trepidat la relanti sunt pe forum in alte topic-uri. Citeste si acolo, poate te inspira ceva, poate a mai patit si alt coleg la fel. Oricum datele date de tine sunt cam sumare. Eu ti-as recomanda sa faci o diagnoza si asa vei avea un punct de plecare.

[eugenius09]

Salut ,

in urma cu o saptamana am schimbat kitul de distributie la 140 000 km ,sunt aproape sigur ca a fost pt prima data la masina mea .M-am dus la fix,doua role erau crapate,cureaua si ea avea crapaturi intre dinti.Dupa schimb ,masina se comporta normal merge ca si inainte .

Am observat insa,capacul sau acea aparatoare de plastic de la distributie nu mai sta lipit de cel al motorului ,intre ele este o distanta de jumatate de centimetru care inainte nu exista.

Stie cineva daca are vreo importanta lucrul acesta ?...

[Bogdan Moraru]

Normal ca are, iti intra praf si mizerie acolo.

 

Desfa capacul, are 2 cleme una in fata si una in spate si apoi aseaza-l pe sant, capacul de plastic are un sant care vine fix peste marginea de metal a motorului. apoi aseaza clipsurile si HOP, nu mai ai spatiu.