Ce Ulei de Motor Recomandati?

[calin.g]

Vascozitatea e mai mica la rece,  asta e uleiul viitorului.

[marius976]

Doar atât, la cald e la fel? 

[R Z F]

sunt la fel la cald,ambele sae 30

[fishu26]

Ok atunci ,o  sa merg cu incredere pe 0 w 30 .

Zi faina tuturor 

Modificat 6 Iulie, 2020 de fishu26

[marius976]

Ceva producatori 0w30. 

Care ați folosit și va merge mai bine. 

[deenman]

In motorul tau nu ai ce face cu 0w30. 

Motorul tau e la baza inca un motor PD, cu injectoare mecanice, cu tehnologia lansata dupa 2000. Daca dpf e in stare buna 5w30, daca dpf-ul este de forma, 5w40.

0w30 merge in motorizarile noi (2013), cu turbina, injectoare electronice, cu temperatura imensa din cauza regenerarilor DPF.  Uleiurile care au FP mare, sunt in general bune la motorizarile noi, pt ca la unele masini DPF este aproape de evacuare, si afecteaza in timp supapele si evident uleiul. 

[R Z F]

shell helix ultra ect c2/c3 0w30

[marius976]

1 hour ago, deenman said:

In motorul tau nu ai ce face cu 0w30. 

Motorul tau e la baza inca un motor PD, cu injectoare mecanice, cu tehnologia lansata dupa 2000. Daca dpf e in stare buna 5w30, daca dpf-ul este de forma, 5w40.

0w30 merge in motorizarile noi (2013), cu turbina, injectoare electronice, cu temperatura imensa din cauza regenerarilor DPF.  Uleiurile care au FP mare, sunt in general bune la motorizarile noi, pt ca la unele masini DPF este aproape de evacuare, si afecteaza in timp supapele si evident uleiul. 

Dpf de forma?

[acidone77]

6 hours ago, deenman said:

0w30 merge in motorizarile noi (2013), cu turbina, injectoare electronice, cu temperatura imensa din cauza regenerarilor DPF.  Uleiurile care au FP mare, sunt in general bune la motorizarile noi, pt ca la unele masini DPF este aproape de evacuare, si afecteaza in timp supapele si evident uleiul. 

In cazul asta nu ar trebui un ulei mai vascos sa reziste la temperaturile astea mari?

Nu cumva ai vrut sa zici DPF aproape de motor ( nu evacuare )?

[deenman]

Nu, am vrut sa zic exact ce am scris.

 

Uita-te la FP la uleiuri si apoi o sa intelegi, de ce. Vezi 5w30 apoi 0w30 apoi vezi un 5w40 gros. 

 

Daca iti spun galeria de evacuare esti mai fericit? vorbeam de supape, alea o fi oare la evacuare? la tobe? sau finale?

[acidone77]

Multumesc pentru lamuriri. Nu inteleg de ce raspunsul trebuia facut pe un asemenea ton. Puteai fi mai colegial in raspuns. Eu nu am intrebat sarcastic sau cu rautate...

[deenman]

Uite ceva mai concret. Welcome to DPF world cu intretinere longlife.

 

 

[marius976]

Pai după câte am văzut aseară, ar fi problema la semeringuri supape. 

De fapt nu cred ca au făcut proba, dar au luat de la ce era mai simplu. 

[deenman]

S-au facut mai multe teste inainte sa se ia decizia asta. (inclusiv test de compresie). 

 

Poate nu stii, dar momentan ei ofera printre serviciile de top din Romanica. Iar reparatiile, sau incercarea de a repara ceva se fac in ordinea pretului, de la ieftin la scump. Altfel demontau tot motorul bucatele sa il puna la loc cu toate piesele noi in interior. Lor, ca service, le-ar convenii asta, insa noua, proprietarilor, nu prea.

E ca atunci cand te duci intr-un service cu o surgere la o conducta la AC, si se apuca ala sa schimbe compresorul, conductele, caloriferul si defapt era o garnitura intre o conducta si valva expansiune.

Modificat 10 Iulie, 2020 de deenman

[marius976]

Pai asta arata ca sunt corecți. 

[LonestarX]

Salut, ce foloseste lumea pt un 2.0 TDI CFFB ? am tot incercat diverse dar nu am o parere concludenta care ar fi mai optim.
Mersi

[Alextz]

@deenman problema la EA288 este filtrul de particule si faptul ca dupa 180-200k km incepe sa-si faca regen la 30-50km in oras. De aici se duc simeringurile la supape si restul. Masina nu are nici o eroare daca reuseste sa-si faca regen si atunci practic esti intr-un ciclu de regen continuu.

Daca DPF-ul nu e curatat (mai ales dupa un consum de ulei de 0.6L/1000km) este inapoi in service rapid.

[P.Alin]

Salut detin un vw passat b7 2014 2.0 TDI CFFB ma asteapta urmatorul schimb de ulei momentan am Ravenol 5w30 SMP dar pe site-ul de la Ravenol am vazut inca un ulei compatibil acesta fiind Ravenol 5w30 VMP, ma poate lamuri cineva cu diferenta dintre SMP si VMP ?

Multumesc

[VolkswagenManagement]

VMP5w30 este mult mai fluid la rece fata de SMP, iar daca motorul iti e in stare buna si nu mananca ulei intre schimburi (mai mult de 1L) poti baga VMP cu incredere. 

[P.Alin]

Masina are doar 140.000 km nu mananca deloc am schimbat anul trecut in vara am parcurs pana acum 12000 km iar nivelul este la fel ca si anul trecut, de accea vroiam o recomandare SMP sau VMP.

Atunci sa trec la VMP ? Sau pot continua cu SMP ?

Multumesc

[MyKe]

On 3/24/2020 at 3:21 PM, MyKe said:

Pe opieoils.co.uk Fuchs are acelaşi preţ.  

Prin martie credeam că îl voi cumpăra din Anglia la cum se auzea că se scumpeşte, însă tocmai l-am comandat de la importator după un schimb rapid de mail-uri, 168 RON bidonul de 5 L (Titan GT1 Pro-C3).

Sunt la al 7-lea schimb.  

[cryst7ano]

Si eu sunt la al treilea schimb cu acest ulei si sunt foarte multumit de el. 43 lei bidonul de 1L

[tarox]

poti spune de unde l-ai achizitionat ? multumesc

Modificat 23 Iulie, 2020 de lupo_bv
quote postare anterioara

[cryst7ano]

Fratiioprean.ro

[marius976]

Am citit un sfert de topic și mai mult am amețit. 

Pana acum eram hotărât sa schimb castrol 5w30, norma 504.00. 507.00, cu ravenol, dar mai mult am amețit  decât lamurit. 

Mda.....